成層圏のブルーのブログ一覧

ニューキノロン系の抗生物質を飲むと
どうもおなかがゆるくなってしまって
いやーんな感じ

成層圏のブルーです


今日は朝から休みだったので
ＪＫさんと約一カ月ぶりのブロスしてきました
前回の走行の感じでいい感じだった
１号車　前半アクティブポリ管・後半トリックマスターで
２号車　ＨＰＩ　Ｔ－Ｄｒｉｆｔ
で走ってみました

１号車はＪＫさんがプロポで絞ってるの？って聞くくらいの穏やか走行
これは前に書いた練習のためｗｗｗ
切れ味もよくなかなか楽しめる感じです
２号車は弱ケツカキ状態のままなので
手持ちの中ではグリップの高い傾向のＴ－Ｄriftを選択したんですが
それでも激難しいｗｗｗ
なかなか通しで綺麗に回るのは難しかったです

あと番外でｗ
ＪＫさんと二人の時間にご厚意でミニも走行させていただきました♪
(こちらのコースはドリフト専用です)

ミニではコース初走行
タイヤはσ(◎ω◎＝；相変わらずノーマルですがちょうどいいグリップ感かも
とはいえドリフトコースなんでブレーキかけた一瞬ロックが発生しがちでしたが
今の状態でも結構気持ちよく走れましたよ
写真の一番奥のコーナーなんかは
リヤがちょうどいい感じにアウトに逃げてアンダーを消してくれて綺麗に回っていきますその振り返しで奥のヘアピンへの進入体制を作って・・・
ん～♪いい感じ
速いセットかどうかはわかりませんが楽しい感じになっておりますｗｗｗ

コースの角材に触れるとあっけなくひっくり返りますがそれ以外の横転とかはなかったですよん

自分たちとほぼ入れ替わりの時間帯に来られた方ＣＥＲの方がいらっしゃったんですが
カウンタードリフトかっこええかった～
めっちゃシビアそうでしたが (｡･ｘ･)ゝ

ＪＫさ～んついたよん

薬が効いてるのか
結構調子がいいような気がする

成層圏のブルーです


今日は先日の試乗大会のインプレ第３弾
滋賀王国の筋斗雲(仮)こと　こじターボ号

実は何度もお会いしてるのに試乗は初だったりします
かねてから興味津々の一台でした

というのはパーツの構成が
双子といっていいほど暴走機関車に似ているんですよ
違うのは外装と排気系はテールエンド、サクションの太さ、ゾウの鼻くらいぢゃない？
足はスーパーとベストの違い、ホイールはこっちが２０で重めあっちが１９の軽め
大きな違いは暴走機関車がほえ氏オリジナルのマップ制御だということ


かっちりしたＳＲ３に体をはめ込みｗ
動き始めると・・・
出だしはもちろん待つことなくすっと出るんですが
低速のレスポンスは極めてマイルド
暴走機関車とは正反対の印象・・・
この部分に関してはＥＶＣのオフセットの違いでしょうかね
しかし中速から高速にかけて上の伸びはすげえ！！綺麗に伸びますし
レスポンスもＯＫ
この伸びはノーマルＥＣＵぢゃ無理でしょうね～
ラムエアインテークの特性をそのまま厚くして行った感じですね
(この表現わかる人には一番わかる表現と思う)


次に足、こじさんは一人移動の印象が強いのでもっと硬めに振ったセットかと勝手に思っていたのですがかなり柔らかい(低減衰)です。家族思いです
柔らかい割に暴れる感じが少ないのはホイールが重いせいもあるのかな？
思いっきり軽いホイールのクルマにも乗ってみたいところです
このとき集まったＬＹ、４車ともシートが変わっていたりするんですが
多分ＭＰＶってくくりで見たとき装着率はスポーツ系のほうが圧倒的に多いと思うんですが
意外なことに
魔神号・・・Ｃクラシック
暴走号・・・ＳＴ－ＪＣ
ブルーノ・・ＤＳ－Ｖ
とコンフォート系３台に対して
筋斗雲・・・ＳＲ－３
スポーツ系ですねやはり座り心地ソリッドな感じですが乗り込みが難儀ｗ
これが自分が筋斗雲のアシが硬いんぢゃないかと誤解していた部分でして (｡･ｘ･)ゝ
蓋を開けてみればウチのアシが異常に固いｗｗｗ



低速域での刺激を求めずＬＹが本来持っている高速で快適に移動する
この部分をより高いレンジで実現させたクルマ
って感じかしらよくよく考えたらとんでもなく高速長距離移動の多いこじさんにぴったりのセッティングなんではないでしょうか



あ、あと走り去るときの音
ここまでの２車とはワンランク違う爆音ｗｗｗさすが柿ｗｗｗ
あとＳＲ系レカロと相まって結構震動がくるのでその対策はしたいところですね