とらポップのブログ一覧

　こんにちは。

　車検から帰ってきたジムニー、ベルトの交換もお願いしていました。しばらくしてベルト鳴きが出てきました。再度調整してもらい、ピタッと止んでいます。何でも調整は必要ですね。


　話が変わりますが、給油口のキャップの動きが最近渋かったのです。

　鍵も回りにくく、パッキンもへたっているようです。おまけに寒くなってくると、キャップそのものが回しづらく、一工夫が必要です。

　たまたま持っていた予備のキャップにこれをつけてみました。





　比較するとこんな感じです。





　元々つけていたキャップのカバーは、ラバーのようなもので冷たくありません。ただ滑りにくくはなりますが、硬化してきていて開けづらかったのです。気持ち大きくなり、握りやすいです。

　画像にはありませんが、鍵穴部分も長年の開け閉めで若干広がっていました。



　ガソリンが高いこともあり、年末年始の移動も専らJOGです（汗）。気が付けば八輪生活、気分に合わせて乗り換えると思えば、楽しいものですね。



　それでは皆様、よいお年をお迎え下さい。

　こんばんは。

　二月は逃げる、と言いますね。気が付けばあと数日で、三月になってしまいます。本当に早いです。歳を重ねると、尚更実感します。


　先日のマイナートラブル？、やっと直りました。

　ありがたいことに、中古の部品が二日後に届きました。



　似たような年式・走行距離の車から取ったもののようです。ワイパーのレバーの印字が剥げやすいのは、仕様なのかもしれませんね。



　裏から見える基盤は、くすんでおらず綺麗です。

　いつもの整備工場で作業してもらいました。


　ウィンカーのタッチが、気持ちソフトになったようです。これまで『ガチッ』と上下していたのが、『カチッ』という感じです。頻繁に使うものなので、嬉しい誤算です。

　代わりにハザードランプのスイッチがやや押しづらいです。

　とにかく直ってくれて良かったです。


　ジムニーは何だかんだ言って人気があるので、パーツの入手はまだそれ程困りませんね。ありがたいことです。


　因みに外したパーツは、保管してあります。

　これも思い起こせば、納車間もない時にハイフラッシャーが出て、中古部品に交換したものだったように記憶しています。画像を撮り忘れましたが、車名と番号がマジックで書かれていました。


　大事に乗り続けたいものです。

　こんばんは。

　しばらくご無沙汰していました。

　年明けから公私共々、とても慌ただしかったです。私生活の方でこの春から、大きな変化が起きることになりました。結局手元に残るのは、形に残らないものだけになってしまうのかな…？

　今は実務的なことを黙々とこなしながら、空いた時間に現実逃避をしています。


　タイトル通りの、驚きのことが昨日起きました。ジムニーのウィンカーレバーが折れました（泣）。

　日常の一コマでのことでした。珍しく荷物を満載して、田んぼの中を走らせていた時でした。左折をしようとハンドルを切った時に、荷物がずれて運転席に寄ってきました。それに加え、強風で車が煽られました。

　慌ててハンドルを切った時、何か黒いものが天井に舞いました。

　「あれ、何だろう？」




　一見、何のこともないようでしたが。



　あっ…。



　根元からぽっきり折れてしまいました。手首に当たったような記憶はありますが、そんなに力を加える場面でもありません。


　折れた根元を爪で上げ下げして、辛うじてウィンカーをあげることは出来ました。どうにかそれで凌げましたが、問題はライトが点けられないことです。

　帰宅して改めて見てみました。





　綺麗に折れていますね。



　こんな仕組みになっているのですね。フムフム。

　なんて呑気なことは言っていられません。調べるとみると、19のコンビネーションスイッチAssy.（37400-80C10-000）のようです。



　ざっと調べる範囲では、メーカー欠品？！のようです。嗚呼…。


　慌てて中古部品を手配しました。届き次第、いつもの整備工場にお願いします。

　『（ウィンカーレバーが折れるのは）初めて見た』と言われましたよ。



　そろそろいい歳、日々色々な事がありますね。
　

　こんばんは。

　梅雨入り前で、季節外れの肌寒い毎日です。寒暖の差が地味に身体に堪えます。歳を重ねてきたことを実感しますね。


　さて前から気になっていたことがあります。

　既存の配線を分岐して、後付けのダブルホーンを大分前に付けました。特に問題も無く使えていたのですが、ここ一年くらい音がかすれたり鳴らないことがありました。

　当初は接触不良を考えて、ホーンボタン周りやホーンの端子を掃除したりしました。それでも改善せず、おいおいはホーンリレーを付けないと思いながら年月だけが経ちました。

　因みにホーンリレーは中古で入手していました。


　電装品絡みは苦手意識が強く、（私にしては）念入りに下調べをした後に手を付けました。配線図はこんな感じです。



　（取付けたMITSUBAのサイトのものです）


　みんカラの他の方の記事でもありましたが、元々の配線を割り込みのコネクターで噛ませるのは抵抗があります。私も同じように、先端を平型の端子に加工しました。




　電工ペンチや圧着端子用のペンチを使って、リレーの配線を加工しました。これが一番気を遣ったかもしれません。


　作業をいざ始めると、他にもう一つ気になることがありました。以前からバッテリーのプラスのターミナルが外れやすいのです。今回同じように戻そうとしても、どうもしっくりいきません。

　ターミナルそのものが緩いのでしょうか…？締めすぎも怖いです。


　そんな悩みを抱える人は多いのか、何とも便利な部品がありました。



　Dタイプ→Bタイプに変換するそうです。ただ太すぎる？


　実際付けてみたところです。被せるだけです。




　結論を言いますと、これは不要でした（泣）。


　テーパー上になっている電極に、しっかり差し込んでから固定しました。困った時は基本に立ち返るのが一番ですね（反省）。


　接続をして配線をまとめ終わったの図です。




　あまり綺麗ではありませんが、後付けの電装品の配線はひとまとめにしています。

　ヘッドライトリレーの取り出しは、増設のターミナルからとしました。またホットイナズマの配線に、今回のホーンリレーを沿わせる形としました。


　配線の保護には気を遣っていますが、美的センスが乏しいので美しくは仕上げられませんね。自作PCでも同じことを感じました。


　軽くホーンパットに触れるだけで、ちゃんと鳴るのは嬉しいものです。やっぱり古めの車にはリレーは必要です。


　何かと基本に忠実なのが一番です。車・バイク弄りだけで無く、日々の出来事に対してもそうしたいものですね。

　こんばんは。

　一年ももう半分、六月です。本当に早いものですね。

　当地は今日は土砂降りの雨が降ったり雷が鳴ったりで、荒れ模様の天気です。今晩一杯は続くようです。


　以前上げたジムニーの一連のトラブル、やっと一通り直りました。

　◎パワステフルードの漏れを、ホースとクリップの交換
　◎錆による傷みのないセンターパイプとエキマニの交換
　◎エンジンのオイル漏れ・減りは、添加剤を入れて様子を見る

　書き出すとこれだけですが、直るまでに約二ヶ月かかりました。いつになく長く感じました。


　以前より保守部品が出にくくなっていることが、今回良くわかりました。部品が出る内に、予防的に整備が必要でしょう。

　因みにエキマニと一緒に購入したターボのタービンは、外してもらう際にボルトが折れてしまいました。そのまま預けて、時間のある時に抜いてもらう予定です。リビルト品のターボに交換はしていますが、予備として保管するつもりです。



　やっぱり折れやすいのですね…。


　まだエンジンのO/Hに必要な部品は揃うようなので、今後乗り続けるなら真面目に考えた方がいいですね。


　何度か乗り換えを考えてしまいましたが、「もう少し乗ってあげて」と整備してくれたメカニックの人に言われました。持つべきものは腕が良くて理解あるかかりつけ（の車屋さん）ですね。