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ツーリングのお誘い頂いてたのですが、入院してて、昨日やっと参加出来ました❗️
9ヶ月振りの再会😄

いつもは大所帯の台数になりますが、
今回は6台と少数でした。









やっぱ8はカッコいい❗️








で、肝心の



カスタムチューニング、ステージ3アフターファイアを試すには良い機会😏
今回で3回目の修正、2回目から3回目の修正で良くなってたので、原因は解ってるようなので今回は期待。
逆に悪くなる、変わらない感じであれば
走行データログ取りはやりたく無いので、諦めるしか無いか…？と覚悟。。

セッティングが上手くいってなかった所は
5,000rpmくらいからベタ踏みでノッキングみたいな症状。

余り飛ばすメンバーでは無かったので、
ツーリング中は2回しか試せませんでしたが、計5回試して、全部スムーズに加速❗️
良し👍

ただ、セッティング2回目の時はスムーズでは無かったがめっちゃ速かった。
マジで怖い、真っ直ぐ走れない💦
それに比べると、あれ？？
普通に走れました。
やっぱオクタン価だったのかな？
オクタン価上げる添加剤入れようかと…
いや、危ない危ない。
そう言う事はもうやらないと決めた筈。


アフターファイアは自分では見れないですが、
火が出るタイミングは435の時からなんで、出てるだろうなとは思いました。

後方の方に聞いたら
めっちゃ火が🔥でてましたよーと。
左側から。
えっ？
左だけ？

右はどうした？

右の、マフラーバルブが閉じてる気がする？
けど、動いてる事は確か。
ゴールドスタートの時は両方が均等に排ガス出てるけど、ゴールドスタート終わると右だけ排ガスが出てない。
何故？何故？何故？
社外のバルブだし、なんで？

マフラーの形状もこんな感じだから、
左右均一の筈。





いや、違うのか？
ダウンパイプから2本だから
そもそもが違うのかも？



マフラーカッター外せばフラップ見えるから
確かめてみて、ちゃんと作動してるなら仕方無いね。


とりあえず、bootmod3 ステージ3は成功です！

けど、ちょっとだけ修正依頼。
2号機のあの爆発音、もうちょいで出そうな感じだから、after fire&バブリングをちょっとだけ強くしてとお願い。