991GT3との違いを書こうと思うが
先に書くことがいっぱいあるのでこっちが先。
うちの黄色のGT3、実は
ＦＳＷでオイルポンプぶっ壊してエンジン全バラ。
もうすでに組みあがってＦＳＷを走っているが
結局クランクケ-スの中までバラバラにした。
その壊した理由がまた情けない、、
NS4でストレ－ト全開にするのが気が引けたのでコントロ－ルラインでニュ-トラルに入れて
１コ-ナ-で４速入れたらオ－バ－レブ、、、
うちの黄色、ファイナルを４．０にしてるから197ｋｍ以下にしないとオ－バ－レブしちゃうんですよね。
で、ガラガラいうわけでもなかったのですが
何となく調子が悪い気がして、１周廻ってきて積車に積んで帰った。
エンジンオイルを抜いてみるとオイルタンクの中に１リッタ-しか残ってなくて
クランクケ-スに８リッタ-入ってる!
あらららって。
で、オイルポンプぶっ壊れてるんじゃないの?って
でも
オイルポンプはインタミのシャフトで廻してて、クランクケ－スのなかにあるので
当然クランク割らないと取り出しできません。
最悪、、、
開けてみたらオイルポンプ普通にクラック入ってて、中のギアはバラバラ!
オイルポンプのハウジングにもクラック入って最悪。
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これあと１リッタ-クランクにいったら、オイル切れでクランクからコンロッドから全部パ－！！
ある意味モノスゴクラッキ-。
クランクとインタ-ミディエイトシャフトのメタルも確認したが
そんなに痛んでる様子でもない。
一応インタミのメタルは交換。
(交換前の写真ね）
30000ｋｍでももともとのオ－ナ－２人とも全くサ-キットを走ってなかったみたいで
非常にきれいなエンジン。
オイルポンプも対策品か何か知らないが
品番が変わってた。
（っていうかオイルポンプ単品の写真撮ってない！）
９６２用の2つの吸い込み口のオイルポンプってのもあるみたいで
そっちにすればよかった！ってオイルポンプ買ったあとに気が付いたが
ま-ノ-マルでも28万するので、もう一個買う気にはさすがになれなかった(笑）
っていうか９６２のオイルポンプとか言っていくらすんだろ？？？飾っておきたい金額か??
調べていくとGT3Rのポンプってのもあった。つけたかった、、、
で、せっかくクランクまで割ったんだから3.8にしようかなと思い
色々調べるとスリ－ブ打ちかえてピストン交換してやってヘッド加工にケ-ス加工してやれば
3.8になる。
クランクケ-スのオイルジェットの数が２個って話も聞いたのですが
それはどうも４リッタ-の話のようで
3.6も3.8も両方ともオイルジェットは1個だった。
でもピストンピンが違う。ってことはコンロッド交換しなくちゃいけない。
３．６も３．８もノ-マルでパンクル！！
サスガGT3って思う。
純正部品で見ると3.8のコンロッドが
1台分で約１００万。
え！コンロッドの方がクランクより高い？？
こりゃなかなかお金かかるはと。
調べていくとカリロのコンロッドなら結構安く行けそうだけど、カリロってのもどうなの？って話になって、とりあえずノ-マル３．６で組もうかなと。
他にもJEとかARIASのピストンでスリ-ブに合わせて作ってもらうとかも考えたが
そんなのどれだけ時間がかかるかわからないから
まずはいったんノ-マルで組もうかなって。
で、エンジンをその間に探して３．８を作っておくほうが載せ替えだけで終わるし、オ－バ－ホ－ルのお客さんがそろそろ出そうな気がするので
エンジンを一基作っておこうかなって考えています。
基本全部ノ-マル部品で3.8L仕様ってのが一番壊れなそうだけど
ピストンを社外で作るのが一番安いね。次にばらす時までには部品をそろえておこう。
でもせっかく作るなら４リッタ-もいいじゃん！って思って調べると
４リッタ-はストロ－クが違う。で、RSRのクランクらしいので
コレはまた結構いい金額かかっちゃう！
ってことで コレはそのあとにしておこうって。でも乗ってみたい。
同じ時にちょうどオ-バ-レブした９９７．２GT3RSが入ってきた。
でばらしてみると、
バリオカムのアクチュエ－タ－の止めるねじが折れてる。
オ-ナ-曰く
”明らかにオ－バ－レブした！”
と。
オ-ナ-無茶苦茶乗るのうまい人（一発目から53秒!!狂ってる！）で勢いがイイ!
でもやっちゃうんですよね。
バリオカムのボルトはオ-バ-レブすると伸びて緩むみたい。
でも
ヘッドにバルブが当たってない。
一応この３．８もクランク割って全部調べた。
こっちもクランクメタルもオイルポンプも全て問題なし。
しいて言えばピストンリングが減ってる感じ位。
でもこれといって問題ない感じでこっちもラッキ-だった。
でもバリオカムのアクチュエ-タ-のボルトが”折れてる”ので鉄粉が回ってる可能性が高いので
オイルク-ラ-も交換。
で、せっかくだから
3.6と3.8でポ－トがどう違うか比べてみた。
見るからにポ-トの奥の開きっぷりが違う。
実際の出力は415ｐｓと450ｐｓで35ｐｓ差があるので
これがその違いでしょう。
で、まずは黄色前期のエンジンが組みあがって
この前シェイクダウン。
組み上げたエンジンは絶好調!
デフのセッティングを変えて スタビのセッティングも変えて
ま-やっとマトモに走れるクルマになってきた。
でも3.6と3.8って乗った感じもFSWのストレ－トでの速さも
あんまり変わらないんですよね。
どちらもいいところ26４ｋｍ。
(今回は255ｋｍしか出てなかった、ウイングも立ててるのでしょうがないか？）
これが270ｋｍもでるっていうのなら違うが
どちらもあまり変わらない。
ネッツの立ち上がりで3.8はバリオカムが効いて
パワ-バンドに入るのが速いが、それ以外の差はあまり感じれない。
実際のタイムも僕が乗った場合で
4月にRSで出したタイムは
1：52.1
先週金曜日に 前期997GT3
で出したタイムは
1：53.1
そういえば
デフもカップ用のポルシェモ－タ－スポ－ツ純正プレ-トのセットを手に入れたので
純正デフにそれを入れたのと この前入れたOSのデフを比較してみようとおもう。
今の時点ではCUPのデフの方がタ－ンインしやすくて 自分の乗り方にはあってるかも。
これを入れて初めて走ったので
バネから減衰から全部見直さないとダメ。
でもその状態で1秒落ちまで来てるからま-シェイクダウンとしてはよしとしよう
現実、車の速さで言えばほぼ変わらないか
下手したら４.0ファイナル今の前期GT3の方が速い気がする。
よく
”3.8だから速い”
という人がいますが、残念ながら3.6も3.8も言うほど変わらない感じです。
それを証明したくて前期買ったようなものですからね(笑）
この前の金曜日のＱｓｔａｒｚのデ－タをみると
ヘアピンのボトムスピ－ドや13からネッツ、最終までのボトムスピ-ドが遅すぎる。
立ち上がりは3.89→4.0に「ファイナルを変えてるので
当然前期の方が速い。
でももったいないくらいにボトムが遅いから53秒しか出ないのもしょうがないかと納得。
これをもう少しボトム落とさないで曲がる脚にしていけば
簡単に数秒は上がるとおもう。
ってことで
今週もＦＳＷに行こうと思うのですが
火曜行こうと思うが雪で休み
水曜日も行ったら雪の影響で臨時休業
今日も行ったら雪が降ってきた、最悪。
横浜は晴れてるのにね。
ま-そんなこんなで
９９７のＧＴ３はまだまだ終わる気配がないって話です。
来週も毎日ＦＳＷに行くか！！
。
