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本日、無事コーティングの施行から我がＧＴＩが帰還いたしました。施行は沖縄ではかなり有名なコーティングショップである「ＺＡＰＳ」さんで行ってもらいました。

実は先日、私のＧＴＩが謎のペンキ被害に会ってしまい、左側全体のボディ及びガラスに黄色い塗料がスプレー状についているのに気づいてしまったのです。最初私自身は花粉か何かが付いているものだと思い気にも留めていなかったのですが、同乗する人に毎回のように指摘されるので、再度よくよく調べてみたところ、スプレー状の塗料だということが分かったのです！

「ＺＡＰＳ」さんにもって行き、詳しく調べてもらったところ、道路の黄色い中央線などに使われるかなり強力な塗料ということでした。おそらく、道路工事などをしている所を通過した際に付いてしまったのでは？ということでした。道路用の塗料は普通の塗料と違いかなり強力に着色するらしく、全部落ちるかはやって見ないと分からないということでした。

本日引き取りに行ったわけですが、結果からいうと「大満足」です！あれほどあった塗料がほぼ全て除去されています。わずかに、プラスチックの部分や、Ｒ（アール）のきつい部分に残ってはいますが、ほぼ除去されています。値段も、塗料除去とポリッシュド・コーティングの内容を考えれば、はっきり言って格安！と言えるでしょう（４万ちょいです）。はっきり言って、関東圏で同じ内容の施行をしたなら、確実にこれの２倍はかかると思います。

ほんと、「ＺＡＰＳ」さんはいい仕事をしてくれました。社員の方もいかにも職人！って感じの方々ばかりでして、フロントの接客の女性も若くて美人で非常に親切・丁寧な方でした。しかも、施行期間中は代車まで無料で貸して頂き、ホント至れり尽くせりでした。

ちなみに施行して頂いた方が話されていたんですが、今回の塗料はあくまでドイツ車だから落とせた、と言っておりました。なんでも、ドイツ車は大衆車でも日本車に比べ塗料やクリアが段違いに厚く塗られているらしく、今回の作業内容だと、日本車で耐えられるのはレクサスなどの高級車のみでしょうということで、ほとんどの日本車は施行後クリアの再塗装が必要になるということでした。確かに、素人目に見てもドイツ車ってめちゃくちゃ塗装厚そうに見えますもんね～。

とにかく、ＧＴＩが新車の輝きを取り戻したので超大満足です！「ＺＡＰＳ」さん、ありがとうございました！

先日の車検の際に交換した、純正スパークプラグです。５年４万km使用しました。

俗に言う「キツネ色」に焼けており、燃焼状態が極めて良好だったことが分かります。これなら、熱価を上げ下げする必要性は全くと言っていいほどないでしょう。メーカーの推奨する１０万Km交換も余裕でクリアできそうなほど良い状態でした。

やはり、近年の自動車は空燃比をコンピューターが緻密に計算しており、多少のチューニングでは、ほとんど影響がないのかも知れませんね。

昔のキャブ車や２輪なんかだと、写真のような理想の燃焼状態を作り出すにはかなり苦労するんじゃないでしょうか？

音が出なくなりました…。

気づいたのは昨日なんですけど、なんかいつもより音が悪いな～、なんて思ったのでスピーカーに耳を近づけてみると、ん？音が出てない？試しに右側フロントだけ音が出るようにバランス調整してみると、音が全然出てません！ショックです…。断線したかな？それともスピーカー逝っちゃったかな…などといろいろ考えつつ、気になったので本日ディーラーでチェックしてもらいに早速行ってきました。

ところが、ディーラーに着いて再度右側フロントだけ音が出るように設定し、ＣＤをかけたところ聞こえるじゃありませんか！あれ？昨日は確かに聞こえなかったのに…。でも、直ったんでいいか…。てっことでしばらく様子見ってことになりました。同じような症状が出た方いますか？

その後、ステアリング・センターが微妙に左にずれていたので、調整してもらうことにしてロビーで雑誌を読んでいたところ、偶然オイル交換に来た「ちーくん」さんに遭遇しました。それから後は二人でクルマ談義に大いに盛り上がりました。最終的に二人の意見として、沖縄にも「ＣＯＸ」や「ＮＥＵＳＰＥＥＤ」の製品を扱うような本格的なチューニング・ショップができれば相当繁盛するんじゃないか？という結論に達しました（現在ＶＷ・アウディなどを扱う本格的なショップが沖縄にはありません）。

沖縄のＶＷユーザーで、チューニングしたいけど出来ない、というような歯がゆい思いをしている人が相当数いると思うのですが（「ちーくん」さんもその1人です）。

ＣＯＸ総本山のような大規模なものでなくても、「石川エンジニアリング」や「ＧＢＲ」、「インテック」のような専門ショップがあれば、ＶＷ人気ももっと盛り上がると思うんですが。他に店が無いだけに、1人勝ちできそうな気もします。これを見ている起業家のみなさん、どうですか？

そうこうしている間に調整も終了し、料金を訪ねたところ「今日はけっこうですよ。」とのお言葉！なんて素晴らしいディーラーなんだ！いつも、いつもお世話になりっぱなしです。アイス・コーヒーも２杯も頂いてしまいました…。ほんと、感謝感激です！

「ちーくん」さんとは来月、ツーリングに行く約束をして別れました。「災い転じて福と成す」なかなか充実した一日でした。

※写真は伊豆スカで撮った富士山の写真であり、本文の内容と一切関係ありません（笑

昨日車検が終了し、１週間代車として借用していたＥＯＳを返却してＧＴＩを受け取りました。

以下、最終的な車検代の合計金額です。


★重量税：３０，０００円
★自賠責：１０，８９０円
★印紙代：１，１００円
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諸費用合計：４１，９９０円

★点検基本料金：３５，９１０円
★車検証交付料：９，８７０円
★部品・油脂代：３０，９０８円（ブレーキフルード、クーラント、オイル、エレメント等）
★技術料：２３，３１２円
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整備代合計：１００，０００円

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◎車検代合計金額：１４１，９９０円

となりました。

前回車検時よりも増えた作業は、

①ミッションオイルの交換（１９，３７２円）
②左ドライブシャフトブーツ破れによる交換（１６，１２０円）
③タッチアップペイントの購入（１，７８５円）

となっており、上記の合計金額が３７，２７７円ですので、これらを引くと１０４，７１３円となり、前回車検時より大幅に安くなっていることが分かります。４月１日から重量税が安くなっている（３７，８００円→３０，０００円）のと、沖縄は国の優遇措置で自賠責保険が安い（２２，４７０円→１０，８９０円）ことが要因になっていると思われます。

今回車検代（１０４，７１３円）に前回より安くなった税額分（１９，３８０円）を足すと、１２４，０９３円となり、前回車検金額（１２１，３４９円）とほぼ同額という結果になりました。

ただ、前回及び今回ともオイル代は無料だったのですが、前回の東京のＶＷＪは純正ロングライフオイル（100％化学合成：カストロール製）だったのに対し、今回の沖縄ＤＵＯは部分合成油（キャスル　ユアロ　502）であったため、総合的に見て今回車検の方が若干割り高という結果になりました。オイルの質を考慮すると、その差は５～６，０００円割高といったところでしょうか。

ただし、今回の代車が「ＥＯＳ」であったこと、及び整備代合計金額がジャスト１０万円になるように端数調整をしてくれたことを勘案すると、今回の評価としては沖縄ＤＵＯに軍配を上げたいと思います。

正直、期待以上の仕事をしてくれたと思います。沖縄ＤＵＯさん！丁寧な車検整備ありがとうございました！これからもよろしくお願いします！

いよいよＥＯＳの代車生活も最終日となってしまいました。明日、ＧＴＩに乗れると思うと嬉しい半面、少し名残惜しい気もします。

せっかくのオープンカー生活を送ることが出来たのに、沖縄は一足速く梅雨入りしてしまったため、オープンライフをお世辞にも満喫したとは言えませんでした。しかし、「ＥＯＳ」のような希少なクルマを代車としてじっくり乗ることができ、クルマ好きとして非常に有意義で貴重な体験を出来たとは思います。

この１週間を共にして痛感したことは、「オープンカーはやはり優雅にゆったりと乗るものである」ということです。私は前車でホンダの「Ｓ２０００」を所有していましたが、同じオープンカーでも全く毛色の違うものでした。あのクルマはオープンカーというよりも純粋なスポーツカーであり、付加価値としてオープンにもできる、といったような性格のクルマでした。日常でもハンドルを握るとどうしても目を三角にして飛ばす衝動が押さえられず、後ろにスポーツカーの類が付こうものなら、アクセルを踏む足に力が入るのを抑えることができませんでした。言うなれば、「Ｓ２０００」にはオープンカーとしての優雅さなどはほぼ皆無で、のんびりユッタリ走るなんてクルマの性格上全く似つかわしくありませんでした。

ところが「ＥＯＳ］にはそれがあります。ハンドルを握ってても全然飛ばす気になりません。踏めばそれなりに速いのは間違いないんでしょうが（エンジンはＧＴＩと一緒ですから）、不思議とそんな気分にならないんです。それはやっぱりこのクルマの持つ性格やラグジィな雰囲気がそうさせるのであり、闇雲にアクセルを踏み込んで飛ばすような走り方は全く似つかわしくないと言えるでしょう。

結果として「オープンカーはのんびりと風を受けて走るのが楽しい」ということに気付けたのは今回の最大の収穫でした。いつかまたそんなオープンカーライフを送れたらいいなって思います。

今回「ＥＯＳ」で良いと思った点は、
①　運転がラク！やっぱり街乗りはＤＳＧ最高！です。なんも考えなくても運転できます。あと、オープンカーというクルマにはアニュアルよりオートマの方がすごくマッチしてると思います。
②　やっぱり、オープンになること！しかもメタルトップなので、閉めてる時は普通の２ドアクーペのよう。
③　高級感がある。色が黒ってこともあるんでしょうが、外装のメッキパーツの使い方が上手く、ラグジィな雰囲気が十分あります。これでもう少しボンネットが長ければ最高にカッコいいんですが。
④　オーディオの音が良い。純正のカーナビの性能の影響もあるのかも知れませんが、とにかく音がイイ！これだったらスピーカー換装の必要性とか全く無いんじゃないでしょうか。
⑤　足回りがマイルド。むしろ硬いほうではあるんですが、当たりが全体にマイルドで不快な感じが全然しません。ロールも適度に押さえられているし、退屈なフィーリングは皆無です。ゆったりと流すのがとても気持ちいい足回りなっていると思います。また、タイヤとのマッチングも素晴らしく、スポコン２はこのクルマのためにある？と感じるほどクルマとの一体感があります。

逆に悪い点は、
①　ボディ剛性がゴルフと比べると明らかに低い。路面状態の悪い場所やコーナーでロールする際、ボディがよじれるのが分かります。ＧＴＩと比べちゃうから余計気になります。Ｓ２０００と比べても低いと思います。でもそのへんの国産車に比べたら、それでも全然高いと思いますけど。
②　エアコンの音が異常にうるさい！これ、壊れてる？って位にうるさいです。エアコンを入れるとコンプレッサーベルトの音が盛大に「ウイィィィィィン」ってずっと鳴ってます。これには正直かなり幻滅します。こういう仕様なんですかね？それとも個体差ですか？もしかしてオープンってことで、エアコンの容量を上げたのが裏目に出てるんですかねぇ？
③　やっぱ２ドアは乗り込みづらい。ドアがデカいんで、駐車場でけっこう気を使いますね。
④　燃費が悪い！あくまでＧＴＩと比べてですが。国産２リッターターボ勢に比べたら全然いいんだろうけど、どんなに燃費走行しても10km/ℓを上回ることができませんでした。平均燃費を見ても、8.4km/ℓと振るわず。これも個体差なんでしょうか。
⑤　ＤＳＧのマニュアルモードが全然ダメ。シフトアップしようとしても、ある一定の回転数以上（結構高い）じゃないと受け付けてくれません。マニュアルモードなんだから好きにさせてくれ！って思っちゃいます。あと、何速に入っているのかすぐに分からなるため、結局めんどくさくなってＤモードかＳモードで走る羽目になる点。結局はロスの少ないオートマ、としてしか使い道がないような気がします…。シフトに関するドラテクは磨けないっすね…。
⑥　内装がイマイチ。シルバーのトリムの使い方が中途半端で逆に安っぽく見えます。あと、ステアリングホイールもシンプル過ぎてＧＴＩに比べるとなんだか味気無い感じがします。もうちょっとインテリア全体に色気が欲しいところです。

まあ、ざっとこんなもんです。でもクルマ単体として見れば非常に完成度の高いクルマだと思います。日本車にはこのポジションのクルマ自体がないですから、比較対照にすらなりませんよね。

ほんと幸せな１週間でした。ＤＵＯ沖縄さん、素敵な代車ありがとうございました！