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NDERCのマツダロードスターのRFの前期エンジンと後期エンジンの
パワー差は30馬力くらい。

マイナーチェンジで悲しかった方も多かったですよね・・・。

エンジン型式も同じだし載せ替えして動けば公認も必要ないよなあと妄想中。

エンジンとその周りのパーツ一式でだいたい70万位。工賃とECUセッティングで100万で後期エンジンに載せ替えは可能ですね。



あとは中古車で購入を考えると中古車でRFの前期と後期の差は中古車の
RSグレードで１００万位ですので最初から後期を買った方が良さそうです。

今乗られてる方だと追い金100万で乗り換えは難しいので需要はあるかな？？

NDロードスター１．５から２Lエンジンンへの公認車検。


公認車検を通す為にはエンジンの型式変更、給排気系の変更、駆動系の
変更となります。

自社は民間車検場ですので通常の車検だと陸運局に持ち込むことが無いのですが

今回は行ったことあるスタッフが積載車に載せて向かいます。


事前に書類は提出してますので車両の確認だけなんですがドキドキですね。



夕方に無事に新しい車検証が完成です。



当社のデモカー

ND5RC　前期　1.5L　P5エンジン（１３０馬力）から

　　　　　　RF後期２L　PEエンジン（１８４馬力）に変更。





公認車検も通りましたのでこれからまずはノーマルで街乗りからスタートします。

当社のデモカーは初期モデルの1.5ですので130馬力仕様。



どうせ2リッターにするならＲＦの前期は（158PS）/6000rpmより



後期エンジンの（184PS）/7000rpmを載せて公認を取得したいと考えてました。


メカが整備書とパーツカタログと睨めっこして組み付けていきます。


そして夕方にエンジン掛かりました～～

嬉しい～～

次は公認車検でーす

気がつけばゴールデンウイーク・・・。

が、レースも延期になり、予定がどんどん白紙になる。

そんなときこそ溜まっていた構想を一気に進めていこうと思います。



今回は当社のデモカーのＮＤロードスターの1.5に２リッターの後期エンジンを

P5からPEエンジン２００馬力のロードスターを製作予定です。



ロードスターも５年目となり目新しさも無くなってきたのでここで新しい

チューニングを提案していこうと思います。



　わくわくしませんか？？



　　　　　　　　　　　　Be a racing driver

今日はＮＤロードスターにＲＥＣＡＲＯ　ＲＳーＧ装着＆ＢＯＳＥスピーカー、
シートヒーター移設しました。

街乗りメインですとＲＳ－Ｇが乗り降りもしやすいのでお勧めです。



そしてＢＯＳＥ付の純正シートでしたのでこれも使いたいということで

リアの小物入れに移植しました。これで音響も良いですね。




同時にシートにシートヒーターもありましたのでこちらも移植しました。

これで冬のオープンも快適です