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moto('91)の愛車 [日産 ブルーバードシルフィ]

整備手帳

作業日:2021年5月1日

スロットルバルブとインテークマニホールド清掃

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 1時間以内
1
 来週にエンジンオイルの交換を検討しております。そのため、予め吸気系統を清掃することにしました。まずは、吸気ダクトを取り外します。さらに今回は、ダクトの内側とエアフィルターに「エアロスタビライジングボディコート」を塗布することにしました。本来はボディに塗布して走行風による静電気を防止する製品です。しかし、風なら吸気も同じだろうと考えました。
2
 エアフローメータは、クレのエアフロクリーンで清掃します。吸気温センサが目立ちますが、エアフロー検出部は、穴の中にあります。エアフローメータに付着した微細な汚れを定期的に除去し、空燃比の変動を抑制します。
3
 スロットルバルブよりもエンジン側のインテークマニホールド内には、クレのクリーナーキャブを注入します。また、スロットルバルブ部は絶縁性を持っているミクニのキャブクリンスーパーを注入します。AACバルブ部が良くきれいになるように、数回イグニッションスイッチをオン、オフ操作します。
4
 スロットルバルブ部には、サイドスロットルコートを塗布します。この製品は2年で使い切るように、との注意書きがあります。二硫化モリブデンだけでなく、「にかわ」も含まれているようで、ゼリー状に変質してしまっていました。業務用として考えた方が良いでしょう。素人には、割が合いません。
5
 さらにエアフィルターを掃除機できれいにし、装着、吸気ダクトを元に戻してエンジンを始動します。暖機運転が完了したら、スロットルポジションセンサのコネクタ(指差し部)を外し、数秒以内に再度接続することで、AACバルブ学習モードを起動します。
6
 今回の作業とは無関係ですが、フロントサスペンションメンバーの中央上部に、油汚れを発見しました。付近に油を使用するところがないのであちこち探していましたら、クーラーエキスパンションバルブ部が原因でした。エアコンコンプレッサオイルが漏れているようです。冷媒も併せて漏れてくるでしょうから、早期にエキスパンションバルブの交換を検討します。
7
 エアロスタブライジングボディコートを塗布した吸気系統は、ほんの少し効果を感じました。エンジン高回転時にしか効果はないと思っていましたら、低中回転時のエンジンパワーが少し上がったように思います。

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