ＭＳＺ－００６のブログ一覧

先日スカイライン用で加工したリアに使うＦＤキャリパー。
ＦＦ系のフロント用に１５インチで対向化を考えましたが１５インチであればＲ３２の対向にＲ３２の２８０パイ外周落しで入るんですよね(((^^;)

プリの２８０パイだとしいて言えばローター厚が２２ミリとなる事で１枚で１キロ近くもしくはそれ以上軽く出来ることかな？

やれるかやれないかだとやれることが判明。

で、今度は１４インチで見てみました。
今度は２５８パイです。
物は試しでやってみたが思いのほかすんなり収まります。
問題はキャリパーがやはり１４インチではでかいのでベル部分との干渉が見られますがそこは削ってしまえばいいだけなので無視。

１４インチのテッチンホイールで見てみたがやはり純正だとキャリパーの外側がホイールの内側に干渉。
社外だったら大丈夫かもしれません。
純正１４インチでもＧＴＯのキャリパーを加工したときの様にすればいけるともいます。

ＦＣ、ＦＤのキャリパーはピストン径が比較的小さいのでこれなら軽自動車でもいけそうです。

軽量な軽にコレつかったらかなり重量増しになるかな？
一応アルミ製なんで軽いはずですがやはりそこそこ重いです。
ＦＤに比べＦＣの方が軽い気がします。（なんとなくですが）

さて、これも実験してみるかなｗ
近場だと・・・ＭＡＸ？

厳密にはＦＦベースの４ＷＤなんですけどついに依頼きました３５５パイローターが組み付け出来るブラケット作成|∀･)

ＦＦ車両はほとんどＮＡですんでかなりのパワーロスがあると思うんですが今回はターボ車両への取り付けです。
組み合わせキャリパーはエボンボ。
画像のリモコンはエボのパットとほぼ同じ大きさ。
縦が５ミリ短いので日産のブレンボパッドと同じくらいかな？
コレだけの面積で抑えるんですから止まらないわけが無い。

ＦＦでやる人はいないと思っていたけどやはりいらっしゃるもんです（笑）
そのおかげで今回出来るわけですからありがたい限りです。

改めてみても３５５サイズはデカイ（汗）
そして重い。
けど、サイズからすると軽い方だとか。

ＦＦ車両でのエボンボ+３５５企画も発動。
いいもん作れるようにがんばらにゃいかん。

さてさてどんな感じになるかしらん♪(ﾟ∀ﾟ*)

今日は午前中に夢遊病患者『プレステージバン　通称ステゴン』乗りのフジ。さん登場♪(ﾟ∀ﾟ*)

新しくポルポル用の牽引フックを仕入れたようでそれに伴い取り付け出来るように本体を作成するんですけどネジピッチがわかんない・・・。
最初はミリネジかな？なんて思ってみたがミリネジの一覧表見てみると規格にない（汗）
という事はインチになるわけで・・・。
てと、タップもないわけで・・・。
雌ネジを切らなくてはならないわけです。
普段雄ネジを加工してるので出来るんですが、雌ネジの強敵はキリコなんです。
パイプでキリコが掃けてくれてれば問題ないんですけど、袋の場合は中に溜まるので最悪刃物にキリコが引っかかって欠けてしまうのです。
エアーで飛ばしながらやるんですが、中々出ないし加工を止めなければキリコは出続ける訳で、でも、途中で止めるわけもいかない訳で・・・。

でも、色々工夫してがんばりますヨン♪
画像はプリゴンにて出面を考えて取ってみた画像。
白いボディーに金はなかなかマッチングーです♪(ﾟ∀ﾟ*)
そしてちょっと欲しい。と思ったり。

にしても、この牽引フックのクオリティーは超高い。
物がすんごく高いのも頷けました。
その価格￥２４０００也！
高いでしょ！でも、作り見たらそう思えないですよ。
こんな製品作り目指したいなぁ。って思える作りです。

先日白ブル君に取り付けたＧＴＯキャリパー(^ω^)
その後も問題はなく機能しているようでなによりなんですが、色々とメリットがあるＧＴＯキャリパーをワタシもようやくこの手に。

ワタシが使うのではなく３２４用のブラケットがあるのでセットで流そうと思いまして・・・。

日産ＦＦ車両の対向流用のネックは３点。
１、ローター外周落し
２、パッドの余り
３、ローターの４穴加工

当然径が小さいのを使えば取り付けできますがパッドが余ります。
気にしない人は全然良いでしょうけど、でもせっかくのパッドを余らせるの効きを落とすのにも繋がります。
また、外周落しは社外品であれば専用となるので転売も出来なくなるというおまけ付き。
また、Ｐ１１当たりまでのＦＦは４穴がほとんど？
ローターの穴加工も必須。

個人的にはキャリパーの位置が変わるのも余り好きではなかったりします。
これは位置そのままで上に持ち上がります。

ＧＴＯキャリパー＆専用ブラケットを使えばパッドは余らない。外周は落とさない。とデメリットの３点の２つを解消。
穴あけだけはどうにも出来ないので他に頼むかしないといけませんが・・・。

これを鈴鹿にもっていってディスプレイで飾ろうと思います。
興味ある方は見てみてください。
大径ホイールをつけている方にも有効的ではあるとおもいます。

白ブル君が実走で行けば取り付け車両も見れたりします。
どんな感じなのかはその目で見てみて欲しいなぁ。と思ってます。

よろしく～ｗ

２００８年も残す所あと３日|∀･)
今年は色々とあった１年ではあり、また色々作った１年でもありました。
自分的にはやっと完成させたリアブレーキ(((^^;)
計画から完成までに１年半かけて出来た１品はどこにもないＳＰＬなアイテムに♪(ﾟ∀ﾟ*)

全国ミーティングには『どーやってるんですか？』という質問も受ける出来に嬉しかったりします(^ω^)

そして来年２００９年に再びやってみようと思います。
今回は日産の物から４３０ＲＰＦで流行の『三菱』のインドラを使います。
日産と三菱の大きな違い。
それは
『インナーシューの厚み＆ローターのオフセット量』

みんカラお友達でもあるインドラ化の先輩yass101さんがやられている工法を２００９年に試したいと思います。

ワタシは３ナンバーメンバーでやりましたが今度は５ナンバーメンバーでチャレンジ！
問題は山積みだしてんこ盛り。
出来るかどうかは神のみぞ知る所。
ポイントは抑えているので出来そうな予感はね・・・。

完成は未定。
いつかかれるかも未定。
でも、物は抑えちゃったんです。
ランエボⅤのインナードラム。
画像の左右で７００円・・・。
とりあえずで入札したら落ちちゃった・・・。

ここんとこ景気悪いですからね。
こんなアホな企画で盛り上がれたらなぁってね♪(ﾟ∀ﾟ*)

問題はローターがブレンボ用になっちゃうのよね・・・。
その当たりをよく調べなきゃ。