三日月宗近のブログ一覧

スロットルボディーについているＩＳＣＶ　６極カプラーの2と5がアース　　1-2　３０Ω　　2-3　３０Ω
4-5　３０Ω　5-6　1.1Ω　　5-6がほぼ短絡・・・・　　ＥＣＭ信号波形は4と6が　ぐちゃぐちゃってなってきれいな波形が出ない？
中古のＥＣＭを注文しておいて、ばらしたら　やっぱり　
焼けてますよね。

昨日自動車のバッテリーを取り替えたあとから
ナビゲーションが初期画面のストラーダ画面から動かなくなりました。
最終原因は来週の平日にパナソニックに修理を出してからだが
何か簡易的な修理方法が無いかと調べてみると、バッテリー取替によるナビの故障が持病のような感じで結構ありました。　ＣＮ－ＨＷ８８０Ｄですがやはり同じ症状になられた方が多いので、同じ原因かとおもわれる。ＩＣ破損・・・・・バッテリー取替でナビが壊れるなんて、バッテリー上がったらおしまいだな。製品的にはいいものですが　どっか抜けてんだよな　パナソニック。

以下すれ違い前照灯の検査基準

(i) カットオフを有するすれ違い用前照灯の場合
(a) エルボー点（カットオフ上における当該すれ違い用ビームの照射部分の
　中心及びその近傍にある最大の屈曲点をいう。）は、前方10 ｍの位置において、
　ヘッドライトの中心から下に85mm±65mm、横方向は車両中心線から左右に
　それぞれ180mmの範囲内にあること。
(b) 前方10 ｍの位置において、ヘッドライトの中心から下に110mm、
　左に230mmの位置における光度が、１灯につき6,400cd 以上であること。

(ii) カットオフを有しないすれ違い用前照灯の場合
(a) 最高光度点が、ヘッドライトの中心より下、かつ、左にあること。
(b) 最高光度点における光度は、１灯につき6,400cd 以上であること。

と言う検査基準です。

　ただし、平成１０年８月３１日以前に製作された自動車については
　走行用前照灯を測定しないといけません。

ブログが初めてなので
トヨタのオルタネータープーリーの画像を
載せてみました。
特に意味はありません。　異音がしていたのでプーリーを新品と交換いたしました。