KONDAKのブログ一覧

本日の朝日新聞の一面に、『交換用マフラーの音、「純正」並みに規制強化へ　国交省』という記事が出ていたのをご覧になった方も多いかと思います。
実は、私はマフラー関係に近い仕事をしてまして、この話題は昨年来ず～と業界を騒がせている話題であります。ポイントは、

○マフラー改造車に対し、新たに加速走行騒音等の走行騒音基準を適用する
○非認証車（外国車、逆輸入車等）に対しても新たに加速走行騒音等の走行騒音基準を適用する
→車検時に走行騒音基準への適合性を示す公的試験機関の試験成績書の提示を求める（適合しないものは車検を通せない）

○装置型式指定制度の対象としてマフラー（消音器）を追加
○認証マフラー（装置型式指定を取得したマフラー）装着車は、車検時の公的試験機関の試験成績書の提示を不要とする

ここで一番問題なのは、これまで規制緩かった【加速時の騒音】を純正並にするということ。特にこれは二輪車を意識しているのですが、規制の範囲は四輪車まで広がってきています。ことの発端はマフラー交換した大型スクーターの増加により、騒音に関する苦情が多数寄せられるようになったことと聞いています。

この規制適応には、マフラーの構造を根本から変更する必要があり、実は既に、中小のマフラーメーカーには廃業を余儀なくされたメーカーも出始めています。新聞には２００８年１月以降に製造される製品が対象で、現在使用中の車は対象外になると書いてありますが、この点も現時点では不透明です。これまで、四輪車ですとＪＡＳＭＡと言う業界団体の認定を受ければ、車検で通るとされてきましたが、今後はＪＡＳＭＡ自体の存在も否定されてしまいます。

現在国土交通省でパブリックコメントを募集していますが、世論的に言えば、マフラーを交換している⇒改造車⇒暴走族という風潮が大半を占めており、このまま規制が施行されてしまう可能性は高いです。



今後、マフラー交換を予定されている方は、動向を見極める必要性大です。

すでに門松も外れてしまいました。明日から通常勤務がはじまります＞＜。

というわけで、今年初めてのブログです。小さな声であけましておめでとうございます。（遅すぎる）

この連休期間中にかなりＭＰＶに乗ることができて大満足でした。今日は、年末に購入したドアエッジモールを装着してみました。オートバックスで５００円前後で購入したクリアータイプの汎用品です。

装着自体は簡単だったんですが、結果は今ひとつ・・・整備手帳に詳細書きますが、固定用の粘着テープが透けて見えます。Ｄラーオプションのエッジモールつけちゃおうかな。。。しかし値段が高い。

ヤフオクで格安でＧＥＴしたミラー一体型のレーダー探知機つけました。取り付けはオートバックの駐車場で買出しついでにやったんですけど、オートバックス怖い・・・・。物欲が騒ぎまくり＞＜。。。

ナンバープレートホルダーやら、ドアエッジモールやら、洗車グッズやら、工具やら買いまくり（笑）危うく、マフラーまで買うところでした。

ハンズフリーの利便性を高めるために、携帯電話をドコモ　Ｐ９０２ｉＳに変更しました。かなり、設定戸惑ったのですが、漸く開通しましたので手順を整備手帳に載せてみました。Ｇ－ＢＯＯＫフリープランを利用の方もこの方法でいけると思います。

我が家のお犬様初登場です。

現在２歳９ヶ月のミニチュアシュナウザーです。人懐こくて、寂しがり屋で、寒がりで、暑がりで、警戒心が強くて、とてもかわいい我が家の相棒です。

先日初めてＭＰＶに乗せたのですが、ちゃっかり２列目のリラックスシートをＧＥＴされ、内装を爪でガリガリ。。。━━Σ(ﾟдﾟlll)━━まだやめてくれ～～～～～車が基本的にあんまり好きではないので、いつも外を見ようと窓枠に足をかけるのです。

これからもブログにちょくちょく登場するかもしれません。よろしくねヽ(´ｰ`)ﾉ