けいぞおのブログ一覧

梅雨も明けて急に暑い週末でしたね！
相変わらずミニのエンジンOH（エンジンルーム含む）を進行中です

7月中には終わらせたい…
写真はたくさん撮っているのですが、編集してブログアップする気力がない…
（それより作業をどんどん進めないと…）

さて、今回はその中で発生した緊急募集です。
旋盤作業を請け負ってくれる方大募集！なのです
（あ、トビラ写真は単に”旋盤”で検索して出てきた写真です、特にこの機会を持っているというわけじゃないですよ　笑）

シリンダブロック～ギアボックス周りの分解をしていた時です
”プライマリーギア”というクランクシャフトに差し込む部品があるのですが、この内壁にきずがついている！
仕方ないなあ、とインナーライナーを交換して、気が付きました。

内径が小さすぎ！

どうやら新品のライナーはわざと小さく作っており、個々のクランクシャフト外径に合わせてライナー内径を削って調整するものだったようです

…って、文章で書いても仕方ないですね（笑）
プライマリーギア、というのはこんな部品です




こんな形をしています。
ストレートのセレーション部にクラッチディスクがはまります
下側のひねったギアからミッションユニットにつながっていきます
（全体構成は後日紹介しますね）

問題の内径部分はここ



黄色矢印の部分です。
鉄製のギア部の内側に真鍮のライナー（ブッシュ）を圧入した形になります。

ここを削って目標の内径にしたいのですが、旋盤の技術がない…
シリンダーボアのホーニングツールを使ってみたのですが、削るのに時間がかかりすぎます…

拡大写真はこれ

問題のブッシュ側から


削りたい内径面は①面です
一番奥にも真鍮製のブッシュが反対から圧入されています
こちらは交換していません。
この③ブッシュの内径を基準に（同軸に）、①面を削ってほしいのです

ちなみに②は外側の鉄部の一部になります
内径で言えば　①＜②＜③　の関係になっています

反対側から見た写真も！



番号の振り方は同じ
③を基準に（同軸に）①を削るのですが、④面に対し①面の内径軸が垂直であることも重要です

あ、肝心の加工量を書いてなかった。

この①内径をクランクシャフト外径＋0.1～0.13ｍｍのクリアランスにすることが目標。結構シビアな管理が必要。隙間が狭いと焼き付く、広いと隙間からオイルが外に流れ出るというなかなかシビレル部分なのですよ…。

現在の内径がφ37.57㎜ぐらい、目標の寸法はφ38.15mm
直径を0.6mm 弱拡大したいのです。

みんカラお友達の方々、どなたか旋盤技術/設備をお持ちの方いませんか？？
もちろんお礼は出しますよ～

さてどうしたものか…
あ、請け負ってくれそうな鉄工所を紹介していただくのもうれしいです。
（出来たら神奈川県西部だといいのですが、遠かったら送付対応します）

連絡先はいつもの通り、みんカラメッセージ、または直接メール　garagekeizo@gmail.com に是非とも！お願いします〜