シン・FA20 CVTクーラー取付

こんにちは〜(^ ^)

理論は理解しているのですが
いかんせんスキルも無く^_^;
アゼンとしておりますm(_ _)m

こんにちは
いつもありがとうございます。
導入を考える様でしたら助力いたしますよ～
でも、先にオイルクーラーお勧めです←純正で付いていてもおかしくなほどの油温の上がりっぷりですから～

サーモ付きと油温計は羨ましいですね。
私のは常時流れているので真冬の出足ではCVTの変速がちょっと固めな感じがしますよ(^_^;)

お世話になってます。
CVT・オイルクーラーのログがあまりなく、試行錯誤の上やっと満足出来るシステムが出来ました。
自分の調べた所によると油温が上がらない状態ですとトルコン部がロックアップ出来ず動力の伝達が伝わりきれないみたいな記事を目にしました。
既存でCVT・オイルクーラーが取付してあれば途中に割り込みだけなので、それほど手間は掛からないと思いますよ～
ではでは
引き続きよろしくお願いします。

毎度お世話になります。( ´ ▽ ` )ﾉ

今日、インアウト変更して街乗りテストしましたが
平均CVT油温は約10度ほどアップしました。
でも70度を超えることはなかったので
街乗りも考慮するとサーモスタットは
必要ですね。

ちなみにスリーブはどこに付けるものですか？

ども～
７０℃ですと最低限ですね～
冬場じゃCVTに悪影響かもですね。

スリーブは本体下部に点検口があるので、そこをヘキサゴンレンチで開けて部品を交換するだけです。←超簡単

完成レポ待ってます～

こんにちは〜
まだまだ、後になりそうですが、いつかは付けたいです。
六甲山登りで普通にリタード制御入っちゃいます。S#で走っているせいでしょうかね〜
いつも参考にさせて頂いています(^o^)

こんちゃ
やっぱ峠じゃリタード入りますよね～
その時にエンジン油温はどのぐらいでしょうか？自分は１４０℃突破してました～
ど～せやるならエンジンオイルクーラーと同時をお勧めします。←バンパー外すのが1回で済むので＾＾；
あまり油温が上がりすぎるのは精神衛生上良くないですもんね
今更ですが、パワーより先に冷却をやるべきだったと後悔してます。
ではでは
今後ともよろしくお願いします。

こんにちは。

「サーモブロック」について一部の方は気付いていた様ですが、装着した事例はこれまで皆無だったので反響は大きいですね。

APP製品を見つけましたが、装着された製品を指南いただければと思います。

よろしくお願いします。

昨日はお疲れ様でした～
下記の部材となります。
http://kinokuni-e.com/productdetails/2/2/2
インラインサーモブロックキット　K900-16
サーモブロック オプション ATFオイルヨウ SSインナースリーブ　K900S
http://kinokuni-e.com/productdetails/2/7/2
Run・Max エコノ・メイト ストレート　R70006 ×４個＋ホースバンドとなります。
不明な点があったら声掛けてくださいね～
明日SAB東雲行きたいな～

こんばんは。

サーモブロックの情報ありがとうございます。
早速、勉強しますｗｗ

＞明日SAB東雲行きたいな～
えっ　マジっすか！？
やっぱりでDELTABOX入れたくなっちゃいましたか？

うん
さっき田中さんと話をしまたよ～
行く気８５％ぐらいですね
とりあえず横浜には家族の送迎があるので行きます
横浜からの渋滞次第ですね
１３時に約束はしておきました～

田中さんとアポとりましたか！？
凄い行動力ｗｗ

＞13時
メタキャタ＋DELTABOXの組み合わせは興味あるし、
黒金も逝っちゃおうかなぁ～(^^♪

逝っちゃっていいでしょうかね？？

全然OKですよ
現地で値切ってちょうだい
横浜から出るときに電話いれるよ
多分１０時前後だと思う

ではでは喜んで同席させていただきますねｗｗ

経過テストしたかったので私にとっても好都合ですｗｗ

＞多分１０時前後だと思う
りょーかいです。

了解です
都合でドタキャンなったらごめんね