純正ステアリング(2→3スポーク)交換

COOPER純正の2本スポークステアリング。
これはコレで可愛いくて良いのですが、何だか安っぽい感じがして、前から交換したいと思っていました。
また、ウチのMINIは今月車検だというのに、エアバック警告灯が点いていて(エラーを消す機器を使用しても消えず(￣▽￣;)、車検までの残り時間を考えると、もうディーラーで新品に交換するしかないかな…と半分諦めていました(´・ω・｀)
そんな時に、オークションで前から欲しかったCOOPER S純正の3スポークの中古品が、エアバックモジュール付きでお手頃な価格で出品されているのを見つけ、ダメ元で交換してみることに☆

まず、バッテリーのマイナス端子を外します。
(マイナス端子はカバーを開けて、向かって右側になります)
バッテリーを外さなくても作業できなくはないですが、エアバックモジュールを外す時に、ホーンが盛大に鳴ってしまうので、エアバックの誤作動を防止する観点でも、バッテリーの端子は外した方が良いと思います。
(バッテリーを外しても時計がズレるだけです)

次にエアバックモジュールを外します。
エアバックモジュールは、ステアリングの下側の穴から六角レンチ等を突っ込んでやると、ボコッと外れます。
写真は分かりやすいように、取り外したものを使ってます。
エアバックモジュールは、4個のツメがステアリング側の針金に引っ掛かって固定されているのですが、穴から棒を入れると、丁度その針金がツメから解除される方向に動く仕組みとなっています。

エアバックモジュールが外れたところ。
エアバックモジュールには、アース線とハーネスカプラーが繋がっているので、一気にステアリングから引き離さず、そうっと蓋を開けるようにした方が良いです。
ハーネスとアース線にテンションが掛からない程度にスペースを作ったら、カプラーとアース線を外します。
カプラーはステアリング側の方を外します。
アース線は良く見ると根元にツメのようなものがあるので、それを押しながら引っ張ると簡単に抜くことができます。

エアバックモジュールが外れたら、ステアリングを固定しているボルトを外します。
ボルトの二面幅は16mmです。
なかなか珍しいサイズとなりますが、私は手持ちのスパークプラグ用のソケットがぴったりのサイズでした。
ボルトを外したら、ステアリングから出ているハーネスカプラーを外し、ステアリングを外します。
カプラーはステアリングを外すと、写真のように解除ロックにアクセスしやすくなるので、このタイミングで外すのが良いと思います。

ステアリングが外れたら、交換するステアリングを取り付けます。
ステアリングはセンター位置に合わせマークが設定されているので、軸側とステアリング側の線が合うように取り付けます。

後は外した時と逆の手順で元に戻していけばOKです。
ステアリングを固定するボルトの締め付けトルクは、私が調べた限りでは、40Ｎｍみたいです。
(緩めた時の感覚からすると、多分大きく外してないと思います)

すべて元に戻したら完成☆
やはり3本スポークの方がカッコ良いですね(´∀｀＊)
もう一つの目的だったエアバック警告灯も交換したら、消すことができました。
これで安心して車検を迎えることができます(^o^)