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イイね!
2018年10月20日

一番高いパーツ

一番高いパーツ  
一番高いパーツですってぇ??




そんなのこれに決まってるじゃないですか


ク ラ ッ チ 一 式







え、消耗品じゃないかって!?(笑)


いやいやこれも立派な車のパーツじゃないどすか(*つ´・∀・)つ



ディスク、カバー、レリーズベアリングで12万いくらだっけかなぁ…んで、3万キロちょっとしか持たないと(爆)
レガシィ時代はこれらに苦労させられたものです…


まぁ、クラッチが減りやすい街乗りがメインだったのと コイツのせいもあっての消耗だったのかなと





DMF(デュアルマス・フライホイール)
8万6千円也

純正品がそもそもよろしくないってどういうこと()

衝撃を緩和させるどころかガクついた動作を見せ、クラッチミートのポイントを曖昧にさせ、スポーツ走行では異音と共にクラッチを滑らせるような影響を与えた何一つ良いこと無しの残念アイテム(ノ;≡ω≡)ノ


これが無かったらなぁ…また今頃MT車乗ってますよ😨



なんせ2.0RとGTでは全く違うタイプのDMFでしたから、、クラッチの寿命までも段違いです。


2.0Rは 迫力のエンジンサウンドと高回転まで伸びのあるパワーで乗り手をやる気にさせる車なだけあって、非常にここだけ勿体ない車でした😅


そんな事言いつつレグナムのMTはというと、結局重い車体で大パワーなので クラッチは当然減りやすい車種の為 ATを買って現在に至るという訳なのです(*´・ω・)




~締~
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Posted at 2018/10/20 09:03:52

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