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画像では黒に見えますかねぇ？
ほんとは紺色なんですけど（＾＾；）

でも、黒でも紺でもどちらにしても
霊柩車っぽいのは否めないです。

いっそのこと次のドレスアップは
側面金箔張り、屋根には瓦でも載せるかな（＾＾；）

以前、パーツレビューに掲載したウッドステアに交換しました。
元々エアバッグ付きなのに警告灯がないのでセンサーを短絡することなく
簡単に無事装着できました。
以前使っていたボスは１４クラウンのクルーズコントロール対応用だったので
使えないのでその前に乗っていた、ＶＣＶ１０ウインダム用が流用できたので
新たな費用負担はゼロでした（＾＾）

純正の大きいステアリングに比べるとハンドリングがクイックになって
各種ブッシュ交換の効果と相まってカチッとした印象です。
うれしくなってついそこら辺をあてもなくしばらく流してきました。

オッサンでも新たなパーツつけたりすると
ついうれしくなってはしゃいじゃいます。

やっと車検が終わって今朝引き取りに行って、今日一日乗りました。
一番気になっていた足回りはしっかり感も出て
わだちにハンドル取られることもなくなりました。が、
低速旋回時に深めにステアリング切ると戻りにくい現象が
以前ほどではないにしても、まだ戻りにくい感じがするので
サイドスリップの調整ってことでもう一度車預けました。

トーインをマイナス２か３くらいにしてみて
どんな感じかみてみようと言う事でお願いしましたが、
みなさんのはどれくらいで設定されてますか？

車検に出します。
お年を召されたフロント足回りが、ビシッと若者の
足回りになって？帰ってくるのが楽しみです。

車検の間の代車は現行型ヴィッツなんで
つかの間の最新車を味わっときます。

各種ブッシュ交換後のハンドリング等については
また報告させてもらいます（＾＾）/

今度の日曜に車検に出します。
とりあえず走行距離が９５，０００ｋｍなのでタイミングベルト交換と、
あと、長く乗りたいのでフロント足回りピットマンアーム、アイドラアーム、
タイロッドブッシュの交換他もろもろで
かかる費用が約３０万円（－－；）
日曜が近づくにつれて嫁の顔が険しくなってます（＾＾；）