T-クボのブログ一覧

エンジンも乗って復活しました。
今回のミッショントラブルで、エンジンも下ろして
気になるところをすべてチェックしました。
オイルパンの隔壁の補強、追加、など多々ありましたが
一番の問題はエンジン本体にではなく、デスビーにありました。

今回、１２３ignitionに交換しました。
本来、Mini用しかないのですが、無いものは作るの精神で
ここで加工製作しています。
で、結果は、抜群です。
冷間時のキャブの吹き返しや、バックファイヤーも出なくなりました。
なんといっても、低速からのレスポンスの向上と、今まで越えれなかった6000rpm
をすんなり超えて回ります。
なんといってもいいのは、ﾀﾞｲﾔﾙひとつで進角が変えれる所です。

今までのルーカスはなんだったんでしょ？

画像はありません。
怖くて撮れませんでした。
エンジンルームも広くなったので、フレームの塗装剥げの修正が終わり何気にステアリングラックを見つめていました。

補強入れたいなーと妄想してると、ラックがずれてるように見えてきました。
ココの台座部分は弱いと聞いたことがあったので、よくよく見ると
へのじに曲がっている部分に亀裂があるではないですか。

普段、マフラーやオルタでよく見えない部分です。
下から覗いてたら解ったかも。
そっさく補強依頼（溶接機持ってない）
よく見つかりました、えらいぞ俺！

今日もいやなことがわかってしまいました。
∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!プロペラシャフトのジョイント部が変形していて十字型してる部品が交換できない。
写真の手に持ってる方です。サークリップの上の部分が変形してます。

モット、すごいことは、左のシャフトと大きさがまったく違う。
これは、いったい？どう言う事？年式の違いだけなのか？┐(ﾟ～ﾟ)┌です。
今度のSMPでみんなのぺラシャフトチェックしてみよう。

この方に作っていただきました。
相方の要望により、リヤに積むトランクもアンティークポイのが指定で
それに特大セブンマークと、
これで、いかがでしょうか？

続きです。
エンジン下ろしたついでに、開けちゃいました。
やっぱり、オイルパン隔壁が取れてました。
コンロッド、クランクメタル類は特に問題は無いようです。
焼け、スジなしです。
がしかし
トンでもないこと発見、デスビがルーカスでない、？フランス製が付いてる
テストしたら、アイドルでは１２度くらいで安定してるが、高速にすると、
２０度あたりで、あっちいったり、でまったく安定しない。

開けて、びっくり、ポイントのシャフトがたがたで、左右に２０度くらい振れます。
この際だから、交換。でもルーカスにしても芸がない。
で、新兵器登場です。
ガバナー部が電子制御の優れもの。お値段はちと張りますが、キットいい仕事
してくれます。ＭＳＤもいいけど、肝心の部分がだめなら、意味ないしね。
違うところに、凝ってみました。
これで、本来のＫＥＮＴの回転数が楽しめるのかな？