アンフィニ＠阿吽のブログ一覧

ロドバカ以来、ちょこちょことフリーダムをセッティングしてきたので

セントラルサーキットで実力を確認してきました！

朝は、ゆっくり始動・・・

セントラルに着いた頃には、ランチタイム♪

ウエイト増やしてからの走行です（笑）

２輪の枠終了後の１３時４０分、コースイン

気温１８度　ドライ

いろいろ確認しながら、A/Fを気にしつつ

７０００シフトで問題無いことをチェックして

７５００までレブを上げて走行開始♪

調子に乗ってきたところで、立体交差前の左でスピン（笑）

ピットインして車両とタイムを確認

もちろん、車に問題は無く

ドライバーの問題からのスピンでした。

タイムは、ギリギリ３５秒切り・・・すっく号としてはベスト更新なんですが

車の仕様としては、もう少し・・・

と言うことで、頑張ってみます（笑）

残り時間も少ないので集中して

最後の最後にベストタイム出ました！

１分３４秒４


満足いくものではないですが、新たな改善箇所も見えたので

少しの時間でしたが、走りに来て良かったです。

今の仕様での目標は、３２秒台かな？（笑）

先週、バージョンアップ完了したＦ君号

その後、１００kmほど走行して馴染んだところで

最終チェックと微調整を行いました。

もちろん、大きな問題もなく

作業としては、前後１ターンの車高ダウン

スタビリンク長の調整

リアには３mmのスペーサー追加

フロントトーの適正化

といったところです。

なかなか良い感じにセット出来たと思ってるんですが

ドライバーに合うかは別問題・・・

一度タイミングを合わせて、現地指導が必要かも（笑）

まぁ、ＭＬＳで５０秒を切れるように頑張りましょう♪

有効活用してくれる人、募集中です♪

エキップ０３　ゴールドディスク

９．５Jー１５

オフセット　＋１６

PCD１００

４本セット

ロードスターＮ２フェンダー車にて使用

ビックキャリパーに対応するため

あえて＋オフセットを選んでます。

ワイトレでキャリパーとのクリアランスを確保できます。

ＦＣキャリパー装着には、２５mmワイトレで対応してました。

ご質問は、お気軽に♪

よろしくお願いします。





３月９日　追記
新しいオーナーが見つかりました。
沢山のお問い合わせ、ありがとうございました。

注文していたＸコイルの１２Ｋが届いたので

早速、作業してきました！

このＲＧ車高調、アッパーシートとアッパーマウントの間に

長いスペーサーが入ってるんですよね・・・

何のためなんやろ？

よく解らんけど、このままじゃないと組めないので（笑）

とにかく、バラして寸法とって良い感じに組み直します。

何時ものように、こんな感じの作業風景（笑）

で、車両にインストール

Ｘコイル、カッコ良いな～（笑）

で、ウインマックスからホークにブレーキパッドを変更します。

もちろん、エア抜きも同時進行♪

流石に古い車なんで、作業するたびに悪い箇所が・・・

キャリパー、ヤバげです・・・

次の機会に修理しましょう！

で、前後車高のバランスも良い感じ♪

仕上げにフロントトー調整

ちょいとトーアウトに振っておきました。

乗ってみて感想聞かせてください。

ていうか、今度わたしがテストしてきますわ（笑）

鈴鹿ツインＧコース、４１秒ぐらいかな？

楽しみです。

コレで一通りのバージョンアップが完成！

次のステップに進む前に、もう少しリフレッシュしないとね！

最近、頑張ってる？Ｆ君

やっぱり、頑張って走ってると不満も出てくる・・・

と言うことで、お手伝いすることになりました♪

しかし、無闇にお金をかけるわけにもいかないので

今あるもので何ができるのか？

いろいろ考えてみた。

在庫パーツ
レーシングビートスタビ前後
Ｘコイル１０K
オーリンズPCV改ショック

オーリンズは、６５パイのスプリングなので

１４K以上のレートしか持ち合わせが無いので却下

使えるのは、スタビとスプリングだけ

まずは、フロントから

スプリングは、１２Ｋを入れたいので、今回はパス

スタビのみ装着

リアは、スタビとＸコイル１０Ｋ投入

後は、車高調整

完全車検対応から、微妙なラインへ

そうすることで、少しでもキャンバーを寝かせたい。

次のステップとして、もっとキャンバーが必要になれば

ショートアーム作成します！

今日の作業は、ココまで

フロント用Ｘコイル１２Ｋが届けば、フロントの再設定＆アライメント

それで走らせて、どう感じるのか？

楽しみです♪