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えんどみるのブログ一覧

2017年09月10日 イイね!

隠れた名車(?)



えんどみる、久々のブログ更新でござりまする( ˘ω˘ ( ˘ω˘ ))



最近愛車のネタが尽きてきた感ありますが(来月から動きアリ) 今日はちょっと違う車のネタを…



週初めに買いましたレグナムVR-4プラモデル。やっと完成しましたw


























という訳でこの車(EC5W レグナムVR-4)が話題になります。










三菱というと、リコールやディーラーの対応など以前からあまり良い話を聞かない気もしますが 90年代にはランエボシリーズを筆頭に魅力的なスポーツ車等のラインナップで勢いがありましたね。



その中で、ギャランのワゴンバージョン プレステージスポーツワゴンとして登場したのがレグナム(EA/EC系)です。



…今ではほとんど走ってない車ですね( ¯ ¨̯ ¯ )

幻のグレード スーパーVR-4なんて…()








この頃、スバルで売れ行き好調だったレガシィに対抗した車であり 雑誌やビデオでも比較テストや対決などがされてたみたいです(笑)








VR-4には2.5L V6ツインターボエンジンが搭載され、低回転からスムーズかつ脅威的な加速を味わうことができます。

レグナムではないですが、1度EC5AギャランVR-4(MT車)に乗せてもらったことがあり 全開加速はシートに体がめり込み 血の流れが逆流するような感覚に襲われるほどのパワー、トルク感です。

(カタログ値 280馬力 最大トルク37㎏-m)
※ATモデルは260馬力 最大トルク35㎏-m














ミッションはINVECS-Ⅱ スポーツモード5ATと5MT。

当時の国産車でMTモード付きは珍しい部類だと思います。学習機能なるものも搭載され、ドライバーのアクセル、ブレーキの頻度や癖から 最適なシフトチェンジをしてくれる…らしい()


そして5MT。普通車にありがちなぐにゃぐにゃとしたものではなく、ガッチリとギアが入り、スポーツドライビングには持ってこいのミッションです٩(・ิ ・ิ๑)۶


その反面、長距離走るとエンジン切らなければ1速に入らなくなる欠陥持ちですが(小声)

仕様です卍














VR-4にはランエボシリーズにも搭載されたAYC(アクティブ ヨー コントロールシステム)が標準装備。

スバルのDCCDとは違い、前後に加え 左右輪の駆動力を状況に応じて変える画期的なシステムです。

サーキットだけでしか発揮できない物かと思われがちですが、雪道 凍結路でも活躍してくれ 普段使いでも役立つようです(笑)
typeS(AT)モデルには、これに加えてASC(横滑り防止装置)も装備されます。
















積載性は リアタイヤハウスの関係で私の乗るBP5には劣りますが、車中泊は余裕でできそうです(1人に限る)













いわゆるELメーター的なやつです。
オープニングはBE/BH系と同じ感じだったような気がします。憧れますねぇ~( ³ω³ )








とまぁ…横乗りして以来憧れの車となってしまったレグナムですが









業者オク含め現存してる台数が





_人人人人人人_
> 少 な い ! <
 ̄^Y^Y^YY^Y ̄








今後市場ではどんな動きになるのか…
乗り換えワンチャン!?
探す頃には無くなってる…??


ちなみに部品は腐るほどあるそうですww(むしろギャランが無い)





後期型レガシィより安いしワンチャンあるかなぁーなんて(尚、修理費)









以上、好きな車についてずらずらーっと書いただけのブログでした(´・ω・`)っ有🍆




Posted at 2017/09/10 17:58:07 | コメント(1) | トラックバック(0)

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「そのままでも通りそうな気もしたけど…車検前の全戻し(笑)」
何シテル?   10/10 17:46
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