ユキアキラのブログ一覧

皆様いかがお過ごしでしょうか？
長らく留守にしておりましたが、愛車が不調、というか納車した時からなのですが...
リレーロッド/タイロッド間のボールジョイントの摩耗で、ハンドルの遊びが大きくなっています。
なので交換を、と思いましたが、なにやら工程が複雑そうで...
皆様は、自分で複雑なメンテナンスされるとき、どうしてますか？
とりあえずしばらくの間は、ワークショップマニュアルとにらめっこする日々が続きそうです。
また、何か進展があった際には、報告や相談をさせて頂くやもしれません。
それではまた。

5月13日でみんカラを始めて5年が経ちました～

最近投稿が疎かですが、裏では色々と手を加えています！

近いうちに投稿できたらなと思います

これからも先輩方、よろしくお願いします！

アクセルを踏み込んでいくと、半分のところで弱まり、そのまま踏み続けるとエンストしてしまう。

チョークレバーを引けば回転数は上がるものの、どうやら加速？が鈍い。

アイドリングが低かったので、アイドリングスクリューを調整したところ回復

原因は不明

確認したもの
キャブレタージェット類 : 詰まり無し
キャブレターオーバーフロー : 無し
スパークプラグ : きつね色
点火時期 : 正常
エンジンオイル : やや黒い

シリンダーヘッド側の雌ネジがなめたため走行不能

先日、豊橋のJAZZコンサートに行こうとしたさいに、友人を迎えに岡崎まで高速で１時間程走行
出口でエンスト
エンジンかからない
路肩でエンジンルームを確認
ヒータータラップが開いていない…
念のためプラグも確認したところ、片側だけ真っ黒…？
お店に確認したところ、冷ましてかけ直してくださいとのこと
30分程冷やしてエンジンをかけるが10数秒でエンスト…アイドリングがものすごく低い、アイドリングスクリューでもどうしようもない
牽引して友人宅へ
コンサートから帰りエンジンをかけるもアイドリングが…
セルは回る、プラグも異常は見られないので、ディストリビューターの隙間を調整
アイドリングは安定せず
近隣の方々に迷惑になるといけないので、23:30に作業を切り上げロードサービスを手配しました
そして今日の7:30に自宅まで帰ってくることができました！

岡崎ICで一緒に車を押してくれた方
プラグの確認を見守ってくれたバイク乗りのお兄さん、本当にありがとうございました。