しーすーくんのブログ一覧

言うてた矢先に
ガリガリガリクソン！orz
しかも家の前でｗ

何やってんだか俺！orz
完全に油断したｗ
わろた。涙

それは、そうとフロント車高を更に-10mmしてみました！
結果！！！見事に狙い通り内に入ってくれて・・・

1～2mmのクリアランスが！！！
これは理想の状態ですわ～。。(ノ´∀｀*)
やはり、たたすけさんやShin。。さんのアドバイス通り、
車高-10mmで約1～2mm内に入る感じです。
-50mmで約-10mmのin...

これで車高はフロント-50mm/リア-55mmで落ち着きました(*´ω｀*)

リアは11mmのワイトレを試してみたかったんですが、
ホイール側の逃げが12mm程しかなく。。
ホイールボルトは約25～26mm出てまして・・・

26mm-11mm＝15mmで12mmの逃げ穴では
ギリギリ足りません(´Д｀)

仕方ないので10mmのハブ付きスペーサーを発注(^^;

15mmのワイトレが入ったのは、

26mm-15mm＝11mmで12mmの逃げ穴に
ちょうど収まったからです(^^;
タイヤはみ出るから
どっちにしてもアウトなんですがｗ

ちなみに純正ホイールは、

逃げが20mmほどありました～

とりあえず今のところ10mmが届くまでは、

家に余ってた5mmスペーサーで我慢です♪(/ω＼*)

フロントは73/67のハブのみです。


10mmのハブ付スペーサーはホイールボルトが最低10mm
ちゃんとキープあるか確認してから装着せねば。

2016年度PVレポートアワード第2位！ブログ記事

総走行距離が17,500kmを越え、エンジンオイルを交換してもらって来ました♪とりあえず純正タイヤに戻してｗ
だんだん慣れてきて、タイヤ4本交換30分以内で出来るようになってきましたｗｗ
マツコネさんのバージョンアップは、テストモードに入れなくなっていると、いさぽんさんに教えて頂いたので今回は見送りました(^^;

今日のブログは、こちらのつづきです...(^^;

無事に念願のホイールを購入(^^;

結局、妄想ループしながら悩みに悩んで？
いや、ニヤニヤと楽しみに楽しみ抜いて？ｗ
20インチの8.5Jに踏み切りました♪

タイヤも凄く悩みました。。どちらかと言うとムッチリが好みなので
235か245にしようと考えたんですが無難に235にしました(^^;
扁平は20インチでは一番近い外径を考えると35になります。

19インチの8Jも考えたんですが、やはり！
乗り心地については、この際、捨てｗ
せっかくなので攻めようと(^^;

FFの特権！？フロントが19インチ8Jで、リアが20インチで8.5Jとかも考えましたがｗ

忘年会オフで、かげろう先輩が撮って下さった
イケてる写真があるので純正時と比較してみたいと思います♪


いや～、なかなか雰囲気は壊さずイイ感じになったのではないかと♪

この時点で車高は車高調で
フロント-40mm/リア-55mmです。

気になるフロントのツラ具合ですが、8.5Jで大雑把に換算すると...
車高を下げたことで少し内に入ると見越して、計算上は、
フロント：8.5J＋44
リア：8.5J＋34

だったんですが、M'z SPEEDのフルスロットルは20インチが
8.5Jしか選べず、更にインセットも＋45と＋30しかありません(^^;
＋30は確実に無理なので、＋45を選ぶことになります(^^;

フロントは・・・

ドーン！！！ジャストｗ
3点計測では、かなり怪しいグレーゾーンということになります。。(^^;
リムは内に入ってるんですがタイヤNITTO/NT555さんが0mmですｗ
厳密にはホイールのディスク面？がコンケイブ？してるので
タイヤだけでなくホイールもジャスト0mmです(^^;

前から見てみると・・・

しーすー坂がクリアランス60mmあるので、フロントは更に車高-10mmし、
計-50mmに設定。更に内に入るか今後、試してみたいと思います。

↓試してみました！
https://minkara.carview.co.jp/userid/2435443/blog/37267583/

リアはフロントと10mm差がありますので10mmスペーサーを噛ましたい
ところですが手持ちが無かったので、とりあえず5mmスペーサーを
噛ませてみました。

やはり、まだ5～8mmの余裕があります。

試しに手持ちの15mmワイトレを挟んでみました(^^;

アウトーッ！！！完全にアウト～ｗｗ

8.5J＋45に15mmワイトレがアウト。
よって8.5J＋30は-55mm車高のリアでも
アウトということが確定(^^;

2016年度PVレポートアワード第3位！ブログ記事

コチラの整備手帳に書いた
M'z SPEEDさんの20インチ8.5Jホイールに
NITTOさんの35扁平タイヤNT555 235/35ZR20を装着し、
2日間ほど走ってみたファーストインプレッションです♪

車高調を導入し、
現在フロント-40mm、リア-55mmほど下がっています。
減衰調整は最もソフト側に設定。
純正タイヤだと、車高下げた状態にも関わらず、
純正サスと非常に似た乗り心地をキープ＋角が取れて
純正よりマイルドになりました。

これが20インチ、35扁平になることで、
どうなるか見ものでしたｗ
なにせ18インチから一挙、2ランクUPからの
50扁平から一挙、3ランクUPです。。汗
嫁さんにも以前から何度も説明し許諾済みｗ
お互い、相当乗り心地が悪くなるだろうと覚悟していました(^^;

そこで本日、面白い！？実験を試みました♪
ちょうど嫁が週末、実家に帰省したタイミングで
密かにホイールとタイヤを交換ｗｗ
そして何食わぬ顔で迎えに行ってみました(^^;
「さすがに気付くだろうなぁ～・・・」

結果・・・

気付かない！！！ｗｗｗ

わろたｗ

ホイールデザインも似てるので見た目も気付かない！！ｗｗ

そうなんです・・・そんなにビックリする程、悪くならなかったんです(^^;
私も交換して試走してみたんですが、アレ！？ってなりましたｗ
ん！？こんなもん？？？と。。汗

言うなれば、新車納車直後の真新しいサス状態の乗り心地に近いかも！？
それプラス、空気パンパンにしたタイヤ履いているイメージでしょうか・・・
もちろん純正より乗り心地は確実に悪化しています。
小さいコツコツ、ゴツゴツをかなり拾います。
が、TEIN様のお陰なのか、そのコツコツ、ゴツゴツは
一個一個の角が取れマイルド。

純正サス＆純正タイヤで「お尻が痛い」と言っていた嫁も
TEIN＆20インチ35扁平タイヤで「お尻が痛い訳ではない」
とのこと(^^;

なにせ初めての社外ホイール＆タイヤで何もかも初体験。。
ちょっと大げさに構え過ぎてたようです(^^;

タイヤの寝方が好みでNT555にしましたが
同価格帯で迷ったFALKEN/FK453やPIRELLIのP1だと
更に乗り心地は良かったかも知れません♪

ロードノイズの悪化などのインプレッションは
また別のブログに書きたいと思います！

あ、あと薄いタイヤは空気抜けなど圧に注意！と
みん友さんに教えて頂いたのでコレ挿して
頻繁にチェックしたいと思います！

ついに念願の車高調！TEIN/FLEX-Z
先週末に取り付けてもらってきました♪

こちらのブログの続きです～

在庫がなくて予約から約1か月半ほど待ちました(^^;

ひゃっほ～ぃ！

そのお陰もあり！？

なんと年明け以降の購入からTEINさんの商品は一部を除き、
保証が3年!!!6万キロに!!!
これは有難いｗｗ嬉しい誤算(^^;
多分、今現在、車高調メーカーの中では
一番充実した保証なのではないでしょうか。
流石、メイドイン横浜ｗ

いや～ほんとここまで長かった...
まずセメント混ぜるところから始まりｗ
何回も失敗ｗ

ようやく6cmのクリアランスに成功したと思ったら
ディフレクターが邪魔でディフレクター取っ払いｗ

やっとだと思ったら在庫無しで1か月半おあずけ...orz

もうこの際だから後部座席に乗る嫁と子供の為にリジカラ（リア）と


かげろう先輩の真似をして、
ロードノイズ低減プレート（リア4個）も

同時施工してもらっちゃおうと
待ってる間に用意しました。

家族のために何より気になるのは
後部座席の乗り心地ですからね～！

施工中の、しーすーくん号♪


う～ん、なかなか低い！ｗ

■TEIN/FLEX-Z購入＆取付
■リジカラ（リア）持込取付
■ロードノイズ低減プレート（リア4個）持込取付
（フロント6個は再取付）
■アライメント（最新3Dアライメントではなく普通のアライメント）
■タイヤローテーション
全込\103,000
近所の某ショップでTEINフェア中に予約したんですが
地域では一番お値打ち価格だった気がします(^^;
いろいろやって頂き本当に有難うございましたm(_ _)m

一挙に施工してしまったので、
それぞれについてレビューできないのが残念...

あ、コレも安かったので一緒に取り付けてもらいました！

異音対策！（写真はLサイズですがCX-3はMサイズです）

リアには最初から付いてたのでフロントのみ追加購入。

色と形でどうしてもアレを想像してしまうｗ

リジカラも施工完了♪


リアも覗き込んでみると、なかなかイイ感じ♪

暗い画像でスミマセン...

しーすー坂DIYでクリアランスを60mm確保出来たので
フロント、リアとも-50mmで車高下げをお願いしました。

施工直後は実測でフロント・リアとも-35mmくらいダウンか？
って感じだったんですが...
今週一週間乗ってみて、だいぶ馴染んで落ち着いてくると...

フロント

↓


リア

↓

ちょっと！リアｗｗｗ


思ったよりフロントは下がらず、
リアはガッツリｗ
結果、フロント約-40mm、リア約-55mmという感じに(^^;

（後で気付いたんですがフロントとリアで15mmの差があるのは、TEIN/FLEX-Zは装着するだけでフロント-7mm/リア-22mm下がることから、その差-15mmは仕様...それを考慮して下げ幅を考える必要があります）

あと、フロント-5mm、リア＋5～10mmで修正ですかね～
CX-3君、思ったより前傾姿勢なので、このままでもいいかも？
リアどっしりもイイ感じ。

純正ダンパーは何かあった時の純正戻し用に持って帰ってきました。


コイツら、めっちゃ重いですｗ

そういえば、しーすー坂ですが無事にクリアしました♪


良かった～(^^;

ギリッギリですけどｗｗ
今のところ多少バウンドして入庫しても擦っていません♪

あとフロント-5mmの予定ですがホイール＆タイヤチェンジで
おそらく外径が＋6mmになるので擦りはしないかなと...(^^;

乗り心地の方ですがブログが長くなってしまったので
整備手帳かレビューの方に書きたいと思います♪
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/2435443/car/1953202/3551553/note.aspx

マツダ技報を見てたんですが、
タイヤディフレクターについて書いてありました(^^;

我が家の車庫で下を擦るので車高調のために
タイヤディフレクターを外したのですが↓

整備手帳：タイヤディフレクター取り外し

その後、特に大きな変化もなく・・・笑

若干、直進性が悪くなった気もするような？
しないような(^^;

若干、前輪辺りから風きり音が大きくなった気もするような？
しないような(^^;

所詮、素人ではそんなもんっすｗ

それどころか、こんなことしてしまったわけですから
ブオォォォォ！！！シュシュシュコーッッン！！！
言うてて風きり音どころの騒ぎではありませんｗ

マツダさんの技術の結晶もイジリングによりry

マツダ技報によると・・・



我車はタイヤディフレクターが無い分、
クーリングでブレーキの効きがヤヴァイ良い！
という事に？(^^;

そしてCd値3％を犠牲に
車高調を取り付けるわけでありますｗｗ

Cd値って調べてみると空気抵抗係数のこと
らしく、係数なので直接的に空気抵抗が
3％低減って意味ではないのかな？
実際はもっと些細な数字なのでしょう、きっと(^^;
そういうことにしときましょうｗ

いいんです！！！

結果、コイツを付けたお陰で加速は更に軽くなり
Bee★R＋AutoExe＋HKSで、
燃費0.3km/Lアップですから♪