ついに買ってしまった、3台目（3代目(笑)）BH5D型。 超ーーーノーマル。 5万キロ以下、MTモード付フロアーAT。 何よりこだわったサンルーフ。 車庫自作してでも死ぬまで維持する覚悟です(笑)。 平成29年　5月27日（土）関東圏から購入。 状態非常に良い-------------- ...

水平対向６気筒も所有しました（他Ｄ型ツインターボ２台所有）。 外装そのままで、色々カスタムする予定です。 とりあえず車高調＆家に転がっていた１７インチ装着済で車高ダウン！。 ジェントルに走る事が出来ちゃう６発は最高です(^^♪。

ストリームも3台目乗り継ぎました。 グレードも2台目と同じLA-RN4iLですが、前期型最終モデルとなり、メーターパネル赤が基調となっております。 前期最終モデルで唯一頂けないのが、ルーフ手前に有るラジオのアンテナですね。 2台目からパーツを徐々に移植のうえ、冬眠期間中にＬＥＤ化したレンズ関係 ...

釣りに行くときの遠征用です。 これは長らくノーマルで乗り続けてましたが、10年以上の経年劣化を補修すべく、所々塗装に手を入れたくなったんで、ついでにって感覚でパーツが増えてきましたよ(笑)。

スズキエブリイワゴンPZターボ4ＷＤは、令和４年７月エアロ等全て外し外装ノーマルに戻し、ドアパネル等も全て純正品に交換して、社有車に払い下げ致しました。 車高調は全上げで装着したままです（笑）。

長く仕事で活躍してくれたエブリイです。 最後は2週間に2リッター以上オイルを補給してあげないと、エンジンオイル点検用ゲージにつかなくなります。 添加剤いれたらオイル喰い治るかと思ったら、逆にエンジンブローして、40ｋｍ以上スピードが出なくなりました。 DA64Ｗと世代交代って事で、何時もお世話 ...

フォレスター＆インプに続く、スバル車三台目となった初のレガシィツーリングワゴン。 色々色んなとこに運んでもらった、思い出の車です。 逆に置き換えれば、レガシィツーリングワゴンの魅力に取りつかれた『基（もと）』となった車でもあるんだなー(笑)。 廃車にするために訪れた、車屋さんで撮影。 現在メ ...

C型からD型と乗り換えた（ステップアップ(笑)）BH5の２台目でした。 　平成30年12月３日、陸運に自分でナンバー抹消してきました。 　大きな故障もなく、良い思い出だらけのＢＨ5でしたよ。

休日用と言っても殆どエンジンに火が入らなかったRN4ストリームです。 EXERAN　8分割フルエアロ装着でー、マフラーはアペックスいれてました。 ホイルはAME18インチ。 平成28年2月、公認３ナンバー取得済み。 レガシィの乗り降りに比べたら、楽ちん乗車が良かった(笑)。 平成３０年１ ...

DBA-GSU36WハリアーのAIRSです。 平日は家族が運転し、休日は当方が運転手となる車です（笑）。 3500ｃｃでの高速クルージングは楽ですね。 純正エアサスで、タイヤとフェンダーの隙間が広くてカッコ悪いです。 エアサスコントローラ買おうかな。