とらポップのブログ一覧

　こんばんは。

　予定外の病休からは、おかげさまで今日で解放されます。病院には長くいてはいけませんね。身体が萎えてしまいました。

　相変わらずの誰得?のシリーズ、第四弾です。何だか勢いづいて連日投稿しています。我ながらどうしたのでしょうか…。


　前回買わずに後悔した、HONDA NIGHTHAWK 750をご紹介しました。察しの良い方ならピンときそうですが、この頃から不人気車・珍車に目が行くようになってしまいました。

　初めての大型バイク候補、ゼファー750は安価でしたが予算オーバーで、GSF750は当時から殆ど見当たりませんでした。


　別のスズキのお店に行った際に、「ネイキッドだけど…」と紹介されたのがこれです。



　SUZUKI GSX1100Gです。

　油冷のGSX-R1100のエンジンをディチューンして、シャフト駆動にしたという珍車です。かの矢沢永吉の愛車だと聞いたのは、購入してずっと後のことです。


　因みにお店に実車はなく、わざわざ宇都宮（だったと思います）から取り寄せてもらいました。なのでほぼ初見で断れないという状況、我ながらチャレンジャーだったと思います…。

　実際届いたと聞いて見に行った第一印象は、

　「で、でかい…」

　でした。


　倒したら起こせる自信はありませんでした。何と乾燥重量で259kg。ガソリンも22L入りますし、油冷なのでオイルも多いです…。実際買ってすぐに近所の駅前で倒してしまい、知らない高校生に手伝ってもらったくらいです。


　後から思えば、NIGHTHAWK 750と同じようにキャスターも寝ていましたし、どことなくアメリカンぽいのは同じでしたね。


　乗った感触は、とにかく重かったです。走り出しても、どこか反応も2テンポ 約1テンポくらい遅れる感じでした。珍車を紹介しているサイトに、『タンカーみたい』という表現が載っていました。正にそれです。


　でもこれであちこち行きました。

　まだ2st 250ccがいっぱいいた奥多摩にも、何度も繰り出しました。コーナーリングはめっぽう苦手でしたが、真っ直ぐの高速道路を延々と走るには最適でした。

　車重があって鈍重なせいか、一度だけ首都高で幅寄せされた時も転倒しませんでした。相手の営業車のドアが、こっちのステップに擦れて跡がついていました。今思えばかなり危なかったと思いますが…。


　油冷エンジンは『ゴリゴリ』と音を立てながらトルクがあって、結構癖になりました。人気があるのも分かりますね。

　中低速向けに振ってあるからか、車重を感じさせない加速と扱いやすさがありました。決して後継のGSF1200みたいにじゃじゃ馬ではありませんでしたが。


　珍車だけあり、専用のパーツは皆無です。ここまである意味？出来上がっていると、あまり弄りようもありません。ハンドルをちょっとだけ高さを抑えたものにして、ウィンカーとミラーを替えたくらいです。



（これは手放す直前の写真です）


　ここでは外してしまっていますが、BAGSTER（バグスター）のタンクカバーをつけていました。凹みを隠す意味もありましたが、結果的にメーカーのロゴが見えなくて、ますます国籍不明？な感じが強くなりました。


　恐ろしいことに、その後のバイクの趣味趣向を決めてしまった一台です。


　そして長距離ツーリングにはもってこいと知ってしまったが為に、この後私は人生最大の暴挙に出ました。嗚呼…。


　次に紹介するバイクは、一転して人気車です。何だと思いますか？シリーズの続きに乞うご期待？！