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　インサイトのレポートでもしてみます。先月の末に納車されてそれから手を加えだして先週末に乗ってみました。ノーマルからの変更点はマフラー・足回り・運転席とパッセンジャーシートをバケット（リクライニングタイプ）に交換・ホィールタイヤの変更です。まずリアマフラーを我が５ZIGENに交換。スポーツな音感になりました。電気自動車ぽい音からは脱出できました（クルマのコンセプト通りに音量は押さえて）。シートはノーマルの営業車かタクシーぽい座り心地からスポーティな雰囲気になり、サスペンションは少しハードだけどコーナリング性能は抜群にアップしました。（このあたりのパーツはカーマガジンの取材記事でチェックして下さい）　クルマのインプレッションとしは、DC5を初めて乗った時みたいな狭い室内で閉塞感はないし、雰囲気はEK9くらいの開放感のある感じ、メーター類はECOを強調したいのだろうけどこんなメーター必要かな？て思うのがついいてる（クルマのマニュアルも全く読んでないから意味不明のメーター）。軽量のためか開放感のためかガラス部分が大きく、開放感はあるけどトンネルとかで外部の騒音がかなり室内に入り気になる。それと停車時（信号待ちなど）のアイドリング・ストップ！エアーコンもストップして静かなんだけどオートマチックに再始動するときの振動とタイムラグが気になる。近鉄バス（関西ローカルやな）に乗ってる気分になる。旋回性能はフィットなんかに比べるとロングホィールベースの分　非常にいいですね。室内もシンプルだし、でかいプロモデルのゴルフバックも難なく積めるしリアーシートのスペースもまあまあです。ページが無くなってきたので続きはまたレポートします。サーキットを走って燃費を見たいです。今度はニュー・プリウスに乗ってみたいなあ。

　ご無沙汰です。先週は台湾に出張してました。台北の繁華街へ飲みに出て夜中に小腹が空いたので日本式のラーメン屋をさがしていたら、オリエンタル・カレーの店を見つけた！知ってます？オリエンタル・カレー！名古屋弁で「ハヤシもあるでよ。」のTVコマーシャル！このCMが流れていた当時はHAYASHI RACING（知ってる？一世を風靡したホィール・メーカーだよ）の営業マンしてたから、アルミホィール・アフター用品業界の嫌な親爺にいつも「HAYASHIもあるでよ。」言われてたから、カレーを見て懐かしかった。自分的にはCoCo壱も嫌いじゃないけどオリエンタル・カレーのほうが美味いかな。PS 昨日のGT　安田が怪我がなくて良かった。何かと安田とは関わりがあるから、心配していた。