とらポップのブログ一覧

　こんばんは。

　もう三月間近ですが、日中は小春日和です。

　近所で買い物をしていても、バイク乗りをちらほら見かけます。今まで冬はZR-7を冬眠させていたこともあって、他の人にあまり関心を払っていなかったのかもしれません。今年の冬が暖かいこともあるのでしょうが、乗れる時は出来るだけ乗りたい気持ちが良くわかります。


　さて"週刊 EN125"のようになっていますが、手持ちのパーツを使いながら使い勝手が良くなるようにしています。

　元々社外のビキニカウルが加工して付いていますが、ミラーがとても小振りなものでした。見栄えはいいのですが、後ろの視界が今一つでした。特に飛ばしませんが、流れに乗って走れるので回りの様子は特に知りたいものです。



　ちょうどゼファー750純正のミラーがあったので、そちらに換えてみました。

　もっとステーが長くなるかと思いきや、意外にこぢんまり纏まったように思います。ミラーそのものが大きいので、後方視界は良好です。ボディがシルバー、所々メッキパーツが付いているので、メッキのミラーも違和感がないのでは。


　これを確認しながら出掛けてきましたが、ちょうど運良く探していたものがありました。




　実はギヤのシフトペダルのゴム部分が削れていました。特に操作で困ることはなかったのですが、せっかくなら綺麗にしたいです。ネット上の先人の知恵で、『ホンダ純正 シフトチェンジペダルゴム(24781-KR3-770)』が使えると！これはその互換品でした。


　帰宅してから忘れていた為画像を撮りましたが、暗くてわかりにくいですね。



　削れに削れて、ツクシのようなドングリのようになっていますね。

　交換は簡単です。元々付いているのをカッターで切って、取り替えるだけです。外したものと並べてみました。



　若干長さが違います。余るようなら少しカットしますか。



　中の軸が通る径は、大体似たものです。ゴムですから伸びるし、ダメなら接着剤を使ってもいいかと。あくまで行き当たりばったりです。


　明るい時に取付けてみますので、あとで追記しますね。




＜追記 2019.03.01＞

　取り付けしました。シリコンスプレーを吹いて、簡単に取り付けしました。長さも余らずちょうどいいです。

　カバーを外さずに横着してしまいました。こんな感じです。




　

　仕上がりは自然ですね。使い勝手などは、また今度乗って確認してみます。

　こんばんは。

　休みの半日、自堕落に過ごしていました。天気のせいにしていましたが、要は気持ちの問題です。そう自分に鞭を打ち（？）、小雨がぱらつく外で青空整備を始めました。


　当初、ワイヤー類の注油と使わないパーツの取り外しのみを考えていました。ワイヤーは意外にスムーズで、パーツの取り外しも簡単でした。ちょうど工具箱を漁っていたら、いつも開けない引き出しから懐かしいパーツが出てきました。




　以前レストア（と言う名の修理）したYAMAHA malic (LC50)のハンドルに付いていた、ヘルメットホルダーです。良くこんなのが残っていたな～、と一人感心していました。メットインもないミニバイクだったので必須のものですが、｢ださい｣という身も蓋もない理由で外していたものです。


　問題は開け閉めする鍵、探したら出てきました。何と物持ちがいい…。これでは断舎利も進まない訳です。



　EN125には左リアサスの後ろに、元々ヘルメットホルダーは付いています。




　ただ使いにくいのです。なのでいつもボックスに、ヘルメットはしまっていました。

　これからお使いバイクとして使っていく上で、ボックスは出来るだけ積載スペースを空けたいものです。それもあってこれを付けることにしました。



　『ヘルメット』と書かれているのが何ともレトロ。思えばメインキーとハンドルロック（三つ叉の下にありました）と共用の鍵です。懐かしすぎます。




　お気付きかと思いますが、キー本体に突起があります。回り止め用のものだそうです。そうなるとバーハンドルに穴開けが必要です。

　いつも使っている日立製のドリルは重いので、リョービの小型のものを使いました。もう画像を撮る余裕も無く、どうにか綺麗に開けられました。




　こんな感じです。右のスイッチボックスの脇に付いていたものですが、ヘルメットをタンクの上に載せられる事を狙ってここにしました。メインキーに刺すキーホルダーに当たらないように、若干右にオフセットしましたずらしました。





　おかげさまで、使い勝手は良好です。


　一点だけ難を言えば、鍵が増えてしまったことでしょうか。開け閉めしやすいように、キーホルダーの一番端に付けました。


　最近の新車ではヘルメットホルダーがないのか、バイク用品店には車種専用のそれが結構ありました。販売がグローバル化しているとは言え、以前と同じような使い勝手は確保したいものです。

　こんばんは。

　最近仕事が忙しくて、メンテナンスはちょっと手つかずでした。注油と目立つところのパッキンやOリングを換えていきたいです。

　それでも暖かい時に、足として買い物にも出しています。以前よりコツが掴めてきたのと毎回走る度に直したいところが見つかるので助かります。キャブの下のドレーン口よりちょっとずつガソリンが漏れていました。締め直しています。ガソリン臭さはこれが原因だったようです。


　買ってしばらくして気が付いたのが、トリップメーターのノブが付いていなかったことです。ちゃんとリセットしてある状態でしたが、最初から無いのに気付きませんでした。今までネイキッドのバイクを数台乗り継ぎましたが、このノブが無くなっているのは初めてでした。

　メーターのノブだけだと、"34124-34G10"のパーツです。ただ他の車種やメーカーと互換性があるという情報も見ました。ネジで固定するタイプか、そのままねじ込むタイプかも不明…。型番で検索してもどうも出ません。


　そこで探して出てきたのがこれです。



　EN125のメーターです。カバーとメーターリングなどが欠品ですが、他は大丈夫そうです。




　因みにノブはネジ止めでした。手持ちの精密ドライバーで回しましたが、力が入らず一向に回りません。ムキになってもぎ取ってしまってもいけないので、立ち止まって考えてみました。はい、ドライバーの軸が幾分短くて、ネジ山に当たっていないだけでした。


　そして無事付きました。






　回してみてもガタもなく、問題なさそうです。少し走ってから緩みがないかを見てみたいです。



　それにしても些細なパーツですが、無いと無いで困りますね。取り付け出来てホッとしています。メーターそのものも部品取りにストックしておきます。EN125のパーツは単価が安くて助かりますね。

　こんばんは。

　春一番には少し早い気がしますが、今日はすごい強風でした。気温も暖かったのですが、体感気温は低く感じました。


　タイトルは『おんぼろジムニー』ですが、専ら中華スズキバイクのネタばかりですね。乗るのと同じ位、弄るのが好きなのを再確認しています。


　昨日アップした部品を使って、オイルストレーナー周りを交換しました。作業中は強風でオイルが飛び散ったりで、とても画像は撮れませんでした。


　作業完了後の下回りです。一見綺麗そうに見えますが、フラッシュをたいたからです。ストレーナー周りだけピカピカです。




　プリセット式のトルクレンチは持っているのですが、使い方が今一つ分からず昔ながらの手の感覚で締めています。

　試運転した後オイルを補充して、漏れの有無を確認しました。今のところ問題ありません。オイルフィルターも先日変えているせいか、オイルそのものは1.2～1.3L位入りました。

　あと気になっていたので、エアーフィルターも新品に交換しました。ボルティーなどと同じもので入手も楽でした。改めて気付いたのは、オイル付けすぎでした。



　因みに…。

　これまでこのバイクの状態のせいにしていましたが、実は私の運転がずぼらだったことにやっと気付きました。オイルを換えてエンジンの拭けも良くなりましたし、エアーフィルターを換えて若干スムーズさが体感出来ましたが、その実は違った訳です。

　一番問題だったのは、今まで乗っていたバイクと同じ感覚でアクセルやギアを扱っていたことでした。シングルとは言え125ccで、高いギアでアクセルを開けても加速はしませんね。息つきするなんて思っていましたが、ちゃんとギアを落としてトルクが出る回転域を使わないといけませんね！

　それで、『私が間違っておりました。』と痛感しています。

　
　試しに夜の国道を走ってきましたが、5速8000回転で法定速度＋αは余裕でした。前に乗っていたカワサキ・エストレヤは、ずぼらな運転で走っていました。排気量の差はありますが、もっといい走り方が出来たのかもしれません。



　原付二種は今人気だと聞きますが、手頃に扱える感覚は何だかとても新鮮です。例えがアレですが、自転車で今では考えられない位の距離を走った中学生のような感覚です。寒くてもバイクに乗れる、ありがたいです。

　こんばんは。

　久し振りの日曜日休みです。よく寝た寝た！所用で出掛けてきて、今日は充実していました。たまにはこんな日もないと、ですね。


　前回ご報告したオイル交換でのトラブル、必要な部品が届きました。



　早速取りかかろう！と思いきや、雨が降ってきました。暗くなってきましたし、敢えなく断念です。明日の朝から出来ると良いなと思っています。

　ストレーナーは見るからに出来が違います。



　当たり前ですが、欠けていません。これなら大丈夫そうです。




　パーツが揃って気が付いたのですが、前回オイル交換した際ドレンボルトにガスケットが付いていませんでした。それにあの強力すぎる締め込み…。

　あくまで憶測ですが、ドレンボルトがきちんと締まらなくなったのでどうにか締めこんだ後、オイルの交換はストレーナーを外して行なっていたのかもしれません。ストレーナーの取り付けのボルトは苦もなく出来ました。

　何はともあれパーツが手に入ったので助かりました。



　ついでに合鍵も作ってもらおうと思ったのですが、ネットの情報にもあった通り適合するものがなかなかありませんでした。ホームセンターのキーコピーでは断られて、専門店でお願いしました。




　一部長さが違うようですが、加工して作ってもらいました。スズキのM429との刻印がありました。大分細い特徴のあるキーですね。




　またオイル交換諸々が終わったらご報告します。