Ｔａｍａのブログ一覧

親父のくるまです。
アルトを手放してから１月強借りてました。
平成１０年でグレードはＧＴ－ＶＤＣでＡＴです。

親父がこの車を買ったのはしばらく前(１２年)ですが、当時自分は親と同居でした。
この前に親父が乗っていた車は、弟が事故ってしまったため、買い替え。
そのときの自分の車はロードスター。
そこで、ロードスターと２台でもつなら何がいいか、という視点で選びました。
ポイントは、荷物が入る。人が乗れる。
でも、鈍くさい車はイヤ。高速走行が得意。まーＡＴでもよし。
となると、程よいのは当時の王道　レガシィツーリングワゴン！

仲間と出かけたり、ちょっとかさばるものの買い物のときなんかはやっぱり便利！
雨の日の高速なんかもとっても楽チン＾＾
ただ、燃費は良くないです。

同居していた時でよく乗っていたときは、どうしてもロードスターが評価の基準になってしまうし、当時のロードスターはまさに絶好調！って言うくらい調子も程度もよかったため、レガシィに乗ると普通の車だなーと思ってました。が、改めて、自分の車の買い替え（しかもファミリーカーｗ）を考えると、硬すぎず、やわらかすぎずの足回りはとってもいいバランスに感じてきました。
次に車を買うときにはやっぱりレガシィは必ず候補に挙がる一台だと思います。

ただ！
このグレードの名前にもなっているＶＤＣという車の姿勢を制御するシステムはこの時点では消化不良。
ちょと勢い良くＵターンでもすると、横滑りを感知していきなり失速。ちょっと不自然でした。しかもオフにできないし。。
もちろん、最近のトラクションコントロールはもっと優れているし、同型のレガシィでも基本的にはついてない装備なので参考までに。

金曜日ですが、茨城までカートに乗りに行ってきました。

アップルフォーミュラランドというコースです。
今回は会社の先輩たちと５人で走行です！

みんなはこのコースを走るのは２回目。僕は初めてなんでちょっと緊張気味です。
久しぶりのカートはやっぱりむずかしい。。
一周回って全開で１コーナーへ！！
最高速に乗った状態からフルブレーキング！！！！
と同時にスピン！！！！！

びびりました。。。
ただ、一回まわってしまえば緊張もほぐれ攻めまくりました。（スピンもしまくりました。）
で、初走行１０周のベストタイムは　’３９．６４４
仲間内では３番時計。（レベル低いです。）
みんなに初めてにしてはうまいじゃんとか言われてすこし調子に乗りました。

しかし、、、
月１ペースで来ているという団体さんがレース形式で走り出すと。。
速い人は３７秒台を連発しています！！
うちらはみんなラインもわからず走っていたので見学しながら勉強。
僕も大いに参考にさせてもらいました。

というわけで、２回目の走行です。
今回の目標は３９秒をきること。
はっきり言って、できると思ってました。。が
乗ったカートのペダルが合わない (TT)
アクセルを全開にすると足がフレームから抜けてしまいます。。
しかもタイムをだそうとあせりすぎ、１回目以上にスピンしまくり。
結局タイムは３９．２９２で３９秒はきれませんでした。
他の４人は全員３８秒台。
ビリじゃん！！！

ビリということよりも、３９秒が切れないのが納得いきません。
本来はこれで終了の予定でしたが、泣きのもう一本。
ひとり付き合ってくれたので、２人で走りました。
調子のいいといわれたカートにのり、ペダルも調整。
今回は言い訳できません。
あいかわらず突っ込みすぎでアンダー、オーバーだしまくりでしたが、ラスト２周で８秒台でました＾＾
今回のベストラップは

’３８．４８０

仲間内では２番手のタイムでした。

しかし、あとでもらったコース図に書いてあった攻略ポイントを改めて読んでみると
いいことたくさん書いてある！！！
まだまだ改善点だらけでした。。。
店員さんいわく、本当に早い人は同じレンタルカートで５秒台で走るそうです。
次に走る機会があったら

絶対７秒台出します！！

４０５キロ走ったところで、納車以来の給油です。
約４００キロの走行で５０ℓ弱。
ほぼジャスト８キロでした。
３０００をリミットで８。。
かみさんはやや切れ気味でしたが＾＾；　アイドリングしていた時間も長かったし、２０００ｒｐｍ以下でもほとんどまわしていないので、予想通りの数字かなといったところです。

以前から報告していた納得行かない点ですが、
１　トランクスルーのフックがきちんとかからない。
この点は、かなり強く押せば（プラスチックが軽く変形する感触があるほど）かかりました。
ちょっときついですが、めったにはずすもんでもないですしよしとします。
２　ナビのアンテナの左右のずれ。
ナビのアンテナはやっぱり、ディーラで装着する以上、点検シールのスペースを開けるのがきまりだといわれてしまいました。。。
しょうがないなと思いましたが、、、

メーカーの広報車は点検シールつけてないじゃん！！！

ということに気がついてしまいました。
Ａ－Ｌｉｎｅが紹介されている雑誌でナンバーが写っているときは必ず同一のナンバー。
絶対広報車じゃん。
普通のSTIとスペックＣも連番だし。
まー、アンテナだけとりよせて自分で張り替えるか。。。

早く慣らしを終わらせたいなー。
と、ドライブに行ってきました。
現在、走行距離は２５６キロ。
慣らしなんて意味あるのかな？と思ってましたが、やっぱりﾄﾞ新車の状態よりミッション、エンジンともに少しづつスムースになった気がします。
ただ、６速にはなかなか入らないので、５→６速はやや渋さが残っているかな？

昨日の記事の納得行かない２点ですが、１点目のトランクスルーの件はやっぱりちょっとした不良のようです。ロックがフックに届かないのでちゃんと固定ができていません。
革シートのせいかな。。
他のA-Line乗りのかたはどうなのでしょうか。。。
１ヶ月点検のときにでもなおしてもらおーっと。
２点目のナビのテレビのアンテナは、どうも点検シールを貼るスペースのために助手席側のアンテナを中央にオフセットしてるみたいです。
ただ、納車の前に点検シールとかディーラーのステッカーは貼らないようにお願いしていたので、ちょっと納得がいかない。。。

車自体はまーったく問題ありません。
あえて言えば、早く全開にしてみたい！！！ってことくらい＾＾
慣らしが終わる日が楽しみです^^

１０月１５日、とうとうコーティングも終了。
うちにインプレッサが来ました^^

クルマ用の手帳とか洗車用のスポンジなんかも購入。
いよいよお迎えに行ってきました。
今回のコーティングは専門店にアークバリアを頼んだのですが、

とりあえず、やっぱりプロの仕事はすげぇ！！

新車で納車時より輝いちゃってます。
後は長持ちするといいなー＾＾
慣らしで走ってみると、ボンネットに反射するほかの車のライトがまぶしい。
そんなの初めてです。

慣らしがてら、奥様、お子様と三人でお台場まで初ドライブにいってきました。
トラックバック先のサイトを参考に（　http://www.cec.co.jp/usr/yamazaki/consult/narashi.html　）
１０００キロまでは３０００ｒｐｍをリミット、５００キロまでは高速走行禁止で行きたいと思います。
というわけで、シフトインジケーターを２８００ｒｐｍで光らすようにしておきました。

で、感想は、

やっぱ乗り心地わりぃ！！

でも、おもったより車重を感じさせない感じ。
クイックなハンドルで車の応答性も期待以上。
やっぱり、この車なら愛せそうです＾＾

ただ、２点納得行かない点が。。。。
１、リアシートの肘掛を使おうとすると、トランクスルーが開いてしまって、肘掛として使えない。
２、ナビのＴＶアンテナが左右で激しく位置が違う。

１に関しては、まだ説明書も読んでないので、固定方法があるかも。
もう一度確認します。
２、これはディーラー取り付けなので、もう一回お話させてもらうつもりです。
付け直したりしてくれるかな。。。。

車は当然絶好調。慣らしなんてほんとに必要か？と思うほどスムースです。
でも、まあ、このクラスの車を新車で購入する機会なんて多分２度とないので、僕なりに丁寧に慣らし走行してみます。


写真はお台場でめし食った後に記念写真。
ほんとはレインボーブリッジを背景に撮りたかったけど、子供も眠そうだし、結構遅くなったためロケハンする時間がなかったので、観覧車をバックに撮ってみました。

今日の走行は約１００キロ。
総走行距離は１１１キロでした。
初日からきりがいい＾＾