曽地峠よりの使者のブログ一覧

年明けにサーキットでフロントを破壊した為、
「フロントリップのボリュームが欲しいな」
と常々、思っていました、、、

そんな中、久しぶりにヤフオクを使用し、
レッグモータースポーツ様のバンパーを
ダメ元で入札したら、まさか落札とは。。。
勢いって怖いです(´▽｀;)
(新品だと手が出せない高級品です。)

そして本日7/23に商品を引き取りきました。

積込では、またRX-8の観音開きに助けられました。
助手席を外せばという前提ですが、
フロントバンパーはギリギリ載ります(汗)



流石に、塗装などはお店に任せる予定です。
それまでは、和室のオブジェとなりますね(^^;



急な出費で懐はすっからかんですが、
もう開き直って、楽しむしかないですね(笑)

本日は袖ヶ浦フォレストレースウェイにて、
ライセンス取得&初走行を行いました！

もっと早くライセンス取得&走行予定でしたが、
積雪で走行会自体が急遽中止になったり、
ライセンス日に休日が合わなかったりで、、、
ようやく辿り着くことができました(^^;

全体の流れは以下の通り。
基本的にスタッフさんが案内してくれるので、
初めての来場でも困ることはありませんでした。


受付と会計を済ませた後は、音量計測です。
95dB以下が必要ですが、厳しめと聞いており、
少し不安でしたが、余裕のクリアでした(^-^)v


その後は慣熟走行用に車を並べた後、座学です。



座学の後、慣熟走行(3周)を終えれば、
無事にライセンス発行となります。


その後、午後の13:00‐13:30枠を購入し、
早速、初走行を実施しました。
(初めてなので無理せず１枠で。)



外気温は32℃で、なかなかの暑さでした(汗)
クーリングしながらでも水温100℃越え。。。
でも少しのクーリングで92～96℃に戻るのは、
ロータリーと言えど、NAの良いところですね♪♪


ただ相変わらず、冷却水は噴きます(^^;


タイヤの摩耗は綺麗かと。



肝心の初走行タイムは、1:25.195 でした。
かなり多めにマージンを取ってはいましたが、
それを加味しても、攻めきれてない感覚(汗)

ラップタイマーの走行データと、
YouTube等の攻略動画とを比較して改善します。

あと感じた事は、純正ビルシュタインだと、
ロールが大きいコーナーが出てきましたね。
でも、ここからステップアップを慌ててはせず、
純正ビルシュタインをしっかり使いきれてから、
としたいと思います(>_<)

しかし、かなり良い汗をかきましたね。
まさに、モーター「スポーツ」でした～(^^;

本日は赤レンガで開催されていた
ル・ボラン カーズ・ミート2022横浜を訪問。

昨日とはうってかわって天気も良く、
道中もほとんど渋滞はなく、
駐車場にもすんなり入れてラッキーでした。


マスクはしていましたが、キッチンカーもあり、
久しぶりにイベント感がありましたね(^-^)v



写真もそれなりに撮りましたが、
お目当てだけ抜粋してUPします。

ADVAN GRヤリス Tuned by HKS




MAX ORIDO ADVAN GRスープラ Tuned by HKS



ワイドボディということもありますが、
アドバンカラーはやはり目立ちますね(^^;


新型フェアレディZ

意外とコンパクトな印象でしたね☆

横浜ゴムの出展ブース




サーキット用ホイール(18inch)を検討しており、
タイヤと合わせADVAN Racingにしたいですね。
安い買い物でなく、すぐには難しいですが(汗)

RZ-F2が良いな～と思っているのですが、
欲しいリム幅はインセットが少し微妙で。。。
見た目で選んでスクラブ半径がずれてしまい、
ハンドリングが悪化したら本末転倒ですし(>_<;)
サイズも含めて、ショップさんと相談ですね。


その他(イベントに関係ないもの)
飛鳥Ⅱ


あきつしま


海上保安館横浜館(北朝鮮工作船)





これが無料で見れるのは良いですね～(^-^)



写真だけ撮って短時間で切り上げましたが、
久しぶりにイベントらしかったですね！
(屋外イベントなら接触も少なく済みますね。)

5/3(火)午後の走行枠にて、
日本海間瀬サーキットを走行しました！

ライセンスは保有してないですが、
午後の4輪感謝DAYにて、入場料込み12,000円。
13:00～16:00の3時間を走行可能で計測付き！
この費用でしっかり走れるのは嬉しいですね。

実はここの走行自体は初めてではなく、
学生時代に大学の自動車部の走行会へ参加し、
スイフトスポーツ(HT81S)で走行しております。

とは言え、、、なんと約16年ぶりです！
若かりし当時のブログも残ってました(笑)
(みんカラを始めたばかりですね。)
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/243415/blog/3419100/

当時の入場券も実家の部屋にありました(笑)
上が今回2022年、下が2006年です。


確か当時のコース状況としては雨が強くて、
コースアウト続出の超ヘビーウェット路でした。
タイヤは純正サイズのRE-01Rを履いていて
スズキスポーツの車高調を入れた仕様でしたね。
確かタイムは1分27秒くらいだった記憶が、、、
(流石に16年前なので、記憶が曖昧ですが・・・)

本日の気温は14～15℃とやや高めでしたが、
天気に恵まれて最高のロケーションでした(^-^)v



台数も全部で15台くらい？
全然、混雑して無かったのはラッキーでした。


しかしながら、16年ぶり&RX-8では初走行。。。
また、帰省タイミングでの走行なので、
絶対に車を壊せない重圧がありました(笑)

・・・というわけで、手早く走行準備です！
私はエア調整とテーピング程度なので、
車から降ろすのはこれくらいで、楽々です。



ベストタイムは、1分14秒410でした。


クーリング走行込みでも、走りすぎですね(汗)

色々な人のタイムを参考にし、勝手に決めた
暫定目標である1分15秒は達成できました(^-^)
意外と良いタイム設定だったかもしれません。
(安全マージンをかなり取れていた印象で、
怖さはあまり無い程度の攻め具合と思います。)

ノーマルからの主な変更点としては、
タイヤ、ブレーキパッド、フルバケ、ウイング
ですね。(GTウィングは購入時に装着済み。)
足まわりは純正ビルシュタインのままで、
245/35R19 AD08Rを組み合わせています。
エンジン本体は何も弄っておらず、
吸排気(純正置き換えエアクリ+リアピース)の
ちょっとしたライトチューンのみです。
コンピューターも出力に関する変更は無し。

これくらいのライトな仕様にしている方って、
実は多いんじゃないかな～と思うので、
恥ずかしながら、ご参考として下さい。
(私の様な初心者前提です。甘く見て下さい(汗))


それにしても最高の天気でした！
汗もかき、まさにモーター「スポーツ」でした。



また走りたいですね(^-^ゞ

4/16(土)はメンテナンスでお世話になっている
REAL-TECH様を5か月ぶりに訪問です。

エンジン&ミッションオイル交換をお願いし、
圧縮圧力(コンプレッション)も計測したところ、
１年前の約700kPaから今回約800kPaとなり、
およそ100kPaアップ(良化)してました！

今回測定2022/04/16・・・ODO：71895km
前回測定2021/03/06・・・ODO：62285km

(650kPa@250rpm未満でオーバーホール推奨）

消耗品である点火プラグ交換を除き、
やったことはオリジナルエンジンオイルRT-01を
浮気せずに１年使い続けただけです(゜ロ゜;

他の洗浄剤などは一切使用してませんので、
ほぼ純粋にエンジンオイルRT-01の効果ですね。
圧縮圧力が回復という口コミはありましたが、
正直「上がればいいな～」位に考えてました。
しかし、自ら効果を実証してしまいました(^-^)v

渋滞もある街乗りをメインとしながらも、
たまにサーキットも走るという環境ですので、
エンジンにはかなり辛い走り方と思われますが、
評判通りの高性能オイルということですね！！

この結果をみれば、RT-01リピート確定ですね！
メンテナンス継続で、長持ちすればと思います。

ちなみにRT-01に気を良くして、今回から、
REAL-TECH様オリジナルオイル添加剤も投入！

(REAL-TECHさんのブログより画像拝借)

詳しくはパーツレビューにUP予定ですが、
帰宅時の高速で既に片鱗が、、、(汗)
スムーズに回る感覚が底上げされた印象です！

RT-01+オリジナル添加剤の組み合わせは、
一度投入すると抜けられなそうです。。。
(なんか宣伝みたいになってしまいましたね(笑))

これはもう、、、一種の麻薬ですね(^^;