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クルマとは別で今回は包丁の話です

写真の包丁は、もう20年になるのですが砥ぎのため、かなり細身になってしまい切りづらくなってしまいました
同じような包丁を新しく購入しようと買ったお店に行ったら辞めてしまったらしく
しょうがないので、あれこれ通販で物色しているけど納得行く包丁が、なかなかありませんねー

牛刀180㎜つば付き

ミネから見た感じですが刃先が細く手元のツバが一番太くて、ツバから尻までがまた細くなっている

この包丁は切れ味を良くするため薄く制作できる包丁なのですが反面、軽くなりすぎてしまいます
包丁はある程度の重みがないと切りづらくなりますので包丁の厚みと重さのバランスが重要なのです

そうなると、ネットショッピングでは限界があるので実店舗や鍛冶屋さんに出向き物色したいところなのですが、このご時世で自粛しないとダメですね

家族3台分のオイルフィルター残骸が邪魔なので、また分解（分別）し処理します
もう慣れたもので、この量なら30分ぐらいで処理ができるようになりました

タイヤチェンジャーを購入して試しにタイヤを外してみたのですがレバーに傷防止用として張り付けてあったシートが
破損してしまった。
この状態で作業を進めるとホイルに傷が付くのでタイヤ外しは中止に

原因はこのシートが柔らかいためホイルに差し込みビートを引き上げるときに割れてしまいました((+_+))
もう少し固いシートを探してみます。。

タイヤチェンジャーのレバーなのですが、どう見てもホイルに傷をつけてしまいそう　なので少しでもと傷防止を考えてみました
一度もタイヤ交換していないので確認が取れないのですが成功するか分かりません

ホイルにレバーが接触する部分に滑る樹脂板をボンドG17で張り付けました
100均で売っているイスやテーブルの脚の下に貼るモノを流用

タイヤ交換が楽しみ。

ずぅーーーーーーーーと、うじうじ悩んでいたタイヤチェンジャーを買ってしまいました
俺もとうとう魔が差したと言うか、イジリバカ言う表現に近いのかも知れないです
まぁ痛い目に合うかもしれないのですが、使いこなすために準備をしていきますよ

基礎は12cm角のコンクリートブロックにM12のグリップアンカーを打ち込みブロックの長さの穴を掘るのですが、かなりシンドイ。。　　　基礎の位置をセットして土をもどします　　　土を戻すときに水を少し刺しながら馴染ませて埋め戻しました。　この後、レバーの改造も入ります　では(^^)/