<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>tsuru. / tsuruのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2440984/blog/</link><description>tsuru(つる)です。
都内近郊に住んでいます。
欧州車全般、とくにイギリスのスポーツカーやキットカーなどの趣味性の高い車が好きです。
仕事柄かなり遅い時間ですが夜な夜な辰巳などにコーヒーしに行ってます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 20 Apr 2026 07:08:15 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>tsuru. / tsuruのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2440984/blog/</link></image><item><title>Sport380試乗記③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2440984/blog/40728297/</link><description><![CDATA[引っ越しなどなど重なりだいぶ空いてしまいました💦
Sport380試乗記③です。



今回は軽量化と足回りの感想について。

まず走り出してすぐ気付いたのですが、動き出しの転がりが従来より軽い。
鍛造ホイールと2ピースローターで10㎏近くバネ下が軽量化されているとのこと。これは分 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Nov 2017 18:20:09 +0900</pubDate></item><item><title>Sport380試乗記⓶</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2440984/blog/40623086/</link><description><![CDATA[書く気が続くうちに(笑
EXIGE Sport380の試乗記その２です。



あらためて写真を見返すとすごい見た目ですね。目や顔中に入れ墨が。ダースモールみたい。アウトローな奴です


今回は改良されたと感じた点その2
スロットルレスポンス
について。

まず、私が何度か不満を述べている従来型のス ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Oct 2017 12:36:58 +0900</pubDate></item><item><title>Sport380試乗記①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2440984/blog/40620299/</link><description><![CDATA[今日は先ごろ登場したV6エキシージの改良新型、『エキシージSport380』に試乗してきました。



私が所有する素のグレード『S』(2016ｍｙ)との比較した感想を備忘録もかねて何回かに分けて書いてみたいと思います。


では早速。
今回乗ってみてSと比べて改良されたと感じた点は ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Oct 2017 20:04:45 +0900</pubDate></item><item><title>EX460kit</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2440984/blog/39032967/</link><description><![CDATA[V6エキシージに野心的な改良を重ねている独コモテック。
EX370に始まったEXシリーズに最強の、エヴォーラ400同様水冷インタークーラーを備えたEX460キットが発売されたみたいです。



日本ではSJレーシングさんが取り扱ってるようですね。
キット価格150万、痺れますが460ps(純正比+1 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Dec 2016 05:10:48 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルレスポンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2440984/blog/37972931/</link><description><![CDATA[公道での中～低回転領域でのシフトダウン等のとき、軽くブリッピングして回転を合わせたいのですが、アクセルを煽ってもどうにも反応が鈍い。ときにはスポーツモードでべた踏み近くまで煽っても少ししか反応しないときがあり、かと思えば反応しすぎで回りすぎてしまうこともあり…とにかくある回転域を境に踏み方に対するス ...]]></description><pubDate>Sun, 29 May 2016 23:09:25 +0900</pubDate></item><item><title>Komo-Tec Lotus Exige EX460 with Sequential Gearbox</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2440984/blog/37860953/</link><description><![CDATA[コモテックさんが先週上げていた面白いものを発見。



モノはこちらのようです。

http://www.kaps-transmissions.com/products-ls7-lotus-sequential-gearbox-7-speed.html



ギア比は不明ですが、前進7段、LSD、M ...]]></description><pubDate>Tue, 10 May 2016 16:56:23 +0900</pubDate></item><item><title>警告灯とブレーキスイッチの話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2440984/blog/37426241/</link><description><![CDATA[昨日のツーリング中、トラクションコントロール警告灯(タコ踊りしてるマーク)が消えなくなってしまったのと、
ブレーキランプが奥まで踏まないと点灯しない問題を解決すべく試行錯誤してました。

一見何の関わりもなさそうな二つの問題ですが、結構密接な関係だったというお話です。


前者は後述するとして、まず ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2016 23:05:35 +0900</pubDate></item><item><title>パッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2440984/blog/37412381/</link><description><![CDATA[納車してからまだ一度も乗れていないという鬱憤を晴らすべく、パッド交換してました。
エヴォーラ用の社外品です。走行距離80キロですでにうっすら積もっているダストと初期のカックン気味が少しよくなればと。

簡単にできるかと思いきや、スライドピンの根本のカシメてあるストッパー的なの、外すときはいいのだけど ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Feb 2016 00:01:47 +0900</pubDate></item><item><title>初日記&amp;amp;納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2440984/blog/37331205/</link><description><![CDATA[納車しました。
待つこと8ヶ月。
とんでもない車を買ってしまったもんだと半分ビビりながら乗って帰ってきました。

しばらくは車も自分も慣らし運転を兼ねて、仕事のあとに夜な夜な都内や首都高速をふらついてみようかと思います。
もしよかったら声かけてください。

スタート時の爆音の演出、どうにか弄ってキャ ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Feb 2016 21:40:44 +0900</pubDate></item></channel></rss>