TAKE-R35のブログ一覧

ツーリングには参加出来ずに残念でしたが こだまさんとプチオフをしました。 とても気さくな方で短い時間でしたが 楽しい一時を過ごさせて頂きました。 まず、少し話をして乗り比べです。 このＺは元々はセントラル２０のデモカーですが こだまさんの手元に渡ってからは「天使のＺ」と 命名されてます（笑） ...
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以前のブログに足回りのインプレを書きましたが 交換後１５００ｋｍほど走行しましたが、感じが 変わってきたのでインプレします。 装着後は、突き上げもノーマルサスよりもあった のですが、交換後７００ｋｍ位でほぼ同等の感じに なり、１５００ｋｍ程走った今では、ノーマルより 遙かにしなやかになりました。 ...
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セントラル２０のプロスッペクです。 ベースはダンパーはクアンタムの単筒低圧ガス構造 の物で、スプリングはオリジナルです。 タイヤはＦ２４５ー１８　Ｒ２７５ー１９です。 ワインディングなどでは、少しのハイペース位ならノーマルの足回りの方が 走りやすいです。これはタイヤによる物かも知れませんが・ ...
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セントラルではボールベアリングターボなので 慣らしはほとんど要らないと言う事でしたが・・・ でも心配なので５千回転縛りで慣らしをしてます。 慣らしと言ってもこれ位のスピードは出るわけで 普段の運転には、さほど影響はありません。 アクセルも全開ではないですが、この速度域でも 全く加速が衰える気配 ...
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まずエンジンフィールですが、とにかくマイルドです。 ノーマルのエンジン特性をそのままパワフルにした 感じで、とても扱いやすいです。 低速域も全く犠牲になって無く、スタートのクラッチミート は１千回転位でもストールせずスルスルっと車が出ます。 ノーマルでは１千回転では注意しないとストールしてし まい ...
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Ｚ君の足について・・・・結論からすると私ごときの腕で 　は、ノーマルでも十分である。 　 　私の生息する近くに阪和道サーキットと言う 某所がある。 少し下りながらのゆるい左コーナーがあり、路面が うねっているので、サスの動きを見るには絶好のポイ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン ...
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今回のツインターボの試乗は２回目である。 前回とはセッティングが異なり、感覚的には かなり違った感じでした。 １回目・・サーキットを走ったすぐ後でありキャンバー、 サスセティングがサーキト仕様で排気系は直管であった。 ２回目・・標準仕様？？（多分？？）このままで車検を 受けたらしい。 ハンドリ ...
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