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2008年11月29日

暫定仕様

やはり無理なのか！

ＢＮＲ３２ＧＴ－Ｒキャリパー　そのままの装着ではパットが使い切れてませんね～

急遽Ｓ１５スペックＲのフロントキャリパー付けてみました。
ローターとキャリパーがそのままでは接触する為２ｍｍ程削って装着しましたが、ブレーキをハードに使うとまだ少し擦れる様で音がします。

とりあえず遅いので続きは明日にします。

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Posted at 2008/11/30 01:38:18

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三番隊 2008年11月30日 1:50 ウチのも最初はゴ～リゴ～リいってました。ローター錆び止めに又色塗らなきゃ・・・。	コメントへの返答 2008年11月30日 23:55 そうですか～やっぱりギリギリで造られている為少し当って少し削る位の方がパットも十分威力を発揮するみたいです。普通に使ってる分には全然問題無いですが、熱が入って膨張すると少し当たるみたいです。面倒なんでローターを一周削っときました(´∇｀)
永遠のＭＴ乗り 2008年11月30日 5:58 急遽・・・と言いつつ、１５のパーツが出てくるなんて、スゴスギです！（爆）	コメントへの返答 2008年12月1日 0:06 私の持っていたＧＴＲ用のローター+パットと交換した物です。この仕様でも使えるのですがNISMO のR-tune ってサーキット走行用ブレーキパッドなんでしばらく使う予定無くて≧∇≦
wormu 2008年11月30日 6:06 苦労してますねぇ。頑張ってください。	コメントへの返答 2008年12月1日 0:11 このキャリパーは鉄製で多分タイプＭのと取り付けは同じだと思います。ＧＴ－Ｒ用はローターの径も大きいのかな？　キャリパーの足の長さが長かったみたいです。重さが２ｋｇ程違うので出来ればＢＮＲ３２用を何とかして組たいですね～
mid015 2008年11月30日 6:25 お疲れ様です！パットを使いきれないっていうのは、キャリパーが中心方向に寄りきらなかったってことでしょうか…？スミマセン… やっぱり図面上の仮定の状況の設計だったんで… 現物計測で補正かけて作り直したい～(悔) 来年のオフ会の時にキャリパー持ってきて頂けると有難いですが…	コメントへの返答 2008年12月1日 0:23 そのとうりです。現状のままのブラケットでは寄り切れない感じです。ブラケット自体をもう少し内側を大きくして寄せて、取り付けのストラット側を少し削ればいけると思います。大きめに作ってもらえればこちらで現合で穴空け加工すればいいかなと思います。フォトギャラリーか整備手帳に画像アップしますよ～
hiro@normal 2008年11月30日 8:12 フルオーダーメイドな感じなのですんなりとは行かないですか～＾＾；ブレーキなので精度は出しておきたいですよね！？	コメントへの返答 2008年12月1日 0:32 センターも出ているので精度的には問題ないですね～グローバルの奴もキャリパー側は少し削るようなんで問題は無いです。常温で回して接触が無かったので良いかと思ったのですがフルブレーキングを繰り返したら温度が上がってキャリパーとローターが膨張するんでしょうね～普通に乗る分には全然問題無しです。
浜の暴走族 2008年11月30日 10:34 自分も早く作成しなくちゃ…… 頑張って下さ～い！	コメントへの返答 2008年12月1日 0:37 ボルトとワッシャを準備すればほぼポン付けです。オフセットされているので逆には付きません。
ゴマとうふ 2008年11月30日 18:25 こんばんは～お疲れ様です～♪ 僕は、当面スバル純正４ポットですね・・・・（汗）３２Rのキャリパー装着楽しみにしております～	コメントへの返答 2008年12月1日 0:43 やはり２ｋｇの差は大きいですね～当分このままです≧∇≦
フェノミナン 2008年12月1日 0:27 自分のは同じ車用だからと1PotのEvoⅣ用APkitをブレンボ標準ののⅦに無加工で組んだら、ローターがロアアームに見事に当たり走行不能に。。。 GSのリフトから閉店後3時間ほど降りられませんでしたΘ∇Θ；　今はロアアームのボールジョイント部周りをサンダーで数mm・ブラケットも友人に依頼して4mm削って貰いキャリパーとローターと合わせてかなりバネ下軽量化ました（滝汗	コメントへの返答 2008年12月1日 0:46 ブラケットは造り直しになると思います。取り付け側も加工が必要だと思います。地味だな('∇')

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三番隊 2008年11月30日 1:50 ウチのも最初はゴ～リゴ～リいってました。ローター錆び止めに又色塗らなきゃ・・・。	コメントへの返答 2008年11月30日 23:55 そうですか～やっぱりギリギリで造られている為少し当って少し削る位の方がパットも十分威力を発揮するみたいです。普通に使ってる分には全然問題無いですが、熱が入って膨張すると少し当たるみたいです。面倒なんでローターを一周削っときました(´∇｀)
永遠のＭＴ乗り 2008年11月30日 5:58 急遽・・・と言いつつ、１５のパーツが出てくるなんて、スゴスギです！（爆）	コメントへの返答 2008年12月1日 0:06 私の持っていたＧＴＲ用のローター+パットと交換した物です。この仕様でも使えるのですがNISMO のR-tune ってサーキット走行用ブレーキパッドなんでしばらく使う予定無くて≧∇≦
wormu 2008年11月30日 6:06 苦労してますねぇ。頑張ってください。	コメントへの返答 2008年12月1日 0:11 このキャリパーは鉄製で多分タイプＭのと取り付けは同じだと思います。ＧＴ－Ｒ用はローターの径も大きいのかな？　キャリパーの足の長さが長かったみたいです。重さが２ｋｇ程違うので出来ればＢＮＲ３２用を何とかして組たいですね～
mid015 2008年11月30日 6:25 お疲れ様です！パットを使いきれないっていうのは、キャリパーが中心方向に寄りきらなかったってことでしょうか…？スミマセン… やっぱり図面上の仮定の状況の設計だったんで… 現物計測で補正かけて作り直したい～(悔) 来年のオフ会の時にキャリパー持ってきて頂けると有難いですが…	コメントへの返答 2008年12月1日 0:23 そのとうりです。現状のままのブラケットでは寄り切れない感じです。ブラケット自体をもう少し内側を大きくして寄せて、取り付けのストラット側を少し削ればいけると思います。大きめに作ってもらえればこちらで現合で穴空け加工すればいいかなと思います。フォトギャラリーか整備手帳に画像アップしますよ～
hiro@normal 2008年11月30日 8:12 フルオーダーメイドな感じなのですんなりとは行かないですか～＾＾；ブレーキなので精度は出しておきたいですよね！？	コメントへの返答 2008年12月1日 0:32 センターも出ているので精度的には問題ないですね～グローバルの奴もキャリパー側は少し削るようなんで問題は無いです。常温で回して接触が無かったので良いかと思ったのですがフルブレーキングを繰り返したら温度が上がってキャリパーとローターが膨張するんでしょうね～普通に乗る分には全然問題無しです。
浜の暴走族 2008年11月30日 10:34 自分も早く作成しなくちゃ…… 頑張って下さ～い！	コメントへの返答 2008年12月1日 0:37 ボルトとワッシャを準備すればほぼポン付けです。オフセットされているので逆には付きません。
ゴマとうふ 2008年11月30日 18:25 こんばんは～お疲れ様です～♪ 僕は、当面スバル純正４ポットですね・・・・（汗）３２Rのキャリパー装着楽しみにしております～	コメントへの返答 2008年12月1日 0:43 やはり２ｋｇの差は大きいですね～当分このままです≧∇≦
フェノミナン 2008年12月1日 0:27 自分のは同じ車用だからと1PotのEvoⅣ用APkitをブレンボ標準ののⅦに無加工で組んだら、ローターがロアアームに見事に当たり走行不能に。。。 GSのリフトから閉店後3時間ほど降りられませんでしたΘ∇Θ；　今はロアアームのボールジョイント部周りをサンダーで数mm・ブラケットも友人に依頼して4mm削って貰いキャリパーとローターと合わせてかなりバネ下軽量化ました（滝汗	コメントへの返答 2008年12月1日 0:46 ブラケットは造り直しになると思います。取り付け側も加工が必要だと思います。地味だな('∇')

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