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さようなら､RE-01R。そして､こんにちわ､RE-11！！ ってか。

このタイヤは､まずサイドウォールもそうだけど､組む前に触ってみたら、ケース剛性が半端じゃない！！
剛性がSタイヤ並で､お店の人が､チェンジャーで組むのが大変そうでした。
205/55/16でも、こんなに大変だと､40や35の18インチ以上のタイヤだと、最新のチェンジャーじゃないと無理じゃないかな。

ケース剛性と言っても､特にショルダー部が凄く固く､そこがRE-01Rとの一番の違いだと思いました。
トレッドのブロックもでかく､RE-01Rのトレッドが可愛く見えるくらい。
（縦グルーブは、てっきり3本かと思ってたら2本だった。）
これは､ショルダーの剛性と相まって､かなりレスポンスが良さそうだわ。

更に､RE-01Rと持ち比べたら､摩り減ったRE-01Rと殆ど重さは変わらない。
減った分を差し引いたら同じくらいじゃないかな？？
うーん。これは､かなり期待できる感じ。強烈にバージョンアップしてそうだ。
ちなみに、写真に見える小さな丸い穴は、慣らし終了のためのサインかな？
まあ､今まで無かったのが不思議だけど･･･。

それでは早速､走行インプレッション。
まず、何セット履いたか忘れた、RE-01Rとの比較になるが､とにかくタイヤが固い！！
RE-01Rだと、新品時にはかなりトレッドが柔らかく感じ、乗り心地も､角の当たりが柔らかい感じだった。
そして、グリップはしているのだが､トレッドのヨレをモロに感じ、新品時には正直ちょっとフィーリングが好きじゃなかった。
8分山位が、1番グリップとレスポンスのバランスが良くて好きだったかな。

それが、RE-11はかなり違う。新品状態から超スパルタンである。角の当たりは1分山のRE-01Rより固く､レスポンスもいきなり凄い。
減衰を柔らかくしようかと思ったほど(笑)。でも､この固さのフィーリングはアシの固さではなく、いわゆるタイヤの固さなんだわなー。
もちろん、慣らし中なので普通の街乗りだが､それでも感じられる剛性感とグリップ感。
何度か運転した事がある､GDB-C型以降のインプレッサ純正の、070並かそれ以上かな。
色んな意味で､強烈。早く攻め込んでみたくなる。
大袈裟ではなく､Sタイヤみたいな感じだ。
やるじゃない､BS。

ただこのタイヤの登場で、ますます16インチのままでいい気がしてきた･･･。
これで17インチ（後期型純正サイズで､F215/45/17、R245/40/17）にすると、完全にシャーシがヨレる気がする。
16インチのRE-01Rでも、完全に暖まると、リアのサブフレームのヨレを感じたからなぁ。

何か､ますますSタイヤとラジアルタイヤの境が無くなって来たなって、思った日でした。

まあ、まだチョロッと街乗りしただけなのでこの辺で･･･（インプレできる段階じゃないから､日記にしときました。)

そんなわけで､一足早い、RE-11のチョビットインプレでしたっ。

今日交差点で､ボーッと信号を待っていたら､､､
ブォン！！　と、まるでこっちを見ろといわんばかりのブリッピング音。
振り向くと､あれー、これってもしかして･･･

何気に公道を走ってる所は､始めてみました。R35のGT-R（見るの遅いって？？）。
第一印象は､ホイールデカッ！！タイヤ太ッ。
そして､野太いV6サウンド。

一度くらい､ハンドル握ってみたいものですねぇー。

11月以来に、キャッチタンクに溜まったオイルを抜いたら､こんなけ溜まってましたー。
やっぱり､冬は良く溜まるなー。
こんなものが､インマニに行くと思うと･･･。

でもって、オイルを抜いて試験走行したら､なんかエンジンがいい感じじゃないですかぁ。
嘘みたいな話だけど､アイドリングの油圧も安定しちゃうし。
やっぱり､キャッチタンクの油面がブローバイの流れを乱してたのかな？

溜まってたものは､結構シャバシャバで､水と油とガソリンが混じったような感じでしたかね。
11月に抜いた時は､もっとドロドロで出てこないくらいだったからなぁ。
やっぱり､水分が蒸発する前に､頻繁に抜いてやらないとダメなのかな？？

でー、オイルを抜く口からブレーキクリーナーを沢山吹いて入れて､タンクを
シャッフルシャッフル。
それを2回ほど繰り返したら､殆ど油分は出てこなくなりました。

いきなりのブログがこんなでいいのかな？？(笑)