ドアのデッドニング

　この車のドアは、2011年6月に当時開催された「レーシングeco耐久」の運転士疲労軽減策として、第一回のデッドニングを実施していました。
　時は流れ、デッドニング素材が色々発売され、遮熱機能を持った製品も発売されたため、第二回のデッドニングを実施することにしました。
　まず、ドア内装を外し、状態を観察します。内部に汚れが堆積していたために、洗剤で洗いました。落ちてしまった防錆ワックスは、塗布型制振材施工後に再塗布しました。

ドア下部は水濡れ対策として、たいていの車は制振・遮音材は施工されていません。塗布型制振材は防水性能が高いために、パネル表裏合わせ面を覗いて、プレス折り目下部に塗布しました。しかし、制振性能が不十分であったために、翌週制振材を貼り付けました。

アルミテープをドアガラスの見える部分に貼り付けると、法令違反になってしまいます。せっかくの機会なので、水切りモールの下の部分内側に貼り付けました。

アルミシートとスポンジが一体になった遮熱・防音材が発売されていましたので、これを購入、ドア内部のビニールシート内側に貼り付けました。スピーカーの裏側を中心に、ゼトロ吸音シートを貼り付けました。

リヤドアについても、同様にアルミテープとアルミシートを貼り付けました。さらに、ドア内装には一切吸音材が貼り付けられていなかったために、吸音材を貼り付けました。
　なお、リヤドア内装取付は困難です。三角窓のウエザーストリップが固定部材を兼ねていますので、内装が当たる部分に紙テープを貼り付け、内装剥がしでウエザーストリップを持ち上げ、その後紙テープをはがすとうまく装着できます。

写真は後日挙げます。運転席床下からエンジンの振動が伝わってくるような気がしましたので、塗布型制振材を施工しました。エンジン音や振動が抑制され、気持ちよく運転出来るようになりました。