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2017年12月08日

吸気楽器

吸気楽器
レビュー情報
乗車形式マイカー
メーカー/モデル名BMW / Z4 M ロードスター Z4_M_ロードスター_RHD(MT_3.2) (2007年)
乗車人数1人
使用目的その他
おすすめ度
走行性能
癖があります。 Front midship ?
癖がある車が好きなのでこれが私にとって美味です。
乗り心地
しっかり整備してあっても賛否両論です。
もし不満があっても
好きなら慣れます。
燃費
そこそこ

ガソリンタンクを大きくしたい。
積載性
2シーターオープンスポーツです。
有れば便利かもしれませんが
求める事はナンセンス?
私には十二分な積載です。
故障経験


S54b32エンジンは熱でヘッドが歪み、
BMW ショートエンジン
(BMW純正 2015年製 リビルトエンジン)
に載せ替えました。

BMW ショートエンジンの購入は
元のエンジンを下取りでドイツに
送り返す事が条件となっております。

S54b32Eg組み立てLineは既に終了。

その為スペシャルオーダー BMW AGマイスターによる手組みです。

手組みの効果なのか、めっちゃ舐めらかスムーズに回るようになりました。

添加剤などを駆使して摩擦係数0を追求、ヘッドが再度歪まないように熱の発生に気を使って管理しております。

殆どのM3.Z3M.Z4Mは問題なく 耐久性も20万〜30万Kmくらいへっちゃらな故障知らずのS54b32エンジンを搭載しておりますが、極稀に数百台に一台レベルで故障する
個体があるようです。

どんなブランドのどんんな車種でも必ず発生する 当たり、外れ 的な問題ですかね?
満足している点
なんと言っても6連スロットル&GruppeM RAM AIR SYSTEM の奏でるNA吸気音がドラマチックです。

2シーター,直6,MT,後輪駆動,NA6連キャブorスロットル,フルオートオープン,と条件で絞ると必然的にZ4Mに。

今後似たようなモデルは99%出てこないと思うので手放すつもりはありません。

S54 を前例の無いSolex か Weber(DCOE)に交換したい。

もちろんパワーダウンするんだろ〜な〜、でもアナログローテクを使用して前からくる吸気音アップやアナログ的な不安定なアイドリングを手に入れたいアホです。
 
目指せ吸気音120dB Over ! 吸気音って車検に規定ないっすよね? 
不満な点
維持管理には国産以上に人感センサーを研ぎ澄ませて消耗箇所や不具合箇所を日々サーチしながらドライブする必要があります。
(好きなので私は苦になりません)

精神衛生上ガレージ保管がマストです。
辛うじてカーポートでOKなのかな? 

操作を含めたドライビングには癖があり、好き者 変態さん以外はオススメしません。

手を出さずに他車検討をオススメします。
総評
乗る度にオープンエアでのスピード感と吸気音で至福のひと時を与えてくれる最高の幌鉄馬です。

アフターパーツも充実しているので、お好きな方はモディファイしながら自分好みに手を入れる楽しみも与えてくれます。

P社の水平対向エンジンと比較されてる方も多いと聞いています。

まぁ 私もその一人でしたが...

抽象的な感想で申し訳ありませんが、
今 こちらを所有している私 個人の感想はZ4Mの方がドキドキ.ワクワクだったって事は間違いないようです。
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Posted at 2017/12/09 14:35:48

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何シテル?   10/01 14:35
Z4MやR1200RS などには第二次大戦中のBMW801空冷二重星型14気筒エンジンを搭載した戦闘機に通じる物が何かあるんでしょう。知らんけど... 小...
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