<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>K-u / 人は一番大事なコトは教えてくれない。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/</link><description>ロードスターを手に入れた学生です。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 01:18:03 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>K-u / 人は一番大事なコトは教えてくれない。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/</link></image><item><title>タカタサーキット１７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/15365008/</link><description><![CDATA[昨日午後からタカタに行ってきました。

到着してみると台数が十台以上ありましてパドックも埋まってる。
今日は仕事をサボって（ｒｙ　

昼という事もあり気温が２５℃近くあまり状況は良くない感じ。
始めは終わりかけの１４インチのZ1☆で走ってみました。やはりグリップしてくれません。６８秒が切 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Oct 2009 14:38:04 +0900</pubDate></item><item><title>午後からタカタ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/15349890/</link><description><![CDATA[今日の午後枠でタカタで走ろうと思います。

明日は学校の創立記念日だそうです。前もって知っていたら金曜の午前に走りに行っていたのに。
サーキット行った後にバイトは辛い…...]]></description><pubDate>Thu, 15 Oct 2009 00:14:10 +0900</pubDate></item><item><title>タカタサーキット　１６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/15209404/</link><description><![CDATA[6速ミッションに変えてからの初タカタ。

２コーナーとダブルヘアピンは確かに速くなりました。
３コーナーの出口とダブルヘアピン後の６コーナー、すり鉢の出口でほぼアクセル全開で立ち上がるとこでのシフトアップが横Gもあり辛いです。
慣れるまでシフトミスも多くなかなか難しい、慣れ後も時々シフトミス ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Oct 2009 15:57:34 +0900</pubDate></item><item><title>今後の予定？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/15136362/</link><description><![CDATA[来月の３日と２３日はタカタサーキットに行く予定です。３日が混雑してそうなら１５日行こうと思います。
２４日は秋の大運動会。

２００９ 秋の大運動会・エントリーリストに載せる意気込みを書き忘れたのでここに書いときます。
185クラス3位、2位と来たので次は…




「最後まで何事 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Sep 2009 18:46:03 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスター２０周年ミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/15027633/</link><description><![CDATA[昼ごろに三次のテストコースまでドライブ。昼間は結構暑かったですね。
参加された皆様お疲れ様でした。...]]></description><pubDate>Mon, 21 Sep 2009 01:22:30 +0900</pubDate></item><item><title>6速ミッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/15008933/</link><description><![CDATA[載せ換え終了！

今までの5速がかなり渋い状態だったのでスコスコ入るシフトに感動です。カッチリとしたシフトフィールは5速に比べると劣ります。シフトチェンジの際の回転数の落ちが少なくなりスムーズに加速できるようになりました。軟らかくなったシフトのせいなのかミッションとエンジが動いている（揺れる）の ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Sep 2009 22:52:13 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション到着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/14990456/</link><description><![CDATA[トランクに乗るかな？
時間があれば今から載せようかな。

PS
運動会に申し込みました。参加される皆様よろしくお願いします。...]]></description><pubDate>Fri, 18 Sep 2009 19:03:55 +0900</pubDate></item><item><title>185</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/14953099/</link><description><![CDATA[タイヤのサイズです。もっと太いサイズタイヤを履いた方がサーキットでのタイムは出ると思います。
ですが私の場合、ノーマルエンジンのパワーではこの１８５のサイズが丁度よく扱いきれる？ことが出来るので使用しています。

次に使うタイヤも１８５サイズにしようと思います。１８５サイズは主に185/60R ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Sep 2009 13:00:45 +0900</pubDate></item><item><title>ダート練習</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/14904116/</link><description><![CDATA[後輩たちの練習を見学しにタカタに行ってきました。
昼ごろに到着してピットインで蕎麦を食べて１５時ごろに終わりました。

６速のミッションオイルは只今使用中のERGのGEAR EPS にしようと思います。
一ヶ月前に入れた時はそれなりに良かったのですが、最近になって更にギヤが入るよになったので ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2009 22:15:17 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/14897462/</link><description><![CDATA[ついに念願の6速ミッションを買ってしまった!!
NB3型で４万㌔未満。でも高かった…散財しすぎたと今更に思う。

ミッションオイル何にしようかなと悩み中。
...]]></description><pubDate>Fri, 11 Sep 2009 10:23:11 +0900</pubDate></item><item><title>触媒</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/14784236/</link><description><![CDATA[純正触媒から触媒スト○ートに変更です。
ボルトが一本舐めて締め付けられなくなり排気漏れが酷いが3000rpm以降から空気がより入るようになった。燃料を増やしてやって点火時期を詰めてやったらウマウマな予感。



...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2009 02:20:44 +0900</pubDate></item><item><title>タカタサーキット　１５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/14463329/</link><description><![CDATA[タカタと全日本学生ダートライアル（練習日）に出場する後輩たちの応援に行ってきました。朝4時に起床して羽を取り付けて洗車して到着したのは7時くらい、すでにロードスターが2台並んでおられて1番最初に来られた方は6時半ごろに来られてたそうです。早いですね～

合計30台ぐらいの台数が集まって走行開始に ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2009 22:48:09 +0900</pubDate></item><item><title>DHT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/14367327/</link><description><![CDATA[屋根を買いました。個人的に幌よりハードトップのスタイリングが好み。
以外にも一人では脱着は簡単なんですね～。幌での雨漏りが酷かったのでいいころあいかと。
付けてみたところ剛性感と重量感が増えますね。...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2009 14:36:40 +0900</pubDate></item><item><title>パワーウインドウ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/14354323/</link><description><![CDATA[パワーウインドウのヒューズがダメになり窓が開かなくなってしまった。
エアコンレスのウチの車はこの季節に窓が開けないと、まさに灼熱地獄！と近所のホームセンターへヒューズを買いに行ってみたが売ってない。パワーウインドウのヒューズは３０Aでホームセンターには２０Aまでしか売っておらず、仕方なくちょっと離 ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Jul 2009 14:16:33 +0900</pubDate></item><item><title>ロッド曲がり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/14011009/</link><description><![CDATA[フロントのサスのロッドが両方とも曲がってました。
以前は12㌔200mmのスプリングを使っていてロアシートがアッパーアームの付近にありました。猛烈さんととこのHPに公開されてたとおり干渉して曲がったみたい。
車高はタイヤが指0.5～1本被っている状態。

とりあえず予備の脚のGAB レボリュ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2009 12:32:24 +0900</pubDate></item><item><title>タカタ　14</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13720678/</link><description><![CDATA[午後から走りに行き、走行台数は4台でした。とてもいい天気でちょっと熱かったですがタイムは67.056秒。
フロントスプリングを１４㌔に変更してみた結果、若干ブーレキングがシビアになったかなと。ロールも減ってコーナリング中の待ちも減り感触は良かったです。

相変わらず新コース入り口でリヤが滑って ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Jun 2009 12:24:42 +0900</pubDate></item><item><title>スプリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13681248/</link><description><![CDATA[フロントのスプリングを12㌔から14㌔に変更。全長が200mmから150mmに変更。乗り心地は悪化しましたが、なかなかいい感じ。ロッドストロークが心配ですがリヤはさらにトラクションが掛かるように変更予定。

今週の金曜日にまたタカタサーキットに行ってテストしてきます。...]]></description><pubDate>Wed, 10 Jun 2009 02:34:42 +0900</pubDate></item><item><title>ﾀｶﾀ　１３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13612620/</link><description><![CDATA[タイムは67秒345。
エンジンノーマル、羽なし　Z1☆185/60R14　5速F4.1　トルセンデフではこんなもんですかね？。幌を外して羽を生やしたらもう少し行けるかな。

今回は脚のテストと言う事でタカタサーキットに行ってきました。
変更点はリヤバネ　10kg/mm、150mmから16k ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jun 2009 14:10:02 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ修理できたか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13609385/</link><description><![CDATA[パテではダメだったので今度は溶接してきました。
手元にある溶接機がかなりの年代物でポンコツなのでやりたくはなかったですが、何とか修理できました。また割れてきそうなので様子見ですな。

NA8純正マフラーから2寸管に戻してみたら低速トルクが減った感じがします。あと低重音で煩い。高回転の伸びは良く ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jun 2009 02:31:11 +0900</pubDate></item><item><title>アイバッハ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13598043/</link><description><![CDATA[アイバッハから注文していたバネが届いた。
見た感じ巻き数も少なく線も細い。ストローク初期では表記レートよりは低いレートになるのかな？
ハイパコみたいに初期から表記レートを発揮しているものと思っていたのですがどうなんでしょう。
まだ使ってないのでどうでるのかは不明。...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jun 2009 04:36:59 +0900</pubDate></item><item><title>盛るぜぇ～、超盛るぜぇ～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13559115/</link><description><![CDATA[エキマニの修理でソフト99 マフラーパテで埋めてみました。エンジン側のフランジなのでまたすぐにダメになりそうです。次までの繋ぎとして少しの間だけもってくれたらと願うばかりです。...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2009 00:07:53 +0900</pubDate></item><item><title>ブルースクリーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13497429/</link><description><![CDATA[パソコンが駄目になりました。
最近出費が多くて嫌になるなぁ…]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2009 17:16:50 +0900</pubDate></item><item><title>エキマニ　割れました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13480671/</link><description><![CDATA[エンジン側の付け根にクラックが入って排気漏れしてました。
前々からカラカラ、カタカタと鳴っていたのでエキマニの遮熱板がどこかに当ってると思っていたら見事に違い、エキマニが割れてました。
なぜそのような音が鳴っていたかのは不明で心配です。
修理にはどのくらい掛かるかな？でもこれしか持ってないし買 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 May 2009 00:32:16 +0900</pubDate></item><item><title>155/55R14</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13280855/</link><description><![CDATA[加速がかなりイイ！！
見た目ダサイ
思っていた以上にグリップしました。]]></description><pubDate>Mon, 11 May 2009 00:24:54 +0900</pubDate></item><item><title>オアシス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13269700/</link><description><![CDATA[とてもいい天気で行けばよかったと後悔。
来年は行きたいと思います。


今使用しているセクションの車高調はカートリッジ交換式の物だと思ってたのですがカタログを見るとＯＨの料金が記載されてました。カートリッジでも交換でき、ＯＨも出来ると言うことかな？
ＯＨで減衰力調整とシャフトの交換も可能み ...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2009 16:01:04 +0900</pubDate></item><item><title>お久しぶりです。ノートン先生</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13121657/</link><description><![CDATA[今年のマン島TTレースに１６年ぶりに出場するそうです。 
マシンはNorton NRV588　エンジンは588ccのツインロータリーを搭載、11,500rpmで約172psを発揮。可動式エアインテークでパワーバンドを広め最大トルクは約110N・m（8000～11,000rpm）。ホモロゲノのために ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2009 00:00:28 +0900</pubDate></item><item><title>そろそろ車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/13091283/</link><description><![CDATA[車検の為にダート車のような車高になってしまったorz
タイヤに被るまで車高を落としていたのに今では指４本は入るｗｗｗ
見る度にとても残念な気持ちになってしまいますよ。

それと、クーラントが漏れてる。エンジン側のヒーターホースの付け根かガスケット、ウォーターポンプが怪しいかな？
部品の予備 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2009 01:40:24 +0900</pubDate></item><item><title>今更ながら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/12925780/</link><description><![CDATA[
エンジンを載せ換えるついでにエアコンを取っ払ったところハンドリングがクイックになりました。
エアコンだけでも結構変わるのでパワステも外せばもっと良くなるかも。
一度パワステも外してみたいけど、重ステにはそれなりの予算が必要なのとお買い物車なんでパワステは外せないかな～。...]]></description><pubDate>Thu, 16 Apr 2009 19:42:30 +0900</pubDate></item><item><title>車体メモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/12795962/</link><description><![CDATA[現在の使用

・エンジン　
Ｂ６ノーマル
青E-manege制御
イノベート空燃比計　

・排気系
ＮＡ８純正マフラー
マキシムＥＸマニホールド
触媒ストレート

・吸気系
BLIZ SUSパワーエアクリ
ＡＲＣ インテークチャンバー
純正フラップ式エアフロ

・冷 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Apr 2009 17:34:51 +0900</pubDate></item><item><title>RSGW　春の大運動会　２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/12640972/</link><description><![CDATA[やっとの思いでパドックの方に戻ってきて原因を探してみました。点火プラグを外して確認してみると特に問題もなく焼けている。
点火してると言うことは点火タイミングか燃料系のトラブルかなと思い、インジェクター周りのハーネスやカプラー辺りをを弄ってみると少しの間は治りましたがまた3気筒になってエンジンが止ま ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Mar 2009 21:17:58 +0900</pubDate></item><item><title>RSGW　春の大運動会　１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/12612300/</link><description><![CDATA[朝５時に起床して準備と同伴の友達を乗せるためにナビシートの取り付けに苦労して気づけば７時になっていました。慌てて出発してタカタサーキット着いたのが丁度８時でした。すでにほとんどの方がこられていました。

受付を済ましたあとは荷物を降ろし１グラムでも軽くするために定番?の幌を取り外して走行の準備を ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2009 05:37:57 +0900</pubDate></item><item><title>おはようございます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/12581250/</link><description><![CDATA[おはようございます～

車を壊さない程度に走ろう。]]></description><pubDate>Sat, 21 Mar 2009 06:02:33 +0900</pubDate></item><item><title>早起き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/12577257/</link><description><![CDATA[明日はRSGW春の大運動会です。5時に起床の予定です。

相変わらずエンジンの調子が良くないです。
１８５クラスで上位を目指そうと思ってたのに…

それで、明日の目標は「車を壊さない」。

これしか言えないです～楽しんで走行してきます。...]]></description><pubDate>Fri, 20 Mar 2009 22:21:09 +0900</pubDate></item><item><title>Bクラス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/12504263/</link><description><![CDATA[春の大運動会はＢクラス！

私より速い人ばかりじゃないですか…エンジンもなんだかブローぎみで怪しいし、Ｃクラス落ちかな～。

エンジンがそろそろお逝きになりそうなので次のエンジンの仕様を構想中。

おそらくアレになります。...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2009 01:57:14 +0900</pubDate></item><item><title>プロポーショニングバルブ2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/12451031/</link><description><![CDATA[PバルブをNA6からNA8に変更後、確実にリヤの制動力が上がりました。

Pバルブを変えた理由は
リアの制動力はコースや速度域、ジムカーナとサーキットでは当然違い、車重、バネレートでも違うはず。柔らかいスプリングだとフロントに加重が移り、リアの加重は抜けていくから、リアの制動力は弱くなければい ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2009 19:48:24 +0900</pubDate></item><item><title>プロポーショニングバルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/12445920/</link><description><![CDATA[プロポーショニングバルブ（通称Ｐバルブ）の変更をしました。 

ＮＡ６からＮＡ８に。前よりはリヤよりを示すようになったと思う。 
一度走って見ないとわかりませんね。
...]]></description><pubDate>Tue, 10 Mar 2009 03:14:01 +0900</pubDate></item><item><title>タカタサーキット10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/12211239/</link><description><![CDATA[今回で１０回目のタカタサーキット！

とりあえずベストタイム更新!!
タイムは～66.286

午前中だけの走行で自分を合わせて3台だけでした。
そのうちの1台に63秒で走るあの方のロードスターでした。

コースは水溜りもなくなかなかいい状態で、走ってる時はほとんど1台での走行。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Feb 2009 18:32:21 +0900</pubDate></item><item><title>久々のブログ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/12200300/</link><description><![CDATA[
エンジンヘッド載せ替えました。思ってたよりカーボンが全然付いてなかったのはビックリ。

カムが前より少し男前になったんですがパワーが上がったかどうかはわかりませんでした。高回転側の伸びが良くなっかかな？
なぜか以前より乾いた排気音になったので結果よかったと言っときましょう。

もあぱわ ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Feb 2009 15:45:55 +0900</pubDate></item><item><title>AD08</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11930516/</link><description><![CDATA[どうなんでしょう？
今月号のレブスピードに書いてあるとおりだったらかなりいい感じですかね。

ハンコックからもハイグリップラジアルが出る見たいので目が離せません。...]]></description><pubDate>Tue, 27 Jan 2009 22:02:40 +0900</pubDate></item><item><title>LX-2　到着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11930176/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Tue, 27 Jan 2009 21:46:06 +0900</pubDate></item><item><title>現在準備中～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11916224/</link><description><![CDATA[不調の空燃比計テックエッジWBO2 2A0 のファームウェアがアボーンしました（泣）。

はじめ空燃比計を新調しようとGRID　DB-R空燃比メーターキットを注文しようとしたところ、納期には一ヶ月以上掛かりますといわれ諦め。

テックエッジのA/Fセンサーが駄目になってるだけかもしれないと思 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jan 2009 18:08:49 +0900</pubDate></item><item><title>今、知りました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11882799/</link><description><![CDATA[某ロードスター掲示板が閉鎖するんですね。
よく覗いていましたので本当に残念です。

掲示板に書き込みになられた皆さんから、沢山の情報を頂く事が出来ました。
とてもお世話になりました。そして、ありがとうございました。
こういった場を提供してくださって感謝しています。

またどこかでこんな ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jan 2009 03:54:50 +0900</pubDate></item><item><title>部品～到着②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11798033/</link><description><![CDATA[GRIDから届きました。
白桃の缶詰のダンボール箱で梱包されてたｗｗｗ]]></description><pubDate>Fri, 16 Jan 2009 19:44:08 +0900</pubDate></item><item><title>部品～到着①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11798005/</link><description><![CDATA[]]></description><pubDate>Fri, 16 Jan 2009 19:41:47 +0900</pubDate></item><item><title>空燃比　センサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11772823/</link><description><![CDATA[みんカラで空燃比センサーで検索して見つけたのが

テックエッジとPLXとイノベートのセンサーの接続カプラーが一緒でセンサーが使用できるらしいと！！！

前から各メーカーHPで同じようなカプラーだったんで使用できないかなと考えてたんですが、やはり使用できるみたいですね。（センサー（品番）の違い ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jan 2009 01:54:40 +0900</pubDate></item><item><title>HLA オーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11772603/</link><description><![CDATA[オーバーホールする必要が無いぐらいい状態でした。

スラッジや汚れたオイルも出てこなくて良かったですがどうしても２個が分解できなくて困り中です。

空燃比計を新調しようと思いGRIDから販売のDB-R空燃比メーターキットというのを注文しようと問い合わせたところ、納期は1～2ヶ月の予定だそうで ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jan 2009 01:10:01 +0900</pubDate></item><item><title>雪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11752810/</link><description><![CDATA[
今朝、起きたら少し雪が積もってました。
昼前に出かけて雪が少し残ってる所を３速１５００ｒpmでアクセルに足を乗せただけで滑ってしまいました。
RE01Rで雪道は無理がありすぎたようですｗ
...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jan 2009 16:33:06 +0900</pubDate></item><item><title>黒くしてみました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11709245/</link><description><![CDATA[耐熱塗料にて適当に塗装！！
]]></description><pubDate>Fri, 09 Jan 2009 04:11:28 +0900</pubDate></item><item><title>あけましておめでとうございます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11627183/</link><description><![CDATA[朝起きたら猛烈に歯が痛かった…

元旦はいつも良いことないなぁ～]]></description><pubDate>Fri, 02 Jan 2009 01:56:03 +0900</pubDate></item><item><title>届きました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/243611/blog/11571507/</link><description><![CDATA[
落札したエンジンヘッドが届きました。

あとは馬鹿になった空燃比計をどうにかしないと…
使用しているのはテックエッジ。
ディスプレイに表示される値が14.78～14.82といった感じで
ほとんど動かなくなってしまった。

センサーまたは本体が悪いのかどっちだろうか？
日本の販売元 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Dec 2008 21:11:55 +0900</pubDate></item></channel></rss>