にゃんこおっさんのブログ一覧

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楽しそうなコース
ワインディングロード大好きだけど、こんなコース、先は短いけど一生に一度は走ってみたいねえ。
それにしても、コースに出るにはライセンスが必要なんだろうけど、二輪まで一緒に走るんですね。


えっ？！
歳かんがえろって？
気持ちだけも若さ保とうと思いまして（笑）

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名古屋で初雪、雪雲が流れこんできたようだ。
そんな中、クラッチペダルの無い車の運転を初体験して来た。

不安で不安で仕方が無かったけど、セールスレディの強い勧めもあり意を決して(大袈裟な（笑）)試乗してみることにした。
お初の、クラッチペダルが無い車
お初の、ターボ車
お初の、ウィンカー左 ワイパー右
この前イイねを付けたコンパクトカーの試乗


一通りの説明を受けたあと、ドキドキしながらブレーキから足を離すと、なんのショックも無くゆっくりと動き出す。
まずはAutoモード
アクセルを踏み込むとスピードが上がり勝手にシフトアップしてゆく。
他人のAT車に同乗させてもらう時と同様、こんなところで勝手にシフトアップしないでよ、と感じる所は一緒。
シフトアップ直後の一瞬のまったり感も一緒。
ただ低速域の変速時のショックはATより大きいような気がする。マニュアルだから？
私の方がスムーズにシフトアップできますけど。。。。。。
速度が上がればショックが少ないからいいけど。
ん？！　もしかして、これは１速だけだったかも、
でもクラッチペダルの無い車を走らせることはできそうな予感（笑）

ディーラ近くの変形五差路を過ぎ、次の大きな交差点を左折すると交通量も少なく四車線の広い道なのでアクセルを踏み込んでみる。
おぉ〜ーー！！
1600ccとは思えない加速
これは楽しい！！ 軽やかな加速
次にマニュアルモードを体験。
これはいい！！
自分の思い通りの回転数でシフトアップできる
パドルシフトに慣れればハンドルから手を離さなくてもいいから峠道にぴったりかもしれない
次の大きな交差点を左折すると、交通量が多くアクセルが踏み込めないので、シフトダウン時のエンジンブレーキの効き具合をチェック
結果は、理屈からすると理解できるけど、シフトダウン後のエンジン回転数が上がり過ぎでは無いか？
だから我が車のようなエンジンブレーキは期待できないかも
ブレーキを踏むのを最終段階という悪い癖が身に染みている私には物足りない部分かな

さてさて、最後の交差点を左折し、俗に言われる広い100m道路で最終ステップ
車は多かったけど、セールスレディがスポーツモードのスイッチを入れてくれた
前に車がいなくなったので、アクセルを強く踏み込んだ。
オーー〜ーーなんだこれは！　これはいい！！
国産でもスポーツカーの加速はこれ以上の加速なんだろうけど、切れ目のない力強い加速は官能的
爆発的な加速が好みの方には物足りないだろうけどね
そう言えば、マニュアルモードで引っ張りすぎたらしく、オーバーレブの警告音？、ピーって何度か鳴らしてしまった
ストレスなく軽やかに吹け上がるから要注意だね
でも大丈夫、マニュアルモードでもこの時点で勝手にシフトアップしてくれるからエンジンを壊すことはないでしょう
刺激的な加速を体感できたと思ったら終点
楽しいひと時でした

この車ならクラッチペダルががなくともいいかも

以上、体験レポートでした


p.s.

店舗の駐車場で車庫入れの練習もやらせてもらったから、我が家の狭い駐車場でレクサスに擦らずに大丈夫かも（笑）