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アンダープレースプレートって言うんですかね？！

VWやAUDIでは、定番のアイテムですね。

興味はありましたが、、、



というか、１４７GTA乗ってる時に、
知り合いの加工屋さんに頼んで、
削りだしてプレート作って貰ったんですよね。

GTA系は、コッソリとフロントメンバーと、フロアを繋ぐ補強プレートが追加されているんです。

それを左右繋げたものを図面書いて造ったんです、馬鹿でかいヤツをwww
請求見て、背筋が凍りましたが、フロントセクションがバツグンの剛性感でした。

で、VOLVOでは、、、VSTが出していましたよ♪
コレはお腹周りの強化の様ですね。

現行V70ってタダでさえ部品が少ないんですが、
設定がありましたよ。。。

嬉しかったので聞いちゃいました♪

「在庫あるから送ったげる」って言われちゃいました♪

で、買っちゃいました♪

まだ付けてないので、トランクに転がってます^^
１G状態で付けたいですね。

暇を見て付けてみようと思います。

野暮用で、最寄のボルボカーズへ。

担当の支店ではないですが、、、
皆に顔が知れてるだけに・・・^^;

待っている間、時間があったので。。。

いつもお世話になっている、
横浜のお店のマネージャー（笑）に質問の電話。。。

あっ、Bitte横浜 T氏ですヨ^^

「久しぶりやねぇ～」っと色々とボルボ話をして。

質問からそれて、ちょっと気になる部品を聞いてみたらばっ
売込みが上手ですね。。。

そうこうしているうちに、855の作業が終わったので、
家路に着きましたとさっ♪

１１日から、お盆休みです。

なので、溜まっているオイル交換をばっ

ビートルは、以前に換えてますから、８５５とＶ７０でつ。

ウチの場合、３台あるのでペール缶でオイル買ってます。
オイル交換だけでも、結構な負担ですので（汗）

レースしている時から、油温油圧が安定しているので、
銘柄は、MOTULに決めています。


ご老体な８５５用に15W-40使ってたんですが、
V70、ビートルには少し硬そうな気がしたので、粘度変更です。

今回は、5W-40にしてみました。

MOTUL（MOTULに限ってではないと思いますけど）は、同銘柄の粘度違いはMIXできるので、
それほど気を使わず粘度変更可能なのも良いですね♪

他メーカー同士の銘柄違いのMIXは、、、知らないです。。。
添加剤の配合とかもありますから、入ってりゃ良いよん♪位の感覚ならOKかな・・・^^;

それにしても、V70の3.2Lってオイルがバカみたいに入るんです。。。
あくまでオイルジョッキ換算ですが、７．５L位入ります。
ちなみにエレメント換えて、８．２L入った記憶があります（苦笑）

メルセデスもＶ型は結構入りますから、、、ヨーロッパの傾向ですかね^^;
どちらにせよ入れないと走れないので、仕方ないですけど。

今日は、待ちに待った９時間耐久レースの日。
不安と希望でイッパイ。


ヘルメット沢山♪

ルマン形式によるレーススタート！！
（今回、厳密にはドライバーは乗っている状態で
メンバーが走ってボンネットタッチでエンジン始動）

1コーナーは、恐ろしくて見れませんでした。
順調にドライバーチェンジ。

僕はと言うと、レーシングスーツを着て、連絡用無線システム（笑）を装着。
TBO製ドリンクシステム（笑）の動作を確認。
10分前になり、イヤホン付けてフェイスマスク被って、強盗？見たいな格好に。
ヘルメットを被り、ピットサインのサインボードが出るのを待ちます。

「次周で入れるで！！」コンクリートウォールのサインボードスタッフから声が飛びます。
一気に緊張が高まり・・・www

「最終コーナーは入ったでー！！」
もう、どうしましょ状態。。。

目の前にマシンが到着、、、乗り込むしかありません。
シートポジション以外は、全てドライバー補助係がしてくれます。

OKサインで、イグニッションON！！
ピットロードも、制限速度が決められていますので、そこまで加速して、
（よく走行会とかで見ますが、ピットロードを全開で行く方が居ますが、、、）
コースインで全開です。

絶対に白線を踏まないように・・・ペナルティになりますからね。
（これも居るんですよね。出る時踏む方。。。あとは、コース上でコース幅使ってジグザグ運転してタイヤ温める方^^;）
コースコンディション確認しつつ、ペースを上げていきます。

そうこうしているうちに、前が渋滞(>_<)
アクセル踏み込んだら、微妙にこっちの方が加速が良いので、
オカマ掘るし・・・

出来ることなら、前車との詰めれれば、言うことナシ。。。
でも、この渋滞を抜けないと前に出れないジレンマ。

こういう時は、じっと我慢して隙を狙ってイン刺して前にでます♪
ノンスリがガッツリ効きますから、ヘアピン立ち上がりもガッツリトラクション掛かりますね^^
作戦成功♪
渋滞を抜けりゃ、前はクリア^^
サーキットアタックカウンターを確認しつつ、自分のペースを守って
コンスタントに走る事に集中しました。

途中、左フロントがタレ始め、、、左フロントタイヤを持たすために
リアに仕事を分担させて回避しました。

終わってから、溝が無かったことを知りました^^;
すいません、僕の番で左フロントを使い切ってしまいました^^;

スペアもシッカリ用意していますから、サクッと換えます。
ウチのチームは、タイヤ交換滅茶苦茶早いですwww
フロント2本を1分程度です^^
ドライバーチェンジ完了で、出発進行。。。

次々とドライバーが順調に代わっていきます。
レース半ばになってくると、メカニカルトラブル等でリタイヤするチームが出始めました。

今日の昼食は角煮丼～♪

超美味しかったです。


主治医にバトンタッチ。
怒涛の運転で、先行車とのラップを詰めていきます。

アンカーの部長にバトンタッチ。
チェッカーを受けれるように祈りつつ、メンバー全員で送り出しました。

結果、ノントラブルで、9時間を走りきり、チェッカーを受けました。

クラス優勝、総合３位の快挙でした♪
更に、チームがベストパフォーマンス賞を受賞しました♪

ココまで耐久号を仕上げて頂いた、主治医に感謝。

抜群のチームワークと団結力のメンバーに感謝。

猛暑の中、ドライバーに向かってサインボードを出し続けてくれたサポーターに感謝。

美味しい昼食を提供してくれた女性陣に感謝。

応援に来てくださった方々に感謝。

また、チームワークでやることの楽しさ、参加するチームメンバー全員が同じ思いを持って作り上げた９時間耐久レースでした。
これで、忘年会までいけそうですねwww

乗ってて滅茶苦茶楽しかったです。
やっぱり、アルファロメオ最高やね。

シゴトのテンションは上がりませんが、、、

週末の９時間耐久レースに向けて、
テンション上がってきました♪

月曜日は仕事になりませんので、
バッチリ有給申請をしておりますwww

レース好きなら、きっと見ていて楽しいレースだと思います。

セントラルサーキットなので、比較的近いので、
ご興味のある方は、是非是非見に来てくださいね♪

応援大歓迎です^^