愛媛のじいじのブログ一覧

先日還暦パーティーを開催しました。
恥かしながら、こんな格好もしました。^_^






出席者は音楽繋がりの皆さんです。









皆んなで、飲めや歌えの大盛り上がりで、開催して良かったと思います。








古希のパーティーも開催したいと思いました。
以上^_^

10月11日は四国コンパクトG'sクラブのオフ会でした。
まず前回の鳴門オフから変わった所を備忘録として書いておきます。

1.マフラー






2.ドライブレコーダ




3.ロックナット



4.ステアリングスイッチモールとエンブレム



5.タイヤバルブ



6.サイドミラーモールとステッカー



7.レクサスホーン



以上7項目の変化でオフ会に参加しました。

オフ会の集合場所は双海シーサイド公園で夕陽が綺麗で恋人の聖地として地元では有名です。




ねこじ隊長を先頭に隊列を組んで佐田岬までドライブ。



レストラン風車で食事休憩。
ああそれとうちの相方と孫娘も参加しました。^_^






食事の後は、風車が立ち並ぶ丘へ移動。
素晴らしい景色です。












暫しの撮影会の後、道路から音楽が流れるメロディーラインを通って八幡浜の塩パンで有名なパンメゾンに行きます。
本日の最終目的地です。

焼き上がりまで行列を作り、おとなしく並ぶメンバーでした。( ´ ▽ ` )ﾉ



焼きたてのパンと無料のコーヒーで大満足です。
暫しの歓談の後、解散です。
ねこじさん。参加された皆さんお疲れ様でした。早くも次回のオフ会が楽しみです。
ありがとうございました。m(_ _)m

奥さんにいい歳して若ぶってんじゃないわよ。
と言われた愛媛のじいじです。
鳴門のオフ会で感染症に掛かったみたいです。

滅多に見ない車の下からの写真撮影です。





マフラー部分






アース線も付けるのですね。何故に？



ついでにプレートも。



奥さんの怒りが収まるまで、おとなしくします。(￣◇￣;)

Dにてパンク修理キット使用の講習会があったので覗いてみました。

タイヤにネジが刺さっています。



空気圧が減っています。


バルブキャップを取り外しキットのコンプレッサーのノズルを締め込みます。


キットの薬剤をコンプレッサーに差し込みます。


電源をシガーソケットから取ります。
スイッチをオンにすると、薬剤が約30秒から1分でタイヤの中に取り込まれます。
そのままの状態で空気圧が2kgになるまで待ちます。コンプレッサーに空気圧のメーターが付いています。約5分程かかります。


ノズルを外して、もとのキャップを取り付けて終了です。
5km位走行して、再度空気圧のチェックをしますので、コンプレッサーに刺した溶剤の容器は着けたままにしておきます。
時速80km以下で走行可能だそうです。
最寄りのDかGSでパンク修理をしましょう。
時間が経ち過ぎるとタイヤ内部の溶剤が拭き取れなくなる場合があります。
実際に実施する時はコンプレッサーの蓋を開けると説明書が入っていますのでそれに従って実施しましょう。
以上トヨタ車でした。

参考迄に他のメーカーではバルブを取り外して薬剤を手動で押し込むタイプも有るそうです。

黄色いジグでバルブを外します。
右が外したバルブです。

昨日の鳴門オフ会終了後のトラブルによる心の痛手も冷めぬ内に又トラブルに遭遇してしまった。

温泉宿に隣接するモノレールに乗り逆U字で標高1300mの頂上まで行き、一時間程度で戻ってくるアトラクション。乗り場の標高は700mです。






小雨交じりで肌寒い中スタートします。






中々趣きのある森林の風景です。
キジバトなんかも顔を見せてくれます。






頂上付近まで来た時に無線が鳴りました。
なんか嫌な予感！



私の何台か前を行くモノレールが倒木に乗り上げ立往生したとのことです。
そのまま下って結構ですが何かあったら非常停止ボタンで停車してくれとのこと。





前方に注意を払いながら下って行くと100m先に停止しているモノレールを発見。非常停止ボタンを押しました。



無線の会話が飛び交う中、状況を整理すると
1、モノレールの発着場所から点検員が到着するまで待機する事。到着時間は不明。不明？~_~;
2、乗客はモノレールから絶対におりないこと。
3、乗り上げたモノレールを含めて３台６名の乗客が標高1100mの山中にいること。私から見える車両の先に立往生した車両があるらしい。

気温は15度位？簡易的な屋根はあるが隙間からの雨で濡れているので体感温度は10度位か？寒い！
一時間位待機していると無線が鳴り、聞き入ると点検員が乗り場から別のモノレールで登ってきて立往生している車両に到着したらしい。私たちは下り、点検員は上りで途中まで来て徒歩で立往生の車両に来たらしい。
その後30分位点検員と事務所のやり取りを無線で聞きながら、寒さに震える私達。
立往生した車両の修理不可との判断で、下り側のレールを上りの半分のスピードでバックで３台迎えに来る事になった。点検員の無線指示で手動に切り替え立往生している車両まで下った。
４号車が立往生している車両。



人が乗って居ないのは、この寒さで耐え切れなく放尿の為、ぬかるむ山肌を滑りながら人目が付かない所まで行っているからです。二十代の女子は大変ですね。

そうこうすると。かすかに聞こえるパトカーと救急車のサイレン。
点検員が事務所に確認の無線を入れると、女子事務員の声で、駐車場で事故があったらしく私達の救助は後回しらしい。！(◎_◎;)
(怒ってもいいですか？)

寒さと怒りに震えながらバックで登って来た車両に乗り込みやっとの思いで無事帰還です。
そこには支配人らしき人物が待機しており、謝罪と手土産、乗車料金の返却をしてくれました。大人の私達は怒りませんでしたが、若い人達は、、、、。

披露困憊で、駐車場に行くとパトカーが二台。
車のドアを開けて荷物を取り出そうとした人に車が衝突し、重傷を負ったそうです。
車の離合もままならない山道なので、ドクターヘリが救助に来たそうです。

観光も切上げ自宅でブログを書き終えました。波乱万丈の二日間でした。
ツカレタ😂