いられあられのブログ一覧

　　　　　



※新コース（1コーナーがちょっとラク）になって
各車1秒ほどラップタイムが速くなっています。





ハッキリ言って
このコースに限れば


ワタシは速い。。。
（言ってしまった。しかもドライ限定なのに・・・）



ここを走るのはもう15回目ぐらいですし、サーキットデビューを果たしたのもココ。いわばホーム中のホームで、ワタシにとってのオカーサンですもん。初めてここを走る人は『怖い』と言いますが、ワタシャ何故か全然怖くありません。


昨日出した
46秒83。


たぶんアルファロメオではなかなか出ないタイムだと思います。ARCのＳＲ車輌なら上回ってきてもおかしくありませんが、それでもソフトコンパウンドが必要になるかもしれない・・・それはちょっと言い過ぎか^^;


ま、そんなくだらん自慢はともかく、現在の足廻りセットはかなり良い感じです。
先日の富士でも、ここ美浜でもまずまずなのですから
『ショートコース』
『国際サーキット』

の両方でいい妥協点が見つかったのかもしれません。（書き忘れていましたが、不満だったリア減衰力の渋さ（固さ）は、点検＆清掃から帰ってきてから「何かしらスムーズ」になりました。僅かなことなのですが、乗ってみるとかなり良くなってる気がする。オーバーホールは保留することに）



一応セットはこんな感じ。

●バネレート　Ｆ・18kg　Ｒ・8kg
●プリロード　前後ナシ
●減衰力　Ｆ15/15　Ｒ10/15
●前後フェンダー高　635ミリ
●RE55S　215/45/17


まずバネレートなんですが、私の156の場合、リア軸重が50キロ軽量なので、フル装備のV6ならリア8kgではなく9kgが妥当なのかも。つまりフロントの半分がリアバネの適正値と考えることが出来ます。（TSならフロントの55～60％ぐらいがリアの基準バネレート？）

そういえば・・・Ｖ6用の
Alfaスポルトレーシングは20-10kg
ASSOの車高調は10-5kg

が、メーカーセッティングですものね。
やはり落ち着く所に落ち着くものなのかな・・・？




しかし・・・課題も残りました。
統一戦と同じく、コースイン直後は激しく巻き込む挙動が顔をだし、美浜名物のフェニックスコーナーでは何度もスピンしそうになりました。これも周回を重ねるごとに落ち着いて、最後はバチッと決まるのですが、今回のベストタイムだってやっと18周目に記録。コースインしてからの1～3周目では48秒台が一杯ですから、ラテンフェスタのタイムアタックでこれは厳しい。美浜に関しては“慣れ”など関係なく、人間の責任だと思えません。対策としてはソフトタイヤを履けば大丈夫だろうけど、そんなことじゃ後々資金的に苦しくなりそうだし、なんとか今のタイヤでキャンバーやトー角を調整して対応せねば・・・。



ランエボ、インプと真っ向勝負ができるようになってきた！！（ラジアルの・・・）


このクルマの走るとこ見たかったなァ





・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・






【すえお選手の近況】


全然更新しないもんだから
勝手にやってしまった・・・。




画像を見ればどうなっているか、ある程度想像できるかと思います。ホイールが片側から激しく押され、その衝撃でナックルのボルトが折れ、パラレルリンクも曲がっています。

確かにヒドイ状態ですが、ここだけなら壊れたパーツさえ交換すれば、直るような気もします。しかし衝撃が衝撃だけに、問題はリアメンバー（中央にまたがるアルミ）が“根元からずれていないか？”ということ。そうなれば直進性などクルマの根底をなす部分にも不安がよぎります。たとえアライメント上は合っていたとしても・・・。

クルマの現況はこんな感じ。
現在は某板金屋で歪みなど確認待ちらしい。


さて次の問題はヤツの心の傷。
土曜日の深夜、6時間にも渡る会議（雑談？）をしました。
元気に振る舞ってはいますが、やはり・・・

落ち込みは隠せません。。。

この1週間は「あの時ああすれば・・・イヤそれは無理だったか？」「しかしそうすれば・・・」のループを自分の中で繰り返していたみたい。相手はコース上でスピンして止まっていたとは言え、突っ込んだのはヤツ。相手に対する気遣いもあるし、自分に対する憤りもあるみたい。

とにかく無限ループ中・・・。

　　　










統一戦で実施していた
コソモディファイ^^;

別にコソコソするつもりはなかったけど
忙しく編集する暇がなくて・・・


さてコイツ。
中国だか台湾だかどこで製造しているかも分からないバッタもん。
なんだかアジアンテイストを感じさせますが
榎本加奈子もイイと言っているらしい！（ウソだ）


その証拠に現在まで
100％一発始動中！！！

これは・・・大当たりでいいじょ！



【オデッセイとの比較】



一応発表値ではこうなっていた。　が、純粋に比較できるかどうかはシラン。。。
なにせ相手さんは3万円クラスだからなぁ。



（整備手帳に詳細あります）

　　　



ルブロスオイルで絶好調！！
・・・だったハズの2台






♪お酒はゆるめの燗がいい
　　　肴はあぶったイカでいい♪


ＦＳＷでレースをやったAlfaの車内に
まさか『舟唄』（ザ・ベスト・八代亜紀より）が流れているなど誰も思うまい。
富士からの道のりを大トラ運ちゃん気分でたった今帰ってきました！！


行きは『積車』。帰りはなぜか『自走』です。
「なんかあったらヤバイでしょ？」

・・・と積車で行くことを譲らなかった尾崎監督の予感が皮肉にも当たってしまいました。。。（ワタシは無事ですが）

彼は今頃『裏チャレ』で飲んだくれているだろう・・・。
（簡単に言うと彼は無事じゃありません・・・）



ま、それの詳細はヤツに任せるとして、ワタシは今回も基本的にはボロ負けでした。特に予選（11位）はまだしも、決勝では「いったい何台抜かされれば気が済むの？」というぐらい1周目からカモられ放題！　理由はなんでか分からないけどプラクティスから予選・決勝と2周目ぐらいまで全然グリップしないのです。リアが出るから恐くて恐くて。。。予選ならいいけど決勝でこうなるとキツいわ～～



ま、言い訳はさておき
とにかく速報です↓

ARC富士統一戦　2007・12月15日　レースＢ決勝結果（ドライ）



大敗でもご機嫌なワケは（Ｔメ悪ぃな）ベストタイムが予想のほぼ『大勝』ゾーンに飛び込んだことです。なによりツルタさんやアゲマツさんとか“雲の上の存在”だった人と近いタイムを出せたことが嬉しくウレシクて^^;

富士も3回目とあってちっとは人間が慣れてきたってことかな？
なんだかんだで前回より7秒近く更新して・・・

BESTは　2分5秒16　でした。

ちょっと光明が差してきたかもしれん。






〈写真すくね〉


ますます進化するド迫力のシゲッツ号。そのたたずまいはまるでハ虫類かのよう。
決勝では軽くインを差されてしまいました^^;


なぜかＦＳＷにいる（痛）車。パンツ見えてますよ。。。
何が恐ろしいっかって？　これが走ると速いだろうってこと。シゲッツさん並べてゴメン・・・。

　　　


（一時写真拝借）






大敗、また大敗と来ている富士でのARC。
これまでの2回は最高でも15位。

普通のラウンドでそうなんですから
それが統一戦だったら30位ぐらいになっちゃうの？
と思っていたら・・・


ＳＲ　　　　7台
ＭＲ300　　9台


だって。なぜか少ないですねぇ。ならば10位ぐらいを目指したい所なんだけど、そこはやっぱ統一戦と聞いても臆すことなく出てくる精鋭たち。顔ぶれを見たって聞いたことあるような名前が並んでおります。ARC風にはマンダイとかイノウエとか、ツルタとか・・・まさに武者震いモン^^;

で、向こうからすると
「誰だコイツ？『タメスエＲ』だとナメやがって！　ま、ノーマークだな」



こちらが勝手にライバル視している相手から、こう見られていると思うと悲しいものがありますが現実はそんなもんじゃないかと・・・。そして毎回格下のＭＲ200やＡＲ300にも喰われてしまうのがイラレクオリティ。それらを綜合すると目標順位は15位ぐらいかなぁ？　まぁそれは自然の成り行きとしても、タイムは冬場なんだから期待できます。


○大勝　2分5秒以下
○合格　2分7秒台
○堅調　2分9秒台
○不調　2分11秒台
○大敗　2分13秒以下



こんな公約を掲げレースに臨みたいです。
ＦＳＷはウェットもあったけどもう3回目だし『慣れ』とかなんて言ってられません。唯一の心配ごとは前後ともスリップサインまで達してしまったタイヤなんですが・・・


でもこれって
接地面的に有利なんでしょ？

（by神定理論）




ではでは、速報に乞うご期待^^;

　　　



毎回、アホウみたいに長文ですから
たまにはサックリと^^;






戸田レーシングから帰ってきたリアのダンパー2本を取り付けしました。そして薄気味悪いグリーンの圭チャンバネ（写真）に替えてます。つまりレートは再び・・・

Ｆ　18kg
Ｒ　8kg　となりました。

これは“足廻りのエキスパート”である某氏から進言いただいた通りのセッティング。その方と私は面識はないのですが、この『みんカラブログ』を見てくださり親切にもアドバイスを送ってくれました（謝）。結論で言えば「本当は7kgを試したい所ですが、手持ちのバネで行くなら8kgの方が・・・」という見解です（その経緯はもっと複雑）。後は統一戦のタイムが全てを物語ってくれるでしょう。


シゲッツさんのご意見を延長解釈した『リアスタビ外し』も作業進行中でしたが、考えてもみればリンクを外せば効かなくなるので、それは当日プラクティスを走ってからでも良かったです（結局戻した）。


片方外すだけだから現地でも大丈夫だった。

どちらにしても車高も重量バランスも全部変わっているから『ノーマルで付いているものを外すのはダメッ」なんて考えが強すぎるのは危険だと思う。・・・まぁ危険の意味もいろいろですが。





あと、ついでに“お得意！？”の重量計測をしました。


純正ショック+ダウンサス（左）。バネでかっ。。。

車高調って小さいから軽いね～～
シェルの材質にもよるだろうけど、車高調にして重くなるケースはほとんどないんじゃないかな？？




※（オーバーホールに際し）点検や清掃をしてくれたにもかかわらず、1円も払ってないから「着払いで」と何度も言ったのに、結局『元払い』で戻ってきました・・・。細かいことだけど、ほんと戸田＆Ａスポルトのアフターサービスは感心しきりです。