【試乗インプレ】なにわの暴走機関車

多分自分の車以外で一番運転したことある車（爆
なにわの暴走機関車
恐らくみんカラLYのなかで最も逝っちゃってるクルマ５傑に入るのではないかと思います
その弄りのスピードはすさまじく
大阪メンバーはすっかりぶっちぎられていますｗｗｗ

皆さん暴走機関車と聞いてどんなイメージを持ちます？
きっと荒々しいイメージなのでは無いでしょうか？

じつはなにわの暴走機関車は非常にジェントル＆フラット
拍子抜けするくらい乗りやすいのです
これは某銀のモンスターに試乗した際も感じたことです
銀のモンスターとなにわの暴走機関車は非常に良く似た
完成度の高いクルマに仕上がっています
（むしろ刺激という意味ではウチのクルマの方が刺激的よね・・・完成度の低さの故ですな）

では前回から数点のパーツが変わってますひとつは今話題のマフラーの腐食対策品ｗ（マフラー途中で切るやつです）
重慶パイプVer2・・・あとは(-ω-#)y-~~~~ごにょごにょ

エンジンかけて・・・チョッと低音成分増えましたかね
ドライブに入れて車を動かすと・・・え？っというくらいトルクが増してます
　　実はこのときが一番印象的だったかも
　　暴走機関車はタイヤも厚めなので（それだけじゃないけど・・・謎爆）
　　非常に滑らかな動きに感じます
走りはじめ・・・ラムエアの苦手領域…低速域のトルクの薄さがかなり解消しています極低速域からのトルクの立ち上がりのカーブはそれでもR-サクションのほうがパンチを感じますが、この改善で下から上までのきれいなカーブが出来上がる感じです
中速からに関しては正直( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝ
多分暴走機関車はきっちり弄ってきている分弱点が少なく既にパーツ交換での変化がわかりにくくなっています
そういう意味では非常に贅沢な腐食対策品ですね
分かりにくいとは書きましたがトータルの完成度はグッと上がってますよ♪

ブーストの立ち上がりに関しては、その前に交換した重慶パイプVer.2の方がかなりいい結果を出してくれてる感じです
取り付けと整備性を考えるとチョッと勇気がいるなあ・・・
でもやりたくなりましたよｗｗｗ


帰ってきて床に転がってみてみると例の太い部分の最低地上高が中間タイコと大差ないです((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙコスリポイントが増えるかも
まあ位置的には中間タイコの位置よりこすりにくそうです


ってことで今回は危険な用語を避けて書かせていただきましたｗｗｗ
あの対策品ラムの方にはめっちゃいいと思います
次はメタボン号に乗ってみたいなあ・・・
R-サクションとの相性気になります