エル２年点検とV37試乗

梅雨の中休み？夏が始まったのかしら？ならこのままいったら、水不足で洗車しずらくなる
心配を考えてしまう相模の空の下から～みなしゃんこんばんにゃ♪

今日はＭｙエル号の２年点検を行うのと、もう一つお楽しみをやって来ましたよ！
そのもう一つは「スカイライン　２０ＧＴ-ｔ」の試乗です。

いま流行？のダウンサイジング化でもありスカイラインっと言ったらターボ!それも
MERCEDES-BENZ製！
やっぱり元Ｖ３６オーナースカＧファンにとっては気になってしょうがありません。

さて試乗の感想ですが
仕様はＴｐｙｅ-Ｐで、とにかく「軽い」こと。まったく２０００ccと感じさせない３ℓ並の車に似ています。
ターボは昔のドッカンターボではなくあくまでトルク感重視、うろから押し出される感があり、踏み込めばそれなりの加速に！
乗り心地もよく評論家が「フラット感」と表現しているけど、この事を言うのか？舗装がヘタクソな
路面でも地面に張り付く感じでとてもバランスが良い。
静粛性はごく普通、高級車ほどではないむしろ、エルの方が静かな感じがする。
V36よりも大きくなったのにキビキビ感があり、思わずマツダCMの人になった気分で久しぶりに
運転が楽しい！（やはりミニバンは人を乗せる車である！）
モードをノーマルからスポーツに変更すると、排気音が変わり別の車に乗り換えた感じ、むしろスカイラインに合っていて、ノーマルモードはいらないんじゃないかと思う。
ECOの流れでアイドリングストップ機能がついてますが、皆さんと言う通りでエンジン始動時の揺れ・ショックが大きい事、これは改善してもらいたい。
街中走行では十分な運動力でしたが、高速・勾配のきつい峠だと流石に２ℓを感じるのかな・・・。
過去V３６/２・５のを箱根で走らせた時、上らなかったなぁ～。
だったらやっぱりハイブリを選ぶか？
オプションてんこ盛りの２０－ｔType-SPハッタリ仕様か３・５ハイブリのType-Pおじ様仕様か？
なところでしょうか。

ベルトがベンツ！

内装のデザイン・クオリティ－は合格、もうちょっとしゃれっけに夜間の演出が欲しい所。

ハイブリではないのでトランクの広さは十分、長物に嬉しいトランクスルーは良いね！

今回V３７で一番気に入った所、給由口裏のカバー。
こう言う普段見えない所に気を使う所こそ高級車の証、エルは給由口が逆なのでポン付けはムリかな。

まぁそんな感じで、結論をいいますと。
日産にも良い車はあります！と言った感じでしょうか、R34以降はいろいろ言われていますが
それは過去の伝統を見て来た結果であって、いつまでもうなぎ屋の秘伝の垂れを継ぎ出しただけでは本当の良い車にはならない、世界の競合車種に対抗するには、見直しも必要なのでしょう。
新生スカイラインとして受け入れるしかないですね！
でも、ステアリングのインフィニマークがスカイラインを所有している感を消してしまっている事がもうしばらく時間が必要な気がしてなりません。

あっ！
本題のエルは特に異常は無いですが、
空調を３～MAXにするとファーンから（助手席の足元）「ブォ～」と異音がする。
右側のスライドオート開口時に「クックック」とあと味が悪い異音。
DVDを交換の時、開口部で詰まる。（出てくるが途中で止まってまた中に入ってしまう）

皆さんはいかがでしょうか？