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7月にデフダウンしてから、JAOSのアンダーガードが後ろ下がりに…
デフ側のガードとの間に段差がついて、気持ち悪い😨
デフダウンキットは、ノーマルのアンダーガード用なので、後ろ側のスペーサとジャッキアップポイントのスペーサしか入っていません。
今回は、20㎜厚のスペーサと40㎜のボルト、ワッシャを準備しました。

一度、アンダーガードを取外し…


20㎜厚のスペーサをガードの上に置きます💪
取付けで動くと面倒なので、接着剤を塗っています🤗
写真を撮り忘れましたが、実は後ろ側のスペーサも接着剤で固定の、楽チン加工済み（笑）


これでデフダウンに合わせてアンダーガードも水平に取り付けられました。
ガードが水平に20㎜下がった事で下回りの凹凸が無くなりスッキリしました👍

高速のSAから本線に戻ろうとした時に…
TRCとエンジンの警告灯がダブルで点灯している事に気が付きました。
アイドリング不安定＋2,000回転付近で引っかかる感じ💦
1️⃣ディーラーで原因を調査1回目
→シェクル製ミニコンプロが原因→取外し
燃調がズレているとの事
自宅帰宅途中に再点灯&症状改善せず💦

👆 車内でミニコンの箱が飾りに…

2️⃣ディーラーで原因を調査2回目
【預けて徒歩帰宅】
→TGSのオイルキャッチタンクが原因→取外し…😨
フローセンサー後にオイルキャッチタンクから吸気され、燃調がズレている事が原因との事

➡️結果、ようやく警告灯が消灯😃
残念ですが、2つの後付けパーツは、取外しとなってしまいました😭
今のところアイドリングも安定してます。
釈然としない部分はありますが、費用が安く済んで良かったかなぁ…



👆更にTGSのオイルキャッチタンクも飾りに😱黄色丸印のホースが繋がっていません…

諦めずにTGSのオイルキャッチタンクを調べてみようかなぁ…
又ネットで調べると、違う原因の事例が多い…
とりあえず消灯していますが、再点灯が心配(o_o)

構想2年、発注してから3ヶ月❓
AMTECSのアッパーアームへ交換が完了したのでGRAND CANYONさんへFJを引き取りに。
1週間ぶりにFJとご対面(^^)
家にFJが無いと落ち着きません😅
今回、合わせてZEALのデフダウンとアライメント調整も。


AMTECSは自己主張控えめな感じで
ん〜素敵😍


ゴム栓しなきゃ


ローアングル📷
下から覗くとこんな感じ


タイヤの裏側覗き📷
ドライブシャフトは、未だ角度がキツめかな❓


アンダーガード横から手を突っ込んで📷
不満点…
フレームとJAOSのアンダーガードの間に隙間が😱
此処でジャッキアップ出来ません…


純正用のパーツが余ってました…
こいつを隙間埋めに活用出来ないものか?


アライメント調整ビフォア、アフター

結果、狙い通りに運転が楽になりました。
ノーマルかよ❓と思える程、路面の荒れによるハンドルの振られが減少👍素晴らしい👌
コレは…
走りたくなります〜

おまけ

6年お世話になったノーマルアッパーアーム
今迄ありがとう😊
後で綺麗にしてやります✋

追加
グリスニップルにシリコンキャップ🧢
ゴミか入らないように予防策

専用品では無いので、ちょっと寸法合わず💦

世の中は花見🌸の季節
ですが、密を避けて河川敷でラジコン遊び😁

YouTubeで見たCC-01のボディにバランスウェイトを沢山貼り付けてぬるぬるな動きを目指します❗️
広い河川敷だったので、長時間の全開走行＆転がる事数回（笑）
4200mAのバッテリーを使い切った頃、草むらで何故かスタック❓
理由は…

これと、リヤデフから異音が😰
デフロックで組み立てていた筈が、オープンデフに‼️
5年位ノーメンテだった為か💦
もしかしたらこの大量バランスウェイトよるCC-01とは思えない車重が原因か❓

ついでにダンパーのオイル交換
開けてびっくり😵クローラー用にダンパーのオイルを抜いていた事が判明〜
車体の動きに落ち着きがなかった理由が分かりました💦
タミヤ純正では無く、粘度が低そうなアキシャルのCX-10のオイルを使ってみました(^^)

そして、重量増でスピードが落ちたので、モーターのパワーアップしたい欲求が（笑）
今度、近くのラジコン屋さんに行かなきゃ💪

手に入れて良かった。
乗っていてワクワク楽しい車です。
デザインも良いが、2inch UP程度迄、乗り心地も実用的。