CUSCO STREET ZERO A  

見ましたね？？長いですよ？覚悟してください( *´艸｀)

車高調を入れようと思い始めたのは昨年の５月
足立にある某秘密基地のオーリンズ装着のZC32Sを試乗させてもらい、ここまで変わるのかと驚いたのがきっかけでした
そこから、オフ会などでも色んなメーカーの脚を乗らせてもらい候補として残ったのが

・CUSCO　StreetZeroA
・SWK　プレミアムオーリンズ
・MSE　車高調

以上の３つ

まぁ単純に色だけで絞りましたよ(笑)
CUSCOは言わずと知れた青脚だし
SWKのプレミアムオーリンズも青系の配色だしね
MSEに関しては買ったお店がモンスターの東名横浜なので気になるなーって程度
なので実質CUSCOとSWKで迷いに迷ったんですね
最終的にCUSCOに決めたのはコスト面が大きかったですね

SWKだとCUSCOの３倍近い値段がすると言うことと、ショップが福岡と言うことで何かあったときに色々と面倒だなと。。。
オーリンズだとオーバーホールすれば長く使えるのもわかってたけど、１回のオーバーホールで１０万近いお金が飛ぶのも←安い車高調買えるやん（小声）

でも、性能はズバ抜けてSWKのプレミアムオーリンズが良かったのも事実です
なのでギリギリまで悩んだんですから


どうせCUSCOを買うなら、CUSCOのHPに出てるイベント実施店舗で安く買いたいなとHPを定期的にチェックしてると
近場のタイヤ館２店舗でフェアをやると言うので行って見積もりを貰うと
本体+工賃+アライメント込みで
A店は１６８０００円
B店は１○８０００円

伏字にしてるのはあまりにも安かったもんでお店の人にネットには載せないでくれと頼まれたから(;^ω^)

バネレートはF8R5でネガキャン仕様でオーダーしました
車高はCUSCOの推奨車高でセッティングしてもらいました
心配していたSWKのピロアッパーも問題なく取り付け出来ました



はい、ようやくここから走行のインプレッションです

あ、でもその前に
交換前は
純正脚にSWKのピロアッパー
MSEのローダウンスプリング
タイヤはDZ102の215/40R17という組み合わせです

走り始めからバネの固さがよくわかりますが
MSEのバネみたいにおっかない突き上げは全くなく
固いんだけど衝撃は吸収してくれているという不思議な感覚

コーナリングはグイグイ曲がります
曲がりすぎて笑っちゃうくらい

SWKピロを入れた時も、よく曲がるようになったと感じましたが
その時以上に曲がります
SWKピロの効果も加わってますが狙ったラインで切り込めます

走るのが楽しくなりすぎて、もっと早く入れれば良かったと後悔するくらい

減衰は40段中の真ん中にしていますが
もう少し固くても良いような感じがしたので、これから徐々に減衰の方のセッティングも煮詰めて行こうかなと思います

関連情報URL：https://www.cusco.co.jp/catalog/new_streetzeroa_blue.html