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いやーここまでの道のりは大変だった。
タービン交換&燃料ポンプのDMEセッティング。
(そんな、ブッ飛ばす事も無いのですが)

取付けて貰うまでも大変だったが、セッティングも大変だった💦

前のブログにも書きましたがクーラントホース切れで、オーバーヒート。
完成したと思ってましたが、全然完成して無かったみたいで、とりあえず走れるDMEのセッティングはしといた。ってだけだったみたいで、チューナーから催促が来ました。
直ったら最大出力までのマップ作成するからと…
また、あれやるのか😩

要領はわかって来たから、一発で決めてやるぞ✊



と挑んだが…
埼玉の南から北まで高速3往復しました😓
23時スタートで翌朝4時に終了。
しかも仮終了。

中々上手く行かなくて何が原因かを
追求してくのに、言葉の壁は大きかった。

しかも途中、午前2時くらいに
パタリと連絡が途絶えた💧

もう終わったって事？
何なの？

そしたら、チューナーさんの甥がバギーで転けて怪我したみたいで💦
今、病院だからと。。

写真送られて来た。
閲覧注意❗️❗️




😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱


ヤバい。。。

直視出来ない。

けど3時から再スタート。
何度やっても駄目で、色々ヒアリングを纏めた結果。

・ガソリンの質が悪い
・プラグのギャップ調整を怠った(チューナーから言われてたけど、そんなんで変わるのかよ？と思い放置)割と直ぐにバレた。
ログ見ただけでプラグが変だと解っちゃうんですね💦
・xHPの設定変更
ステージ4→ステージ3
Torque Limitsオン
Activate Line Prssure Bumpオン

ガソリンの質が悪いと言うのはどうにもならないけど、これをやらなければならない事が判明。

これを行った状態でのDMEマップを作成しとくので、出来次第フラッシュして！
と言われました。

ここまで来たら、やるしか無い。
やり始めたら早いので、いつものYouTuberに早速プラグギャップの調整(0.7mm→0.5mm)にして貰い。
帰りにxHPとbm3をフラッシュ❗️
xHPはみんともさんにやって貰ったので、ちょっと不安でしたが、割と簡単に設定変更出来ました。何やら色々あるんですね！





bm3はもう慣れたもんで、
サクッと終了❗️

帰りは渋滞だったので、試せて無いので
日曜日のツーリングの時に検証ですね。

※チューナーとしても、これ以上はシャシダイで細かく見ていか無いと難しいとの事。

因みにチューナーが、コンフォートではバブリングが鳴らない様に勝手にマップ変更。
わざとなら良いんですが、言ってよー！
けど、確かにこれのが良いかもしれない。
スポーツモード以上では、相変わらずの爆音パブリング！

帰り道スポーツモードで走ってたら
、前にカブ乗ったお巡りさんが居て、知らずにバブリング全開で走ってたら、バイク路肩に停めた時には焦った💧
何の音だ？？とキョロキョロしてたんで、速攻エコモードに変更して、シレッと素通りしました。
全く気づいて無い感じでした。

気をつけないとなー
コンフォートでバブリング無しは正解だったかもだね！