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アメリカのサイトでVibeを検索していると、結構サンルーフ付のクルマが多いんですよね。
この装備は日本のヴォルツには設定がありませんでした…(-_-;
特に付けたいとは思いませんが、何故オプションで設定がなかったんでしょうね～？
日本仕様はオプション少ないですよね…。

ダウンサスを組んでみたのですがまだこれだけ隙間が空いてます。。。（爆）
もう少し下がるかと思ってましたがこんな物でしょうかね？
現在のタイヤが215/45/17の偏平ですが、225/55/17ぐらいの厚いタイヤ入れたら丁度良くなるのかな～？？？
乗り心地も厚みある方がゴツゴツしないだろうし。。。今度はタイヤ選択考えないと…。
おまけタイヤはヒビ割れしてるし、山も少ないのでこのタイヤは寿命でしょうね。。。
ちなみに現在のおまけタイヤはブリジストンのREタイヤでした(^^;

タイヤもやはりアメリカンブランドを選択しようと思ってカタログ見たら、
BFグッドリッチは17インチ少ないですね～。もう販売中止ですか？
選択枠はグッドイヤーになりそうですが、高い。。。

今日はヴォルツネタでなくてスミマセン！！！

チョットだけトランザムのカキコしちゃいます…(^^；
実は、ヴォルツ購入前からトランザムもイジッテます。。。
このエンジンは現在放置プレー中のトランザム用に製作してるV8エンジンです。

簡単にご説明すると…
ブロックはオイルショック前の大排気量でトルクフルな455キューブインチ（7.4Lエンジン）
をベースに030ボアアップし、鍛造ピストン＆強化ロッド＆強化フライホイールをダイナミックバランスしました。
パーツ類はほとんど社外の新品パーツやパフォーマンスパーツで組み直してるのでほぼ新品コンプリートエンジンと変わりません。
組み付けに関していろいろなトラブルが発見され何度も組み直してはワンオフ加工の嵐。
製作して早3年の月日が経ってしまいましたが、やっと使える姿に甦りました(^^)
安く買ったのに結果高くなってしまいましたが…（汗）
このポンティアック製エンジンは日本ではレア物なのでいろいろ情報集めが大変でした。

現在は写真のようにショートブロック状態です。。。
週末はローラーチェーンやハイボリュームオイルポンプ、軽量フライホイールの取付けました。

これからは、アルミヘッド、インテーク、ヘダースなど取付したらもっとV８エンジンらしくなりますね。。。（笑）

いったいどんな走りをするんだろうか…（汗）

以前に乗っていたGMCサファリやブレイザー、そしてトランザムにもダッシュマットをひいています。これは直射日光でダッシュボードが老化しひび割れてくるのを防ぐためのアイテムなんですよね。
古いアメ車では当たり前のように老化してくるとひび割れてきます…。。。
現代ではアメリカン風ドレスアップとしてのアイテムの一つだと思います（笑）

そこで、ヴォルツは基本的に右ハンドル。当然、ダッシュマットの設定はありません。。。
ただ、アメリカにはVibeで発売しているので、左→右に反転してくれれば作れるんですよね！
そこで、無理矢理お願いして特注でアメリカに作らせてしまいました(^^;

先週末は幕張でオートサロンが開催されていたが、混雑が予想されるので断念し、
ト○タから一ケ月点検の整備のハガキが届いていたのでネッツへ行ってきました。。。
さすがに、ネッツの営業マンの方たちもこの姿の変わりようには驚いてました（笑）
ト○タマークが消されてポンテ仕様になってるので非常に違和感がありました…(^^;
中には不思議そうに眺めてる営業マンもいました。。。

最近、ノーズブラ？というかボンネットのみのセミブラを装着しています。
ボンネットがフラットなのでちょっとしたインパクトに…（爆）
でもボディーがブラックなのであまりインパクトは強くありません。。。
こんなアイテムでも多少アメリカンな雰囲気になるのが不思議です(^^;
難点は、洗車の度に外さないとダメダメです（笑）