いられあられのブログ一覧

　　　　　　

待つこと5時間・・・

　　　　・・・そして10分間の走行。



ご招待していただいた身分で文句を言っちゃいけないのですが
まるで東京ディズニーランドの人気アトラクションです^^;
体調がいまいちだったので途中車内でグースカピーと寝ていました。


さてさて、初めてお目にした『スパ西浦モーターパーク』の感想ですが、やはり「ミニサーキットとは一味違うナ」ってのが第一印象。美浜やＹＺとは全長距離以上のスケールの差を感じました。とは言え飲食設備やギャラリースペースなどまだまだ未完成なのか改良の余地はありそうです。


【コース全体の印象】
●出来たてだから当然かもしれないけどとってもフラット路面
●思ったよりコース幅は狭い
●エスケープゾーンが広いからか視覚的に逆バンクに感じるコーナーが多かった

【立体交差】
●立体交差の上に位置するメインストレートは最後、下りになるのでちょっと恐い。（ウェットだから余計そうだった）
●逆に下側は立体交差直前のコーナーのＲは小さくてもラインが複数ありそうで楽しかった

【メインストレート】
●416メートルは長いような短いような・・・直線でズバズバ抜くのは思ったより厳しい
●ストレート直前の小さなＳ字がキモになりそう


サーキット経験1年のシロート感想としてはこんな所です。
ベテランの方なら印象も全然違うかな？

なんにしても今回のデモ走行、スタート位置的に苦しかった（先着順で13/15だった）のもあるけど、全く不本意なタイムでした。10台走ったアルファ軍団の中でタイムは2番目だったけど、ストレートの長いコースで最大排気量車が負けるってのは情けなすぎる・・・。

今度はドライでしっかりＳ履いてリベンジするぞぉ！




記念式典。らしい・・・何故かＢＭＷが多かった。


何もないギャラリースペース。子供の世話はエースＴに全面的に依頼（？）


娘で見にくいけど、後ろのクルマはルマンで走ったホンモノのレースカー。出てきたオッサンはまるでどっかのコンツェルンでした。さらに右後ろは大徳サンのアルピーヌ。彼もまた大金持ち（大バカ者）だと言うことが今回発覚！？


10台のアルファと同走することになった5台のエリーゼ（エクシージ）何せ小さい。何せ低い。何せ・・・アルファがショボく見える。


その中でもショボさ際立ったいらあら156。ラジアル起用は悪くもなく良くもなく・・・。

　　

　　　　
　　　








やっちゃいましたよ。ええ彼が・・・。
知人Ｔご自慢のピカピカ156TSは写真の通りの状態です。


この日は美浜サーキットで合同練習。
午前中はアルファロメオ三河の走行会があったり、午後いちにはカートのレース（？）など華やかなイベントが終わった午後、自由枠での出来事。1本目はAR岐阜の田中さんやそのご一行様が見守る中、無事に走行を終えたのですが、2本目開始直後にその事件は起こりました。

彼いわくやはりブレーキ。。。

ウラのストレートエンドでブレーキが遅れタイヤバリヤに激突したのです。
・・・激突って言ってもタイヤバリアにバンパーが少し衝突しつつ、フェンダー、ドアをこすりながら脱出した感じなので、見た目より深刻なダメージありません。走行にもほとんど差し支えないのですが、彼は小キズすら許さない【洗車小僧】なので、その小キズが一瞬で10000倍になってしまったのでショックはデカイ。


サイドまでしっかり入れ墨が入りました。

Ｔは美浜サーキットは始めて。というよりサーキット走行自体まだ3回目。その割には2回目の3周目にベストラップ【53秒4】を叩き出すというなかなかに速い男でもあります。で、ぶつかったのは4周目・・・・・あんた攻めすぎ！

なんでも前後にエリーゼとBMWに囲まれて気分が最高潮だったとか・・・。
「やってやる・・・」だったんだろうねぇ

あまりに気の毒なので、晩ご飯にはステーキをご馳走してあげました^^;


まだ無事な時。意気揚々と待機している。



ちなみにワタシはプレセダ2で走行。
2.5時代にＳタイヤでマークした【50秒4】とほぼ同タイムを目指したのですが、結果は【51秒7】。まさかクーリング走行時ですら“鳴きまくる”ほど食わないタイヤだと思いませんでした。油断するとすぐアンダー出るし、ブレーキ全然効かなし。日頃Ｓタイヤに頼りっきりだったのを改めて痛感しました。ただグリップの悪いタイヤっていい練習になる気もします。

でもやっぱ危険でもあるので、西浦はＳってことにしますぅ^^;


あと昨日は、以前お話したことがあるミキヤさんと久しぶりにお会いしました！　318isはいつのまにかM3になっている・・・。しかも後期の3.2版。「また一緒に走りましょう！」なんて屈託のない笑顔で言われたって。。。そいつぁご勘弁を。　あ～クルマも綺麗な彼女もいいですなぁ！！




あらららら・・・ヒドイ。


ｵｲｵｲ。こんな所でやるなって・・・。


マジ？　全部無くなった！


しかしＴに言わせりゃ「全然キズは取れてない」らしい。



つ～か、ここワタシの家なんすけど・・・。

なんにしても【サーキットで事故った！】って話にしては小さいレベルですが、自分がそうなったらデカイ話になりますわな！？



※6月8日更新。

アウトフィチーナで修理完了。尾崎氏の親心（？）でパーツ取り寄せナシの修復のみでやったらしい・・・。『しょせん洗車小僧ですから』（本人談）は納得しないかもしれないけど、ほとんどの人は気づかないレベルで直ってると推測。


（写真は修理途中）

　　　　









ゾクゾクするような話が舞い込んできました！
近所に新しいスーパーがオープンする奥様方の気持ちになってます。

県内の人なら既に知っているか、ウワサぐらい聞いたことがあるかと思いますが
6月10日愛知県蒲郡市に県内最大規模を誇るサーキットが堂々完成します。



そのオープニングセレモニー（9日）では4輪はもちろん2輪やらカートやら
サーキットにまつわるあらゆるマシンがお披露目走行する予定なのですが
その枠の中に・・・

『アルファロメオ枠』

なんつ～のがあったりします。
で、私の所にもその案内が来ちゃったりしてます^^;

奥様方の気持ちってのはコレ。
【貴女だけに案内する ～特別ご招待会～】
　　　　　　※一般の方はご入場できません。

みたいなん。
ポツポツとレースイベントに参加していた甲斐がありました！
何にしても真っさらなサーキットを
“舐めるようにたしなめる”ことが出来るウレシイ話なのです。


全長1561メートルとは言え県内最大。
メインストレートは416メートル。
何と立体交差まであるらしい・・・。

なによりJAF公認ですからなぁ。
鈴鹿や富士などの国際サーキットには一歩譲るとしても
この規模ならもはやミニサーキットとは呼べないクラス。
アルファクラスなら1周でどれぐらいのタイムになるんだろう？

将来的（近い将来？）にはARC開催も視野にあるらしいのでますます注目。
地元の反対やら賛成やら、大義名分やらで計画は度々延期となり苦労していたみたいですが、よくぞ完成までこぎつけてくれたものです。


このサーキットはめずらしく海沿いなのです。


驚きの立体交差。もちろんもう完成しています。

道幅も広く、ドリフトは当初禁止みたいなので、結構安全に楽しむことができそうですね。

　　

　　






　　　

5月13日は2007・ラテンフェスタの開幕戦。
今年からクラスやレギュレーションに少し変更があります。

詳しくはコチラ


大排気量を手にしたワタシの156。
軽量化こそ全く手をつけていないとは言え
もはや“普通”の156ではありません。

今まで出場していた『アルファフリーラン』や
新設された『ASSOアルファカップ』に出れば
ウデどうこう関係ナシ。クルマの性能だけで勝利ないし表彰台は鉄板。

簡単にいっちゃえば
「坊主、勝ったのはそのマシンの性能だと言うことを忘れるな～」

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

それではツマラナイし情けないので
トップクラスの『スーパーユーロトロフィー』にエントリーしました。
（レギュ的にもそうなるみたいだけど・・・）

そのスーパーユーロトロフィー。
これまで出場していたマシンを見ると・・・

●ルノーサンク
●プジョー106／205
●アルファ145

など小型で小排気量のマシンをガチガチに軽量化するってのが定番チューン。
昨年のチャンピオン岩田氏のコメントを引用すると
「下取りの無いクルマ達ですからっ！」ということらしい^^;
古いイタフラ小型車を徹底的にレース仕様にする
いわばラテンフェスタの王道を行くクラスです。

そこへ行くとワタシの156は大排気量で快適仕様。
金かけまくりの成金仕様。イタフラ車限定レクサス状態。
下取りだってしっかりあるぅ！！！・・・50万ぐらい。。。



前置きが例に長くなりましたが（同クラスにおける）
今までの大会を通じてYZサーキットでの基本タイムは

【41秒台】　がある種の目安。

2リッター以下ばかりなのにみんな速いよなぁ・・・。
軽量なだけでなく“走り方”のツボを知っているのでしょう。
そこいくとワタシの前回（2006年11月）のベストタイムは

43秒15

これではお話になりません。
しかし排気量アップとこれまでの経験により
現在はどれぐらいのタイムで走ることが出来るのかを確認したい。
てな訳で、YZサーキットで練習してみました。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


え～～ま～～
　　ドリフト軍団と混走だったんすよね～～
だってさ～～
　　ブレーキパッドも無くなってきてるんすよね～～
まだまだ
　　燃調が合ってないかもなんですよねぇ～～
そうそう
　　さすがにタイヤも減ってますし～～



と言い訳タラタラの結果・・・

42秒60　でした。

自分の予想では
「3リッターで1秒」
「上達ぶりで0.5秒」の合計1.5秒アップ

を目論んでいただけに0.5秒のタイムアップでは納得いきません。
クルマ的には41秒台が当然出てもおかしくないレベルですから
出ないってことは・・・嗚呼そんな。
・・・ならもっと練習したいんだけど、そうなると消耗品との戦い。

今はＳタイヤしか持ってないから我慢です。（←自分でそういう状況にしている）

【上達しつつ結果だってこだわりたい】
なんて子供みたいな、わがままは諦めるしかないのかなぁ・・・

アタシそんなのイヤよ。

　　








「やっぱり・・・。」

私のセッティング能力は卓越していました。
私の予想は完璧だったのです。
私は博打に勝ちました。
・・・以上長すぎ意味不明。

本日の美浜サーキット、路面は雨上がり、そのまま乾いたドライ。誰も走っていない第一走者。しかもごくごく僅かに雨がパラついていて、本来ならタイムアップは期待できない状態です。

そんな中
51秒76をマークしちゃった！
ベストタイムからたったコンマ2秒の短縮なんですけど
条件を考えるとウレシクてウレシクテ。

●1回目　ベスト51秒76
　【前回12月17日からの変更点】
　　燃調を全域2％アップ
　　リアトーを左右0.4度から1.2度

●2回目　ベスト52秒90
　【1回目からの変更点】
　　リアトーを左右1.2度から0.4度に戻した

たったこれだけで1.2秒も遅くなってしまいました。
（2回目の方がすこし雨が強かった気もするが・・・）
ほぼ同時間に走行していたＮＳＸ-Ｒの方がベスト46秒ぐらいでいつも走れるらしいのですが、今日は1秒ほど遅く47秒台だったと聞いて、私の2回目のタイムも普通かもしれないと思ってさらに満足。

でも、リアトー1.2度のデメリットいろいろあります。
全開5周ほどでリアタイヤのグリップがなくなってタイムもじわじわダウン。15周目過ぎたあたりから53秒台に落ちます。その挙げ句スピンしそうになります。んでもって鬼のようにゴム減ります。
さらになんとなく直線でフラフラする挙動になります。

とてもレース競技などで使えるもんじゃありません。まして公道でコレやるとひと月でリアタイヤなくなってしまう。タイムアタック限定だな。こりゃ。

ん～でも、もしＳタイヤ投入で50秒台出るなら
『てっぺん』がマジ行けるかもしれん。うふふ。・・・キモイ。
コソ練ごときでこれでけ満足できるオヤジは幸せなもんです。

だいいち、何度インプレッサとボクスターに周回遅れにされたんだYO！
ワタシと156、遅すぎるYO！


あんた速すぎ。


あなたも速すぎ。