はるき@Plot or Flatのブログ一覧

やはりクルマは辞められないので新調しました。
トヨタ GX100 マークII 2.0グランデ 5MTです。

本当はまたシルビアとか乗りたかったのですが、今や150〜とかなので格安でMT/FRなら何でも良いやと思っていたところ近場で出て来たので即購入。
使用目的としては通勤、お買い物、時々お遊びくらいで考えてます。
これからコツコツ直していくので、備忘録として残しておきます。

つい2日前にシルビアを売却しました。
理由としては、置き場所問題、家計問題です。
家計問題で手放すのは情けないなぁと思いつつ、やむを得ない状況なので惜しい気もしますが手放しました。
通勤で乗ってた時が懐かしい。ドリフトするにもやり易い良い車だったな。

先輩に誘われて砂川のドリフト走行会に参加してきました。
初めて走るので1/2はスピン。
まぁ、車壊さずに帰って来れたので良しって事で。

上手く走れているところも写真に撮ってもらえたので概ね満足でした。
千歳走りに行きたいなぁ。

なかなかまめに更新は難しい。
というわけで、まとめて報告。

まず、イケヤフォーミュラのタイロッドは問題無し。
次にトーが狂ってて困り果てたので、4輪アライメントに出して来ました。

↓4輪アライメントの結果　素人じゃ限界あるな


次に、お盆休み前に車がきれいになってました笑

9月には友人に誘われて痛車のミーティングイベに参加。
唐突だったので、ポスカで手描きしていきました。
人気V Tuberの不知火フレアちゃんをチョイス。


そのうちまた痛車やりたいな。

通勤兼ドリ車なので、買っておいたGKteckのナックルアダプターを取り付けようと思ったら純正のタイロッドだと取り付けられないのでイケヤフォーミュラのタイロッドとオリジンのタイロッドエンドを買いました。(¥20,000くらい)

純正のタイロッドエンドはガタがあったので交換がてらドリフト仕様の向上に。
ナックルアダプターはタイロッドエンドの取り付け穴が内外2箇所あって、今回は内側。外にすると切角がもっと大きくなると思われます。ただ、ロングタイプのタイロッドエンドも必要になりそうです。
イケヤフォーミュラのタイロッドを切角アップスペーサーを入れてつけたらカシメがつかなくなったけど大丈夫なんか？って感じなので1ヶ月ほど様子を見てみる。
切角が上がると当然ボディに接触するところが出でくるわけで、タイヤハウスのハンマーバトルが行われました。叩いたのは前側の一部と、後ろ側の出っ張っているところ。それとナックルアダプターの分車高が下がるので15mm車高も上げました。18インチ9.5Jに215/35の引っ張りでタイヤハウス内のクリアランスが結構ギリギリなのでこれより外径は上げられない感じです。全切りすると前輪後方のメインハーネスと接触しそうなのでアルミ缶を切って巻いておく必要がありそうです。

最近のドリ車っぽい足のスタンスですね。
フロントがハの字になり過ぎてリヤがポジティブキャンバーに見えます。
近いうちに4輪アライメント取りに行こう。