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今日、1年ぶりにコペンが入院しました。

今のＭＹブームは、レーダー探知機で、ＧＰＳ機能を利用し、０－４００加速のタイムが、自動計測できることを知り、通勤路等で、計測していました。

今日は、朝練で、赤城山へ行き、下り道で一時停止し、フル加速。
タコメーターが８０００回転まで回ったところで、ボンネットから、「ボン～！」と
音がしたあと、回転物がボンネット内で、回転しながら、何かにあたっている音に代わりました。
すぐに、ハザードを出し、路肩に停車。
ボンネットを開けるを、ボンネット裏や、ヘッドカバーがオイルまみれでした。
まるで、頭文字Ｄで、須藤京一と藤原拓海がバトルして、藤原のトレノが、エンジンブローした時と同じ状態か？

ただ、エンジンは動いていましたので、ブローではなかったです。
何かあたっている音の原因は、パワステベルトがささくれていて、エンジンブロック等にぶつかって、音が鳴っていました。

オイル漏れの原因は？
よく調べると、オイルゲージ棒が2センチ位、上昇していました。
第一の原因は、８０００回転まで回したことで負荷がかかりオイルゲージ棒が上昇し、ここから、オイルが噴き出たみたいです。
前回、エンジンオイル交換から２７００キロ走行していました。

念のため、入院させ、他、オイル漏れがないか検査をしていただきました。

検査の結果、オイルゲージ棒が刺さっている部分のパッキンが古くなり、やせ細て、抜けやすくなっていたとのことで、高負荷がかかったことで、抜けたことが判明。
また、エンジンオイルがベルトにかかったことで、一気にベルトがささくれてしまった。

エンジンブローでは無かったので、良かったのですが、オイルゲージ棒が刺さっているところのパッキンがやせ細り、オイル噴き出すて・・・
以前、プロジェクターレンズが割れたこともあり、あまり経験したことの無い故障に遭遇します。
対象部品交換、ベルト3本交換で、1週間入院で、見積もりは３諭吉ほど。

古いコペンに乗られている方、こんな故障もあると、共有します。
ＭＹコペンは、現在、ＯＤＯは２６５，０００キロです。目指せ３００，０００キロ

２０１３年９月２５日に、初刊を購入し、作成していました「ディアゴスティーニ」の「ランボルギーニカウンタックLP500S【全80号】キット」が、ようやく完成しました。
７９号分までは組み立ててあったのですが、長年、放置していました。
理由は、マフラーカッターに「アンサーマフラー」のデカールを貼り、クリア塗装するのが面倒だったからです。
最近、色々な物を塗装する機会もありクリア塗装のスプレーも残っていたので、重い腰をあげて最終組み立てを行いました。
さすがに高価なキット（１４万円ｏｖｅｒ）かつ１／８サイズの大きなキットですので、素人が組み立てても良い物ができたと思います。
ただ、ボディーを結合するところは、苦労しました。

今も、欲しいキット（NSX）はありますが、さすがに高価なので、今は手を出していません。