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7月にデフダウンしてから、JAOSのアンダーガードが後ろ下がりに…
デフ側のガードとの間に段差がついて、気持ち悪い😨
デフダウンキットは、ノーマルのアンダーガード用なので、後ろ側のスペーサとジャッキアップポイントのスペーサしか入っていません。
今回は、20㎜厚のスペーサと40㎜のボルト、ワッシャを準備しました。

一度、アンダーガードを取外し…


20㎜厚のスペーサをガードの上に置きます💪
取付けで動くと面倒なので、接着剤を塗っています🤗
写真を撮り忘れましたが、実は後ろ側のスペーサも接着剤で固定の、楽チン加工済み（笑）


これでデフダウンに合わせてアンダーガードも水平に取り付けられました。
ガードが水平に20㎜下がった事で下回りの凹凸が無くなりスッキリしました👍

高速のSAから本線に戻ろうとした時に…
TRCとエンジンの警告灯がダブルで点灯している事に気が付きました。
アイドリング不安定＋2,000回転付近で引っかかる感じ💦
1️⃣ディーラーで原因を調査1回目
→シェクル製ミニコンプロが原因→取外し
燃調がズレているとの事
自宅帰宅途中に再点灯&症状改善せず💦

👆 車内でミニコンの箱が飾りに…

2️⃣ディーラーで原因を調査2回目
【預けて徒歩帰宅】
→TGSのオイルキャッチタンクが原因→取外し…😨
フローセンサー後にオイルキャッチタンクから吸気され、燃調がズレている事が原因との事

➡️結果、ようやく警告灯が消灯😃
残念ですが、2つの後付けパーツは、取外しとなってしまいました😭
今のところアイドリングも安定してます。
釈然としない部分はありますが、費用が安く済んで良かったかなぁ…



👆更にTGSのオイルキャッチタンクも飾りに😱黄色丸印のホースが繋がっていません…

諦めずにTGSのオイルキャッチタンクを調べてみようかなぁ…
又ネットで調べると、違う原因の事例が多い…
とりあえず消灯していますが、再点灯が心配(o_o)