けいぞおのブログ一覧

今年もあと数時間になりました。
近所の親戚宅で新年を迎えることになります。

今年は11月頭からのみんカラデビュー。
あっという間にお友達が2桁も出来て嬉しい限りです。
何かと話題やネタを見つけてアップするのが楽しくなりました。

来年も色々やりますので是非ぜひお付き合いくださいませ。

とにかくまずはLSDだ、新年第一発は。

昨日デフのベアリングとサイドフランジシールの価格を確認しに行きつけの日産ディーラー（新車は買わないくせに色々お世話になっています。おもに部品注文なんだけど）に行ったらすでに休みだった。
初売りは3日らしい。

待ってろよ、ディーラー、すぐに行くからな！！

他にもやりたいことは山ほどあります、少なくとも脳内では。
・補強関連をやるぞ
・冷却関係も楽しそうだ
・もう一台のオールドミニの紹介を忘れているぞ
・自転車に乗らないと体がなまっているぞ

‥色々あります。

それでは皆様方も良いお年を！

LSD導入で盛り上がっている頭を冷やすために、ちょっと違う作業を。

車ではありません。
一年の締めくくりに、気になっていたことを改善することにしました。

パソコンネットワーク環境です。
ネットワークにつながっているのは以下の機器
・デスクトップ：常時電源オンで接続状態（基本的にネットワークハードディスク＆ネットワークプリンタとほぼ同じ扱い）
・ノートパソコン：これがいつも使っているもの
・ネットワークプレーヤー：デスクトップのHDD内のMPEG映像をテレビに映し出すもの
・HDDナビのホームユニット：カロッツェリアナビのHDDユニットを車から外し、家に持ち込む事が出来ます。ネットからいろんな情報を取り込んでHDDに書き込み、車内で見る事が出来ます。地図の更新もネットから。あまり機能を使い切っていないですが。

最近、ADSLの通信が煩瑣に切れるようになりました。
ソフトウェアからルーターの再起動をすると復活しますので、ルーターが悪いことは分かっていました。でもまだまだ…とそのままにしていました。
しかし1日に数回切れるようになってしまって、いい加減対策が必要になりました。

で、某オークションでNTT-MEのBA8000Proというルーターを購入してきました。
知っている人は分かると思いますが、ちょっと昔はやったモデルです。

前回のルーターの購入時の選択基準は以下のようでした
①なんと言っても値段
②スループット値が高い

しかし、その後メーカー発表のスループット値は当てにならないとか色々情報を得ていました。確かに光通信でもないのでその点を気にする必要は無かった。

で、今回の選択基準は以下の通りにしました
①とにかく安定性（長時間電源を入れても飛ばない）
②有名な機種（いろんなサイトで設定やトラブルシューティングの情報が出ているから）

ということでこれにしました。
本当はもっと安定性の良いメーカーもあるのですが値段が一桁違う。

現物が昨日届きました。
前ルーターと比較しても大きさがぜんぜん違う、見るからに安心感あり。
苦労しながらフィルタ設定をして…今は安定作動しています。
一度も落ちていません、当たり前か。
高負荷状態でも安定しています。

これで安心して年が越せそうだ。

ああ、それにしてもLSD。
ついでにATFクーラーも導入しようかな。
ATFクーラーとエンジンオイルクーラーどちらを最初に入れたほうがいいんだろう？

話が発散してしまった。

非常にまずい状態になりました。
何が？
物欲番長が…首をもたげてきました。

何を？
LSDです。
みんカラでおともだちになっていただいている、にゃんコde350さんが自分でLSDを組んだと言うレポを読んで、ムラムラ…もといムクムクと欲求が。

どうしよう？

300GTにはクスコのモデルに適合品があります。
MZ-RSの1/2wayタイプ
MZ-RSの1.5/2wayタイプ
ハイブリッドLSD
の３種類。
ハイブリッドは”マイルドな特性でATにマッチ”というのが売りみたいです。
が、裏返せば”LSDの効きが弱く設定されている”とも読めます。
せっかく入れるんだから…ここは効いているぞ！というのが良いかも、と考えてしまったりしちゃったりしています。

となると1.5wayかあ。

しかし、心配事が。
１）AT車だぞ、うちのV35。大丈夫か？
２）嫁さんには隠せないと思うぞ（特に音）。大丈夫か？

でも、やってみたいぞ。
単に背中を押してください、という書き込みにも見えるなあ（笑）

すでにハイブリッドを入れている方からは”1.5wayだとATFオイルクーラーが必要とショップに言われた”と言う話も聞きます。
サーキットを走り回るわけでもないので必要ないと思うのですが…
（街乗りならLSD入れるな！とも言われそうですけど）

ああ、どうしよう。

以前紹介した足回り○秘改造の効果を確認すべく、近くの峠道に行ってきました。
効果があるといったらあるような…

それよりも！
走っていたら軽やかな女性の声が聞こえてきました。
”エアバッグ、プリテンショナー機能に異常が発生しました。速やかに日産の販売店にて確認してください”ってな感じでした。
もちろんこれは純正ナビ装着車なら分かる、いわゆる警告音声です。

あららー…

…とはいってもぜんぜん慌てません。
またか…と言う感じです。
シートを交換した人なら分かると思いますが、純正シートには事故時の運転者スライドストッパ機能がついており、このセンサを殺さずにシート交換すると上記の警告が出るわけです。
対策は簡単、センサ線（緑と緑/黄の配線だったか）に2Ωの抵抗をブリッジでつなぐだけ。社外品で高いものがありますが、普通の電子パーツの抵抗で十分です。

私はこれを配線に半田付けしてつけているのですが、振動で時々取れてしまうのです（しっかりタイバンドで固定しているのですが）

今回もおそらくこれだな…と思ったわけです。

まずは故障の箇所を車のログを検索して見つけます。
①キースイッチをOFF→ONにする（エンジンはかけない）
②ONの状態のままキープ
③エアバッグ警告灯が消灯したらすぐにキーをOFF
④①～③を３回行う

これでエアバッグ系の確認モードに入ります。
エアバッグ警告灯の点灯スピード、回数でまずい場所が分かります。
大概は運転席、または助手席の警告ですので、それだけ簡単に
運転席：長い点灯１回の後に、短い間隔の点滅９回
助手席：長い点灯１回の後に、短い間隔の点滅１０回

今回チェックすると…点滅９回、運転席です。
運転席の下から配線を引きずりだして、抵抗部分をチェック。
抵抗配線の部分にギボシをつけているので、これを外して単独でテスターチェック。
あれ？ちゃんと２Ω出ているぞ、振り回しても断線の傾向無し。

ということでギボシが怪しい。
再度ギボシをつないで、その状態でギボシをぐるぐるねじってみた。
要はギボシ接合部の接触不良では？と思ったわけです。

で、チェックしてみると…治りました。

ちなみに配線を直しただけでは警告が出続けます。
これは過去のログを残しているためにおきる状況です。
ログをクリアする必要があります。
クリア方法：上記のキーON/OFFの繰り返しをした後にエンジンをかける。
問題なければ警告灯が消えます。

年末と言うのに、面倒くさい作業でした（寒かったし）

○秘改造の内容ですが、もう少し感触を見て発表します。

昨日、ちょっとした調整をしました。

オーディオの話です。
現在のV35のオーディオは純正のBOSEサウンドシステムをすべて取り払い、カロッツェリアのHDDナビユニットをセンターにトランク内に6chのアンプ、および全スピーカー（ドア、ツィーター、リアトレー上のサブウーファ）を配線ごと社外品に入れ替えています。

で、行ったのは簡単な話です。
外付けアンプのゲインつまみを中央値から最小に絞ったのです。
これにより、より大きなプリ出力（Fromヘッドユニット）でも増幅が小さいのでそれほど大きなスピーカー音量になりません。
アンプの増幅と言うのは、コピーの拡大率みたいなものです。
この拡大率を小さくして、元の原稿のサイズを大きくすれば同じ出力サイズでもコピーの質は上がります。こんな簡単な話ではないですが…

とにかく結果としては、音質がより豊かになったと言うか、広がり感がアップ！

ただし、ヘッドユニットやアンプの特性（ボリュームを上げる事が出来たので、その位置での特性ですね）が変わったので、再度音響測定作業をしなくてはなりません。

うちのHDDナビは頭が良い（のか悪いのか…）システムで、音響測定用マイクを運転席のヘッドレストに設置（2枚目の写真）してテスト開始するとヘッドユニットからノイズパターンを出力して音響特性をはかり、イコライジングにフィードバックさせます。
まずはこれをするのですが、これだけではまだダメで、自分でさらに調整を追い込まないと良い音になりません。
1時間弱かかる作業ですが、結構良い感じに仕上がりました。

…くれぐれも自己満足の世界です。
ハイエンドカーオーディオの世界に比べるとチンケなものです（笑）