NUMBER (P)ARKのブログ一覧

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

ステアリングボタンで操作出来るマルチマップ使って、
マップ1がアフターファイア仕様で560psバージョン。
そんな馬力要らないんだけど…
大丈夫かなぁ💦
マップ2、マップ3とマイルドになり、
マップ4がストックチューン
気になって早くフラッシュしたいんだけど、
ワクチン打って頭痛が酷くて動けない(＞＜)
腕もなかなか痛い😢

アフターファイアも試したいけど、近所じゃ試す場所が無い。
走行中なら大丈夫だけど、空ぶかしで撮影はちょっとヤバい、また通報されちゃう。。

一発勝負で撮影して逃げるか？

うーん
どうしよう。



あー頭痛い(本気の頭痛)
とりあえず、明日のがもっと酷いだろうし
副反応が収まってから考えよう。

もう8年も経つ車の話しなんで、
今更ですが、これから中古の相場も下がってくる？ので、私みたく今ならM買えるかもって人には参考になったらです。

冒頭からM買えるかもって言いましたが、
維持費は変わらない。と言うかそれ以上かかりますんで、特に初期型ならそれなりに安心して乗るなら、プラス100万はメンテナンスするつもりでいた方が良いかと思います。


本題入ります。

435iとM4しか知らないので比較になっちゃいますが…
特に違うな！って所や気になる所抜粋してみました。


5年435iを2台をそこそこチューニングして乗ってたので、BMWの良さや癖などもそれなりにわかってたつもりでした…

ですが、M4は全然違いました。
簡単には速く走らせてくれないな❗️笑

慣れてない、運転の仕方に癖があるからなんで、難しいかって訳では無く
慣れたら、速く走る事が簡単なのかも？
まだ、わからないですが

納車して2ヶ月、やっとカスタムからメンテナンスまで終了したので、実質納車2週間の感覚。
まだ、2週間なんで慣れないのは当然ですね。


先ず簡単な事から行くと、
bootmod3を入れた時に、エンジンが暖気終了しないとバブリングは鳴りません。
爆音で、バルブも常に開けっぱなしなんで
音を聞いてても良くわかるのですが、
初めのエンジンスタートは超爆音。
回転数が高いから当然で、回転数が下がり始めたら1000rpmでキープ、まだ煩い。
待つ事1分くらいで、エキマニ辺りなんでしょうか？バルブらしきものが閉じて静かになります。
これで、暖気が終了したって合図なんですね。
因みにこの間に走行するとアクセル踏んでも回りません。時速40キロくらいで走れるかな？
って感じで、まだ走っちゃダメだよ感が満載。

なんで1時間くらい駐車してたら、走り出すまでは2.3分はかかるって事です。
昨日も友達と蓮田パーキングから出る時、待ってー感じで追いつけない💦😅

これを、bootmod3でコールドスタートを解除するとどうなるのか？
試して無いのですが、普通に走れたら余り車にはよろしく無いんだと思います。
純正でこれだけ細かくゴールドスタートで制御してるって事は、ちゃんと意味がある事なんだと思います。
やたらに、OFFにするもんじゃ無く
どうしてもの場合だけにした方が良さそうですね。

初めはバブリングが鳴らない！
何でだ？？
ってちょっと焦ってました。
あと、Mボタンの設定も初期化されてましたね。


お次は…Mならではの設定が色々出来ますが、435iの感覚でスポーツ+にすると、上手くコントロール出来ません。

先ず回転数の上がり方が半端無く速く、シフトチェンジのタイミングが集中して無いとあっと言う間にレブリミットに当たり失速。
集中ってより、435iの感覚が染み付いてるから
この癖を直さないとです。
しかもATと違いDCTだから、レッドゾーンに行ってもシフトアップしてくれないから、なんど8,000rpmくらいまで回しちゃったか💦

逆に1,500rpmとかで中途半端に踏むとノッキング。
スローペースから一気加速って時にギアとアクセルを上手く合わせないとノッキング起こして、超下手くそ感満載。
どの速度から加速を望むのか？でギアと怖がらずベタ踏み出来るか？で変わって来るので身体で覚えないとですね。

シフトアップ、ダウンが速いのは
(435iの時もXHP入れてたので速いのですが)
速いけど、ショックもデカい、音もデカい
これは、私にとっては楽しいですねー
ブリッピングも凄く良い。
シフトアップの時もバァフって感じが良い！


次がステアリング。
1ならまあ普通よりは重いかな？って程度ですが
最大は重いです。
街乗りでは疲れます。
片手で右左折は肩痛めるかも💦

ただ、スポーツ走行してる時はちょっとステアリング切っただけで曲がるので、先日高速で車線変更をクイックに行わなければならない時に、凄っ！💦これモード勘違いしてたら危険だろ！
って程クイックです。
これも凄く良いのですが、調子に乗らない事ですね。あとステアリングの設定を勘違いしない事。
間違えたら危ない❗️


2週間で800kmくらい乗った程度ですが、
素人ながらの感想と驚きでした。
慣れないとなんで、予定よりは走りそうですね！


それにしても、好き嫌いはあるけど
Mは名ばかりでは無い。
型落ちでも(型落ちたから)買えるきっかけが出来て良かったです。


初めてBMWを乗った時は
メルセデスと比べて、Mじゃなくても
BMWは走りを追求してるって聞いてたんで
Mは通常ラインの延長上にあるとイメージがありました。
メルセデスの事は良くしりませんが、
BMWはMじゃ無くても楽しいですし、
スポーツ感もありますが、Mは別の車に感じました。
435iとM4の間って今で言うM440なのかなぁ？って事はM4寄りになってるのかな？
AMGはC45とC63があるから、そうなんだろうなぁとは想像つくんですが。

まあ、どのみちGはM440もM4も好みでは無いのでどうでも良いですが。
けど、M4横長グリルになるバンパー出てるんですよね！

好みは補えても、買えないので…





細かくはもっと沢山ありますが、
とりあえず、こんな感じです。
M乗りやスポーツカー乗りの人は、余り参考にはならないと思いますが、参考になる人も居ると思うんで書いてみましたー

頑張って維持して
今のE46 M3乗りの人みたいになる事が目標です。

コーティングしてもらい、外装は今度はシンプルも良いかなぁー
と思ってましたが、やっぱ派手が好きなのは変わらないみたいだ。
前車の435がやっぱり1番カッコいいと思ってしまう。

ブラック435の時に悩んだ、ガンメタ系のストライプ。
今度はこれに挑戦しよう❕

ホイールも微妙だから、ブラックに全面塗り直しして、赤は控えめで止めて、
今度は黒×ガンメタ×シルバー×ホワイトでド派手に挑戦。
勿論DIYでね。

そこで、正直ローターの赤は失敗した。
あんなに明るい赤になるとは…
耐熱スプレーだと色の選択が出来なかったからだけれど、今更ながらキャンディレッド風でやっとけば良かった。サーキット走らないし多分大丈夫だったな。。
ローター外してまでやる根性は無い。

あとは、早くリップが届かないかなぁ。

思い立ったら止まらない。
早速今週末にでもやり始めようかなぁ。

初めて参加した、グループのオフ会に参加しましたー！
暫く前からお誘いは頂いてたのですが、いつも車が壊れてて、やっと念願が叶いました。

場所は那須高原、どちらかと言えばツーリングと言うより、目的地に行くって感じだったので、ワインディングは無く、久しぶりのツーリングデビューにはちょうど良かったです。


行きは軽ーく流して現地に到着。




爆音すぎ〜
3台バブリング号が居たので、花火大会状態でした！

ステーキ屋さんで、カレーステーキ食べて
牧場行ってソフトクリーム食べて、帰りの渋滞考慮して解散になりました。


最近私事ですが、夜が眠れなくて3時に寝て7時に起きる習慣になっており、昼間何度か昼寝して7時間は寝てるのですが、出かけると4時間睡眠なるから、結構帰りが辛い💦

危ないからゆっくり帰ろう。
と思ってたんですが、途中から案の定眠気が…
ゆっくり走ってるから眠いんだ！
緊張感持てば眠く無い！

ここは、仲間とは逸れたし
M4.bootmod3チューニングはいかほどか？
を試してみようじゃないかと。
眠気は一気吹っ飛びました。
最大ブースト圧は1.5でしたね。
交通量はそこそこあったので、限界はありますが
あ◯だ走行で、ハンドリング、加速、減速、ブレーキを駆使し8割走行。
一回、前がクリアになったので100kmがらスポーツプラスでベタ踏みしましたが、真っ直ぐ走れませんでした。かろうじてコントロールできましたが、速いな。とこれ以上はタイヤだな。
と感じました。
また、100kmからのベタ踏みする機会なんて早々ないので、直線高速走行ならこの超低扁平タイヤでもまあまあいけるんだなと限界を知れてある意味良かった。タイヤのサイズが悪いだけでタイヤは良いタイヤですからね。

ここで集中力が切れ始めて、危ないのでサービスエリアで休憩して、交通量も多くなってて、のんびり帰りました。




久しぶりのオフ会ツーリング誘って頂きありがとうございました😊



昨日もコーティングだったので、早起きしたから
この土日で8時間しか寝てなくて、今日は全く動けませんでした。
昨晩も4時間しか寝れなかったけど、昼間何度も寝て14時間14分の睡眠😱



これから、仕事しよ。